Lexus LFA, суперкар, який зараз вважається культовою класикою, витратив роки на створення репутації серед ентузіастів. Його фірмовий двигун V-10 і вдосконалена конструкція з вуглецевого волокна, визнаний тими, хто керував ним, і неправильно зрозумілий іншими, закріпили його місце в історії автомобілебудування. Оскільки LFA випущено лише 500 одиниць, це ексклюзивний досвід.
Тепер Lexus представив новий концепт LFA – цього разу електричний. Ця новина була сприйнята скептично, і багато ентузіастів сумнівалися, чи зможе електрична версія передати дух свого бензинового попередника.
Дилема електричного суперкара
Електромобілі, безсумнівно, змінили ландшафт продуктивності, і навіть звичайні електромобілі здатні до вражаючого прискорення. Проте традиційні суперкари пропонують досвід, якого ще не змогли досягти електромобілі: відчутну реакцію двигуна, зв’язок між водієм і автомобілем і точне керування без тягаря важкої батареї.
Автомобільній промисловості потрібні більш доступні варіанти з нульовим рівнем викидів, але додати ще одну шестизначну електричну іграшку здається надмірним. Однак оригінальний LFA був іншим. Це була не просто швидка машина; це була подія. Незабутній рев двигуна V-10, унікальний салон і агресивна керованість зробили його особливим. Люди дивилися, коли ви проїжджали повз, і автомобіль викликав у вас відчуття як щось особливе.
Внутрішній драйв Toyota для продуктивності
Створення LFA було підштовхнуто Акіо Тойодою, генеральним директором Toyota, який прагнув позбутися консервативного іміджу компанії. Тойода та інші провідні пілоти відіграли важливу роль у його розробці, навіть після трагічної смерті одного з їхніх оригінальних «майстрів-пілотів» під час тестування на Нюрбургрингу. Ця відданість продуктивності є причиною того, що LFA залишається таким особливим у Toyota.
Toyota історично скептично ставилася до повної електрифікації, віддаючи перевагу гібридам і водневим автомобілям. Але компанія змінює свою позицію, і на горизонті з’являються нові електромобілі. Якщо Toyota серйозно налаштована конкурувати в Європі та Китаї та збирається виконати свої обіцянки щодо твердотільних акумуляторів, їй потрібно використовувати електричні характеристики.
Потенціал для революційного електромобіля
Toyota вже експериментувала з електричними прототипами, які імітують звук двигуна LFA V-10 і навіть включають механічну коробку передач із зчепленням. Ці прототипи виявилися напрочуд веселими. Інженери компанії, здається, мають намір зробити електромобілі приємними для керування, а не просто сумісними.
Концепція LFA може залишитися нереалізованою, оскільки Toyota вже відмовилася від своїх обіцянок. Але якщо компанія налаштована серйозно, ця електрична версія може бути справді чудовою. Революційна трансмісія, легші батареї та добірка імітованих звуків двигуна можуть створити неперевершені враження.
Вердикт
Lexus повинен продовжувати розробку електричного LFA лише в тому випадку, якщо він зможе створити автомобіль, який відповідає спадщині оригіналу. Якщо це зможе завоювати ентузіастів і довести, що електромобілі можуть бути захоплюючими, то чому б і ні? Оригінальний LFA був особливим, і новий повинен прагнути бути не меншим.
