Mercedes-AMG визнав, що недооцінив реакцію клієнтів на чотирициліндровий двигун в останній моделі C63. Рішення про припинення випуску високопродуктивного седана викликано як нормативним тиском, так і зміною споживчих уподобань. Хоча компанія спочатку передбачала більш широке визнання двигуна зменшених розмірів, тепер вона визнає, що багато ентузіастів віддадуть перевагу V8 попереднього покоління.
Кінець ери
Поточний C63, оснащений чотирициліндровим гібридним двигуном з турбонаддувом, не буде безпосередньо замінений. Замість цього Mercedes-AMG планує представити шестициліндровий варіант C53 – хоча все ще на два циліндри менше, ніж попередній C63 з двигуном V8. Цей крок частково зумовлений загрозливими нормами викидів Euro 7, яким чотирициліндровий двигун на диво не відповідає.
Генеральний директор AMG, який залишив свій пост, Майкл Шібе, сказав, що попередні рішення приймалися за інших умов і що компанія переоцінила готовність споживачів прийняти менший двигун. Він особливо згадав ключові ринки, такі як Сполучені Штати, де двигуни V8 продовжують користуватися високим попитом.
Зміна стратегії
Це визнання знаменує значну зміну стратегії AMG. Раніше компанія намагалася виправдати чотирициліндровий C63, підкреслюючи його підвищену потужність (порівняно зі старим V8) і передову гібридну технологію. Однак дані про продажі та відгуки клієнтів показують, що робочий об’єм і характер двигуна все ще мають велике значення для покупців, орієнтованих на продуктивність.
«Ми, безсумнівно, втратили деяких клієнтів, які просто люблять V8», — раніше визнав Шібе, підкреслюючи складність подолання розриву між технологічними інноваціями та очікуваннями ентузіастів.
Плани на майбутнє: V8 для великих моделей
Зараз Mercedes-AMG розробляє новий двигун V8, але він не буде пропонуватися в C-Class. Натомість він розроблений для більших моделей, включаючи високопродуктивну версію CLE. Чотирициліндровий двигун M139 продовжить оснащувати гарячий хетчбек A45, а виробництво буде перенесено з Німеччини до Угорщини, щоб продовжити життєвий цикл A-класу до 2028 року. Поздовжня версія двигуна, ймовірно, буде виключена з GLC 63, щоб звільнити місце для GLC 53 з шестициліндровим двигуном.
Основний висновок
Передчасна смерть C63 підкреслює важливий урок: інженерні досягнення не завжди переважують емоційну прихильність і досвід водіння. Хоча гібридна технологія може забезпечити вражаючу продуктивність, попит ентузіастів часто надає перевагу привабливості двигунів більшого об’єму. Повернення нового двигуна V8 свідчить про те, що Mercedes-AMG реагує на цю ринкову реальність, хоча не для C-класу.
