Розкішний лімузин Audi A8, довгий час символ інженерної майстерності бренду, чекає невизначене майбутнє. Виробництво поточної моделі завершиться до кінця 2026 року, і Audi ще не вирішила, що прийде їй на зміну. Тепер виникає питання: чи продовжить Audi випускати флагманський седан, чи зосередиться виключно на позашляховиках?
Початкові плани та масштабована платформа SSP Sport
Спочатку Audi планувала замінити A8 парою високоякісних моделей у 2027 році. До них входили великий розкішний позашляховик під кодовою назвою «Landjet» і топовий седан під назвою «Landyacht». Обидва автомобілі повинні були бути побудовані на платформі “SSP Sport”, електричній платформі, розробленій для Volkswagen Group, а Porsche відіграє ключову роль у її розробці.
Porsche планувала використовувати SSP Sport як основу для нового трирядного електричного позашляховика під назвою «K1». Однак через повільніші, ніж очікувалося, продажі електромобілів, особливо в преміальному сегменті, Porsche скасувала проект K1. Ця невдача переносить доступність платформи SSP Sport до 2030-х років, залишаючи Audi перед серйозною дилемою щодо наступника A8.
Можливі платформи та альтернативи
За відсутності SSP Sport, Audi тепер має дослідити інші варіанти. Є дві основні можливості:
- Платформа Premium Combustion (PPC): Ця платформа вже підтримує останні бензинові та гібридні версії Audi A6. Він забезпечує більш традиційний шлях для нового A8 на основі двигуна внутрішнього згоряння.
- Платформа Premium Electric (PPE): також можна розглянути розширену версію платформи PPE, яка зараз лежить в основі Audi A6 E-tron, Q6 E-tron, Porsche Macan EV і майбутнього Cayenne EV. Це забезпечить новий A8 електричною силовою установкою.
Audi вже виключила можливість простого оновлення або рестайлінгу поточного A8, посилаючись на високі витрати, пов’язані з дотриманням дедалі суворіших правил.
Рішення на горизонті та можлива прогалина в складі
Очікується, що після деякого тиску з боку представників працівників Audi завершить свої плани щодо нового A8 до кінця 2023 року. Яке б рішення не прийняло керівництво Audi, зрозуміло, що розробка заміни займе багато часу. Ця ситуація, ймовірно, залишить прогалину в лінійці седанів Audi на кілька років, а великі позашляховики бренду, ймовірно, будуть служити флагманськими моделями протягом цього часу. Випуск нового покоління Q7 запланований на кінець 2025 року, що ще більше підкреслює цю зміну.
Спадщина інновацій
Оригінальний Audi A8, представлений у 1994 році, здійснив революцію у використанні алюмінієвої просторової рами (ASF). Ця передова технологія конструкції значно зменшила вагу та покращила економію палива. Незважаючи на те, що A8 ніколи не домінував у продажах над конкурентами, такими як Mercedes-Benz S-класу та BMW 7-ї серії, він проклав шлях до використання легких матеріалів, що вплинуло на автомобільну техніку на наступні десятиліття. Можна стверджувати, що перехід Ford F-150 на повністю алюмінієвий кузов у 2015 році не відбувся б без оригінальної інновації A8.
Зрештою, майбутнє флагманського седана Audi залишається невизначеним. Бренд стикається з важким завданням збалансувати збереження своєї спадщини розкішних седанів і пристосуватися до мінливого ландшафту продажів електромобілів і споживчого попиту.
На місцевому рівні ера A8 четвертого покоління підійшла до кінця на початку цього року, коли Audi Australia припинила поставки S8. Audi стоїть перед критичним вибором, який сформує імідж бренду на довгі роки.
