Компанія Porsche представила свій найпотужніший серійний автомобіль: повністю електричний Cayenne Turbo. Виробляючи приголомшливі 1139 кінських сил, він розганяється від 0 до 100 км/год лише за 2,5 секунди, що можна порівняти з гіперкарами. Але в цьому розкішному позашляховику є головна заковика: Це також найважчий дорожній Porsche, який будь-коли створювався.
Нова пікова потужність… і вага
Cayenne Electric Turbo має споряджену вагу 2645 кг за DIN або 2720 кг за ЄС (включаючи 75 кг водія). Це робить його важчим за багато повнорозмірних пікапів. Для порівняння, новий BMW M5 Sedan важить 2444 кг, а M5 Touring – 2508 кг. Cayenne перемагає обох із значним відривом.
Навіть Ford F-150 Raptor (2590 кг) здається порівняно легким. За вагою Porsche майже відповідає більш агресивному Raptor R (2698 кг). Електричний Cayenne приблизно такий же, як Hyundai Ioniq 9 (2505-2680 кг), хоча Ioniq 9 більший автомобіль з трьома рядами сидінь.
Ціна прогресу: потужність проти маси
Cayenne має незаперечну потужність, але його величезна вага викликає сумніви щодо керованості та маневреності. Хоча Porsche не надала деталей шасі, приховати понад 6000 кг маси в продуктивному позашляховику буде серйозним інженерним викликом. Це підкреслює критичну тенденцію у високопродуктивних електромобілях: збільшення потужності часто відбувається за рахунок ваги.
Запас ходу Cayenne у 780 км (місто) вражає, але компроміс із надзвичайною вагою може вплинути на реальну ефективність і динаміку водіння. Rivian R1S Quad Motor (3169 кг) ще важчий, але видає менше кінських сил (1025 к.с.).
Електричний Porsche Shift: загальна картина
Запуск Cayenne Electric відбувається в той момент, коли Porsche прискорює свою електричну стратегію. Раніше компанія розглядала можливість продажу майбутніх моделей Cayman і Boxster виключно як електромобілі. Більший семимісний позашляховик (під кодовою назвою K1) також розроблявся як чисто електрична модель. Прагнення Porsche до електрифікації є очевидним, але вага Cayenne показує, що перехід не пройде без компромісів.
Cayenne Electric являє собою останню спробу досягнення надзвичайних показників у електромобіліх, але також підкреслює постійну боротьбу галузі за баланс потужності та керованої ваги. Успіх позашляховика залежатиме від того, чи зможе Porsche подолати цю фундаментальну проблему та забезпечити враження від водіння, які відповідають репутації бренду.
