№2026 Ferrari 849 Testarossa: повний огляд
Найновіший флагман Ferrari, 849 Testarossa, забезпечує значне підвищення продуктивності в порівнянні зі своїм попередником, SF90. Загальна потужність гібридної силової установки становить 1036 к.с. (1050 к.с.) завдяки більшим турбокомпресорам і оптимізованим компонентам двигуна. Це дозволяє йому розганятися до 62 миль/год (100 км/год) менш ніж за 2,3 секунди, хоча в реальних умовах цей час, швидше за все, буде довшим.
Силовий агрегат і продуктивність
4,0-літровий V8 отримав наддув на 50 к.с., довівши загальну потужність до 819 к.с. Збільшені турбокомпресори – отримані від гоночної програми Ferrari GT3 – збільшують тиск наддуву, а модифікації вихлопної системи, головки циліндрів і проміжних охолоджувачів ще більше покращують продуктивність. Гібридна система від електромережі (PHEV) практично не змінилася, але тепер забезпечує запас ходу на електриці 16 миль (26 км) завдяки акумулятору ємністю 7,45 кВт/год.
Подвійна установка двигуна (два спереду, один ззаду) забезпечує миттєву реакцію на дросельну заслінку, зменшену затримку турбонаддуву та навіть автоматичне перемикання дросельної заслінки при зниженні передачі. Оновлене програмне забезпечення Ferrari інтегрує це з системами контролю тяги та стійкості, а також покращеними гальмівними компонентами (410 мм спереду, 372 мм ззаду) і додатковими амортизаторами Magneride або Multimatic.
Інтер’єр та ергономіка
Інтер’єр 849 є еволюцією дизайну SF90, зберігаючи два сидіння та безпечне положення для їзди. Найбільш помітним покращенням є повернення фізичних кнопок на кермо – пряма відповідь на відгуки клієнтів. Ferrari також перемістила селектор передач ближче до поля зору водія, покращуючи зручність використання.
Якість матеріалів залишається високою, хоча простір багажника все ще обмежений переднім відділенням.
Досвід водіння
Двигун 849 помітно ширший, ніж у SF90, з винятковою реакцією на низьких частотах і готовністю розвивати оберти до 8000 об/хв. На мокрій трасі автомобіль забезпечує агресивну подачу потужності, що вимагає ретельного керування дроселем. Рульове управління швидке, але не надто чутливе, швидко переходить від недостатньої до надмірної.
На дорозі завдяки адаптивним амортизаторам і шинам Pirelli P Zero R 849 забезпечує напрочуд комфортну їзду навіть на нерівних поверхнях. Параметр «нерівна дорога» в перемикачі режимів водіння Ferrari ще більше посилює це.
Електричні компоненти тихо покращують продуктивність, не рекламуючи автомобіль як PHEV. Незважаючи на офіційні показники економії палива в 30,4 милі на галон, агресивна їзда скасовує будь-які переваги ефективності. Електродвигун в основному розроблений для максимальної продуктивності.
Ціна та вартість
Вартість 849 Testarossa починається приблизно з 400 000 фунтів стерлінгів, тоді як версія Spider (кабріолет) коштує трохи більше 440 000 фунтів стерлінгів. Це означає збільшення ціни на 7% порівняно з SF90, але покращення в керуванні та взаємодії виправдовують вартість.
Ferrari успішно вдосконалила свою флагманську модель, створивши більш захоплюючий і корисний досвід водіння. 849 – це не просто поступове вдосконалення; це значний крок вперед як у продуктивності, так і в підключенні драйверів.
