Два законопроекти, які зараз перебувають на розгляді в Конгресі США, можуть змінити відносини між власниками автомобілів і виробниками, вирішуючи зростаючі побоювання з приводу конфіденційності даних і монополії на ремонт. Пропоноване законодавство, DRIVER Act та REPAIR Act, спрямоване на надання людям більшого контролю над транспортними засобами, які вони купують, включаючи дані, що генеруються цими транспортними засобами, та те, як вони обслуговуються.
Боротьба за Володіння Даними: DRIVER Act
DRIVER Act, представлений республіканськими представниками, ґрунтується на принципі, що якщо ви володієте автомобілем, то ви повинні володіти даними, які він виробляє. Це включає конфіденційну інформацію, таку як біометричні дані, точне відстеження розташування та поведінка водія. Автовиробники будуть зобов’язані надавати безпечний доступ до цих даних у режимі реального часу, дозволяючи власникам видаляти їх на свій розсуд і надаючи їм чітку можливість запобігти їх продажу.
У той час як законопроект допускає анонімізований збір даних для досліджень та діагностики, він прагне обмежити безконтрольне накопичення та продаж особистої інформації про водіння. Конгресмен Скотт Перрі з Пенсільванії стверджує, що це питання конституційної конфіденційності: «Автовиробники таємно відстежують, де, коли і як ви керуєтеся — і це явна загроза вашому конституційному праву на недоторканність приватного життя».
Розширення Варіантів Ремонту: REPAIR Act
REPAIR Act вирішує проблему дедалі більш обмеженого ринку ремонту. Автовиробники звинувачуються у утриманні критично важливих даних, інструментів та доступу до ремонту, змушуючи власників звертатися до дорогих сервісних центрів дилерських мереж або перешкоджаючи роботі незалежних майстерень. Цей законопроект зобов’яже виробників надавати власникам той самий доступ до даних, що генеруються транспортним засобом, який вони надають авторизованим ремонтним компаніям.
Конгресмен Ніл Данн з Флориди заявив: «Ваш автомобіль належить вам, а не виробнику». Це покликане знизити витрати на ремонт та стимулювати конкуренцію, дозволяючи власникам вибирати, де та як обслуговуються їхні автомобілі.
Чому Ці Законопроекти Важливі: Спостереження та Контроль
Дебати стосуються не лише зручності, а й володіння в епоху збирання даних. Автовиробники вже отримують прибуток від продажу даних про керування страховими компаніями та іншими третіми сторонами, що потенційно може призвести до збільшення страхових внесків або вплинути на ціноутворення. Лобістські групи, такі як Альянс автомобільних інновацій, активно виступають проти законів про право на ремонт, іноді стверджуючи в суді, що на громадських дорогах немає очікувань конфіденційності.
Національна асоціація автомобільних дилерів виступає проти REPAIR Act, стверджуючи, що існуючі угоди гарантують доступ до ремонту, проте програмні блокування та платні підписки продовжують заважати роботі незалежних механіків. Споживачі не повинні платити додатково лише за доступ до діагностичних кодів свого автомобіля.
Автовиробники часто виправдовують обмеження доступу до даних із посиланням на безпеку та захист, навіть продаючи високопродуктивні автомобілі, здатні перевищувати встановлені законом швидкості. Ця лицемірство посилює прагнення встановлення більш чітких меж володіння.
Відповідь Індустрії: Опозиція та Дезінформація
Деякі організації, такі як RevUp American, розповсюджують дезінформацію про REPAIR Act, хибно стверджуючи, що він надасть «стороннім особам» необмежений доступ до систем автомобіля. Насправді законопроект вимагає від автовиробників надавати власникам той самий доступ, який надається авторизованим ремонтним компаніям.
Конгресвумен Марі Глуесенкамп Перес наголосила на більш широкій проблемі: «Американці втомилися від порожніх обіцянок про зниження цін або повагу до ремесел…Ми хочемо мати можливість лагодити свої речі самостійно».
В основі опозиції лежить патерналістська думка автовиробників, які не довіряють своїм клієнтам і вважають за краще контролювати всі аспекти володіння автомобілем. Це включає збирання та монетизацію даних без явної згоди.
Ці законопроекти не є повними рішеннями, але є необхідним першим кроком до відновлення прав споживачів в автомобільній промисловості. Зв’яжіться зі своїми представниками, щоб висловити свою підтримку.
Зрештою, майбутнє володіння автомобілем залежить від того, чи Конгрес віддає пріоритет індивідуальному контролю над корпоративним прибутком.
Ви можете знайти свого представника та способи зв’язатися з ним тут.
