За даними Automotive News Europe і Dataforce, попит на розкішні седани в Європі різко падає, а за перші десять місяців року продажі впали на 19%. Це не просто тимчасове явище, а помітна тенденція відходу від традиційних розкішних автомобілів до більш практичних альтернатив.
Ключові показники продажів і падіння
BMW 3-ї серії продемонстрував найбільший спад: продажі в Європі впали на 23% до кінця жовтня. Mercedes-Benz C-Class також зафіксував значні втрати – на 14%. У той час як Audi A5 певною мірою протистояв цій тенденції, майже кожна інша модель у преміальному середньому сегменті зазнала зниження. Найпомітніше те, що BMW i4, повністю електрична версія, протрималася краще, ніж більшість, впавши лише на 1,6%.
Зростання популярності позашляховиків і корпоративних продажів
Однією з головних причин цього зсуву стало 30-відсоткове падіння корпоративних продажів, оскільки компанії та компанії, що продають автомобілі, все частіше обирають позашляховики середнього розміру. Ці автомобілі мають подібний статус, але з більшою універсальністю та ширшим вибором силових агрегатів, включаючи гібриди, яких часто не вистачає седанам.
Привабливість позашляховиків проста: вони забезпечують більше простору, вищу позицію за кермом і відчуття більшої практичності без шкоди для розкоші.
Розподіл електростанції
Незважаючи на зростання кількості електромобілів і гібридів, бензинові двигуни залишаються найпопулярнішим вибором серед покупців розкішних седанів, на них припадає 33% усіх продажів. Слідом йдуть дизельні двигуни з 27%, тоді як електромобілі (EV) складають близько 22%, а гібриди (PHEV) відстають з 19%. Це говорить про те, що хоча деякі покупці переходять на альтернативні варіанти, багато хто все ще віддає перевагу традиційним двигунам внутрішнього згоряння.
Регіональна концентрація
Німеччина лідирує на ринку розкішних седанів, на яку наразі припадає 37% усіх продажів у сегменті. Друге місце займає Велика Британія (16%), за нею йдуть Італія (6,2%), Швеція (4,7%) і Польща/Франція (4,2%). Ця концентрація свідчить про те, що зниження попиту може бути більш помітним у регіонах, де позашляховики вже мають сильну присутність на ринку.
Змінний автомобільний ландшафт
BMW 3-ї серії, Mercedes C-Class і Audi A4/A5 вже давно є опорою на ринку розкішних автомобілів, але навіть у Європі споживачі все частіше відмовляються від них на користь кросоверів і позашляховиків. Це не просто зміна уподобань, а фундаментальна зміна у тому, як люди бачать транспорт: перевага надається універсальності, практичності та новітнім технологіям трансмісії над статусом традиційного розкішного седана.
Зменшення продажів розкішних седанів є чітким сигналом для автовиробників, що вони повинні адаптуватися до мінливих споживчих вимог, інакше ризикують втратити позиції на ринку, що швидко розвивається.
