Saab 900SE 1994 став значною еволюцією для шведського автовиробника, поєднуючи в собі своєрідні традиції та сучасні інженерні рішення. Протестований Car and Driver у листопаді 1993 року, новий 900 не ставив перед собою завдання радикального дизайну; він був спрямований на вдосконалення формули, що працювала десятиліттями. Saab свідомо уникав слідування мейнстрімним тенденціям, відхиляючи пропозиції від Pininfarina і ASC, і натомість зміцнив свою унікальну ідентичність.
Усвідомлено відмінний підхід
Підхід Saab був простий: зберегти відомі елементи, що виділяли бренд. Це включало характерні бризковики “Perot-ear”, трапецієподібні грати радіатора і фірмове панорамне лобове скло, що змушує водіїв дивитися вгору на світлофори. У той час як інші виробники прагнули аеродинамічної досконалості, Saab відкрито визнавав, що коефіцієнт опору його нової моделі становив 0,32 з бризковиками – деталь, що підкреслює відданість практичності, а не чистої ефективності.
Метою компанії був BMW 3 серії, але Saab не намагався імітувати німецьку точність. Він зробив ставку на шведську ексцентричність, навіть зберігши такі особливості, як перемикач запалення між сидіннями та сумнозвісне гумове перемикання передач. Це були не упущення; це були свідомі рішення, які зміцнювали ідентичність бренду.
Продуктивність та практичність
900SE пропонував опціональний двигун V6 потужністю 170 к.с., вперше Saab запропонував шестициліндрову силову установку. Динамічні характеристики були конкурентоспроможними: розгін до 60 миль на годину (96 км/год) за 7,0 секунд, що близько до BMW 325i. Керованість автомобіля була передбачуваною, з тенденцією до недостатньої повертаності – свідомого вибору, що підходить для скандинавських дорожніх умов.
Крім швидкості, 900SE досяг успіху в практичності. Задні двері відчинялися в просторий багажник об’ємом 24 кубічних фути (680 літрів), що розширюється до 49,8 кубічних футів (1410 літрів) при складених сидіннях. Такі деталі, як сталеві кільця для фіксації вантажу і люк для протягування великогабаритних предметів, посилювали корисність автомобіля.
Нав’язлива увага до деталей
Інженери Saab зосередилися на вдосконаленні в несподіваних місцях: бездоганна фарба всередині дверного отвору, шумопоглинач в ящику рукавички і доступний без акробатичних трюків блок запобіжників. Зовнішні ручки були текстуровані, щоб запобігти ковзанню у вологих умовах, а задня частина салону була оброблена килимом. Система клімат-контролю була спрощена, хоча компонування панелі приладів залишалося унікально складною для Saab.
Автомобіль також включав стандартні функції, такі як ABS, подвійні подушки безпеки і сигналізацію від крадіжки. Опціональна система контролю тяги була добре налаштована, дозволяючи контрольований прослизання коліс перед втручанням.
Спадщина, яка збереглася
Saab 900SE не був найшвидшим чи найрозкішнішим автомобілем на ринку. Він був справді Saab: своєрідним, практичним та безкомпромісним. Як уклав Car and Driver, це був “найкращий автомобіль компанії за 44 роки”. Поєднання традицій та інновацій у 900SE зміцнило позицію Saab як нішевого автовиробника з лояльною аудиторією, довівши, що іноді найкращий підхід – просто залишатися вірним своїм корінням.
