Після двох десятиліть формування зовнішнього вигляду Land Rover і Jaguar британський дизайнер Геррі Макговерн покинув JLR, ознаменувавши кінець цілої епохи. Його 21-річний термін перебування був відзначений як знаковими успіхами, так і кількома помітними помилками, що зміцнило його позицію як одного з найвпливовіших автомобільних дизайнерів свого покоління.
Від MG Renaissance до сучасного Land Rover
Ранні роботи Макговерна демонструють його здатність вдихнути життя в бренди, що борються. Працюючи в MG, він допоміг створити концепт-кар EX-E у 1990-х роках, сміливий дизайн, натхненний суперкарами, який натякнув на потенціал бренду. Хоча він ніколи не був виготовлений, EX-E передвіщав талант Макговерна робити потужні заяви.
MG F, середньорозташований спортивний автомобіль, розроблений після EX-E, був набагато успішнішим. Він став найпродаванішим кабріолетом у Великобританії протягом семи років, а пізніше перетворився на TF, запропонувавши короткий, але пам’ятний момент тріумфу для MG перед крахом компанії. Популярність F підкреслила здатність Макговерна створювати автомобілі, які насправді хотіли споживачі.
Переосмислення Land Rover: успіхи та невдачі
Найбільший вплив Макговерн мав під час роботи в Land Rover. Він переосмислив бренд, відійшовши від утилітарного дизайну до розкоші та витонченості. Ця трансформація зробила Land Rover світовою силою, але не всі її творіння отримали загальне визнання.
Його спадщина — це суміш критичного та комерційного успіху, що доводить, що навіть найвпливовіші дизайнери не можуть бути бездоганними. Відхід МакГоверна знаменує собою поворотний момент для JLR, залишивши позаду бренд, який помітно відрізняється від того, який він успадкував.
Відхід Макговерна свідчить про зміну напряму дизайну JLR, але його вплив – як позитивний, так і негативний – продовжуватиме формувати бренд протягом наступних років. Його робота демонструє, що автомобільний дизайн — це постійна еволюція, і навіть найвідоміші лідери залишають неоднозначні результати.
