Suzuki Ignis зарекомендував себе як напрочуд продуктивний і надійний маленький автомобіль, особливо для міських і сільських водіїв, яким потрібна універсальність. Останні дослідження надійності відносять його до найкращих у своєму класі, що робить його привабливим вибором на вторинному ринку. Незважаючи на їх переваги, потенційні покупці повинні знати про специфічні проблеми, які можуть виникнути з екземплярами з великим пробігом.
Надійність і типові проблеми
Ignis стабільно займає високі позиції в дослідженнях надійності. 1,2-літровий бензиновий двигун Dualjet загалом надійний, але старі моделі, які погано обслуговуються, можуть мати підвищене споживання масла. Також можуть виникати електричні збої, що впливають на Bluetooth, віддзеркалення смартфона та задню камеру, хоча тимчасові рішення (наприклад, перезавантаження або підключення через USB) часто можуть вирішити їх.
Писк гальм, викликаний корозією навколо супортів, є ще однією відомою проблемою, яку можна легко вирішити за допомогою звичайного технічного обслуговування гальм. На механічних коробках передач прислухайтеся до хрускоту під час увімкнення першої або задньої передачі – ймовірна причина: ослаблений трос зчеплення або кронштейн, заміна кронштейна коштуватиме приблизно 20 фунтів стерлінгів. Поштовхування зчеплення є поширеним явищем, але його можна мінімізувати, використовуючи більш високі оберти під час зльоту.
Нарешті, огляньте кузов на наявність пошкоджень і перевірте днище повнопривідних моделей на предмет зносу внаслідок їзди по бездоріжжю.
Практичність і продуктивність
Ignis не є спортивним автомобілем, він розганяється до 100 км/год приблизно за 11-12 секунд. Однак він забезпечує достатньо потужності для комфортної їзди по шосе та чутливого прискорення в міському трафіку. Гібридна система додає низький крутний момент, зменшуючи потребу в агресивній їзді. Коробка передач легка й точна, а гальмування плавне завдяки рекуперативному гальмуванню гібридної системи.
Економія палива чудова, легко перевищує 50 миль на галон у реальних умовах, з можливим до 65 миль на галон за обережного водіння.
Прохідність і комфорт
Незважаючи на те, що Ignis є переважно міським автомобілем, він, особливо в комплектації Allgrip (4×4), пропонує дивовижні позашляхові можливості. Для більш складної місцевості доступні комплекти підйому підвіски. Правда, обсяг багажника обмежений: 204 л у повнопривідних версіях, 267 л у передньопривідних.
Якість їзди покращилася після оновлення 2020 року, але залишається дещо суворою, особливо у версії з повним приводом через міцну задню вісь. Шум салону на трасі відчутний, але типовий для даного класу. Управління швидше спокійне, ніж спортивне, але зчеплення з дорогою. З правильними шинами повнопривідна модель може впоратися з напрочуд складною місцевістю, забезпечуючи при цьому відчуття низької швидкості, незважаючи на скромну вихідну потужність (менше 100 к.с.).
Ціна та альтернативи
Ignis вже не такий вигідний, як колись, але він залишається одним із небагатьох маленьких автомобілів із справжніми позашляховими можливостями. Знятий з виробництва Fiat Panda 4×4 був прямим конкурентом, тоді як більший Dacia Duster 4×4 пропонує більшу універсальність для тих, хто готовий пожертвувати розміром. Інші суперміні можуть запропонувати більше комфорту, але мало хто може зрівнятися з Ignis поєднанням практичності, можливостей і характеру.
Suzuki Ignis виділяється як один із найкорисніших малих автомобілів, пропонуючи унікальне поєднання міської практичності та позашляхових можливостей за розумною ціною.
