У листопаді минулого року нафтохімічна компанія ineos і hyundai motor group домовилися про партнерство в області водневої енергетики та її застосування в автомобілебудуванні. Обом компаніям є, що запропонувати один одному. Ineos є найбільшим оператором електролізу в європі і до того ж отримує водень як побічний продукт в результаті переробки нафти і газу. Сьогодні виробничі потужності ineos здатні давати до 400 000 тонн водню щорічно, що еквівалентно 2 млрд літрів дизельного палива. До того ж ineos інвестувала 2 млрд євро в розробку так званого зеленого водню — його отримують в результаті електролізу води з використанням енергії з відновлюваних джерел (вітряки, сонячні електростанції).
Hyundai в свою чергу є одним з піонерів в області розробки силових установок на водневих паливних елементах. На вересневому заході hydrogen wave корейська компанія представила електрохімічні генератори нового покоління, більш компактні і надійні, з ресурсом до 500 000 км — ними оснастять водневий кросовер nexo наступного покоління (очікується в 2023 році) і водневий спорткар, розробка якого ведеться спільно з хорватським стартапом rimac. Але найбільші перспективи у водню – в комерційному секторі: до 2028 року hyundai має намір перевести на паливні елементи всі свої вантажівки, фургони і автобуси.
Ineos automotive, нагадаємо, народилася як каприз джима реткліффа, британського мільярдера і засновника нафтохімічної компанії ineos. Автомобільний підрозділ розробив рамний позашляховик grenadier за мотивами класичного land rover defender, його виробництво на колишньому заводі daimler у французькому амбасі почнеться в липні 2022 року. Grenadier буде оснащуватися бензиновими і дизельними двигунами bmw, але в перспективі перейде на водень і електрохімічні генератори hyundai.
Розробка водневого grenadier вже почалася і сьогодні компанія показала перший прототип, який, втім, зовні нічим не відрізняється від версій з двс. Найближчим часом почнуться його лабораторні випробування, а до польових ineos приступить в кінці наступного року. Імплантацією водневої силової установки hyundai в grenadier займається британська інжинірингова фірма avl, але конкретна схема і технічні характеристики поки не розголошуються. В партнерах по водневої темі значиться також британська компанія wrightbus, що випускає водневі автобуси streetdeck hydroliner з запасом ходу до 450 км.
В перспективі ineos хоче стати провідним постачальником зеленого водню для машин і домашніх господарств, але реткліфф попереджає, що без інвестицій з боку британського уряду у водневу інфраструктуру країни, масовий перехід на передове екологічно чисте паливо буде неможливий. На думку глави ineos, великобританія сильно відстала в розвитку водневої енергетики від євросоюзу, чия влада, нарешті, прийшли до розуміння, що електрифікувати весь транспорт традиційним, батарейним методом неможливо, і тільки водень представляється на даний момент єдиною можливістю досягти бажаної вуглецевої нейтральності до 2050 року.
