Основний упор буде зроблений на електрифікацію. Renault group планує запустить 35 нових електрокарів, причому 90 відсотків їх них побудують на п’яти основних платформах. Бюджетним моделям покладена архітектура cmf-aev, знайома по європейському dacia spring і китайському renault city k-ze, а для компактних недорогих електрокарів для ринку японії заявлена «візок» kei-ev.
Для компактних батарейних моделей розробляється cmf-bev, 50 відсотків компонентів якої уніфіковані з cmf-b (на ній побудовані в тому числі logan і sandero третього покоління, а в середині десятиліття вона ляже в основу всіх моделей lada і dacia). Первістками на cmf-bev стануть renault 5 і електрокар nissan, який замінить в актуальній європейській лінійці нинішню micra. Пізніше cmf-bev буде використовуватися марками dacia і alpine, а з 2026 року планується щорічно продавати по 250 тисяч електрокарів на цій платформі.
Четверта архітектура альянсу під назвою cmf-ev розроблялася зусиллями nissan і вже використовується для nissan ariya і renault megane e-tech. Ця “візок” призначена для електромобілів c – і d-класів марок nissan, renault, mitsubishi, infiniti і alpine. Всього на ній побудують 15 моделей, а їх сукупний щорічний обсяг продажів до кінця десятиліття повинен перевищити позначку в 1,5 мільйона штук.
І, нарешті, п’ята платформа, lcv-ev, ляже в основу електричних комерційних автомобілів альянсу: на ній вже побудовані renault kangoo і nissan townstar.
Згідно з оприлюдненою стратегією, до 2026 року планується вдвічі здешевити акумулятори для електромобілів, а також на два роки раніше запланованого запустити виробництво твердотільних батарей-вже в 2028-му.
