Європейські краш-тести, є переможці в 2015 році
Euro NCAP опублікувала результати своєї останньої сесії краш-тестів, в яких взяли участь Fiat 500x, Mazda 2, Renault Espace і Suzuki Vitara. П’ятьма зірками за стійкість перед небезпекою були нагороджені Espace і Vitara, в той час як 500X і Mazda 2, обидві отримали по чотири зірки. Результату хороший для останніх з учасників, але не більше того.
Краш-тести автомобілів
Раптово, Suzuki Vitara з усієї четвірки показала найкращі результати, обійшовши навіть французький мінівен від компанії Renault.
2015 Suzuki Vitara
Загальний рейтинг за Suzuki вийшов такий: 89% за захист дорослих пасажирів, 85% за захист дітей, також непогано виявилися захищені пішоходи, їх захист еквівалентна 76% і 75% отримали системи безпеки, які повинні забезпечувати безаварійну їзду. Велику роль зіграло, за які Vitara отримала додаткові очки, за рахунок своєї системи безпеки Autonomous Emergency Braking (автоматична система гальмування), яка з минулого року враховується у складанні рейтингу Euro NCAP.
2015 Renault Espace
Renault Espace йде з невеликим відставанням, 82% у рейтингу захисту дорослих пасажирів, діти захищені на 89% за вимогами європейських краш-тестів, 70% «перепало» пішоходам і 80% Рено отримав за свою систему безпеки. Нажаль існують і деякі небезпечні моменти, так наприклад, у фронтальному ударі зі зміщенням частині приладової панелі можуть при певних умовах травмувати пасажирів. А при бічному ударі мінівена стався неприємний казус, задня ліва пасажирська двері під впливом тестовій візки відкрилася, що становило серйозну загрозу викиду пасажира з салону автомобіля.
2015 Fiat 500x
Мерседес ML-класу отримав найвищу оцінку безпеки
Повсякчасний аутсайдер по надійності, Fiat 500 з додатковою літерою «X» отримав такі оцінки, пройшов тест на стійкість при ДТП, хоч і не на відмінно, але став твердим хорошистом. Отримавши 86% за безпеку дорослих пасажирів, 85% за неповнолітніх пасажирів, 74% пішоходів і у 64% оцінили його старання в поліпшенні безпеки сучасних систем автомобіля. Кросовер втратив свої бали силу деяких об’єктивних причин. Так, автономна система аварійного гальмування не пропонується в стандартній комплектації, із-за чого Euro NCAP не зміг оцінити його на низьких швидкостях, типових для міського водіння.
2015 Mazda 2
Що стосується Mazda 2, вона показала наступні цифри: 86% для дорослих пасажирів, 78% для дитини, 84%для пішоходів і 64% додали системи забезпечення безпеки. Японський суперміні був оштрафований за теж, що і 500X, на ньому також не пропонується автономна система аварійного гальмування в якості стандартного обладнання.
