Японські мотоцикли відомі з поважних причин: вони служать вічно, працюють плавно і рідко руйнують своїх власників. “Велика четвірка” – Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki – побудувала свої імперії на надійності та доступності. Так, випуск двигунів на конвеєр роками та їхнє перенесення з моделі в модель може стримувати деякі високотехнологічні інновації. Але для гонщика це лише плюс. Зниження витрат дозволяє отримати якісніший мотоцикл за менші гроші. І, звичайно, жоден з цих компромісів не впливає на якість сталі та гуми, з якими ви сідаєте на сідло.
Ось десять японських моделей, які доводять: для того, щоб їздити на крутому мотоциклі, зовсім не потрібно брати іпотеку.
Yamaha Tenere 700 World Raid: Середньорозмірний ADV з вишуканістю за розумні гроші
Рекомендована роздрібна ціна (MSRP): 12 999 $
Коли Yamaha представила Tenere 70, світ хотів цей мотоцикл і компанія не могла виробляти їх досить швидко. Версія World Raid бере цю популярну платформу та оснащує її корисними опціями. Йдеться про електроніку на базі IMU (інерційного вимірювального модуля) та підвіску KYB, яка дійсно знає, що робить.
Це найдорожчий мотоцикл у нашому списку, безперечно. Але запитайте себе: коли ще ви отримаєте такий рівень технологій у середньорозмірному пригодницькому мотоциклі? Ніколи. І за весь цей набір обладнання Tenere 700 Raid все одно важить керовані 485 фунтів (близько 220 кг). Ця зайва маса переважно припадає на величезний бензобак об’ємом 6,1 галона (близько 23 літрів) — справжній марафонський запас ходу. Він важкуватий для «сімки», але на стоянці спину не зламає.
Yamaha Tracer 9: Кросовер зі справжньою багажною ємністю
MSRP: 12 598 $
Послухайте: більшість сучасних «спорт-туристів» – це просто гламурні скутери з найкращою керованістю. Вони обіцяють комфорт, але пропонують пусті відсіки для багажу. Yamaha Tracer 9 ігнорує цю тенденцію. Ви отримуєте двигун CP3 – те саме пульсуюче потрійне серце, яке відчувається набагато динамічнішим, ніж зазначено в технічних характеристиках, – плюс кольорові жорсткі багажники знімні прямо з виставки.
Рідко можна знайти кросовер, який був би одночасно спортивним та по-справжньому корисним. Цей мотоцикл саме такий. Якщо ви ненавидите возити сумки на рюкзаку, ця модель вирішує проблему, не змушуючи купувати трицикл.
Suzuki GSX-S1000: Сира потужність без переплат
MSRP: 11 999 $
За майже 12 тисяч доларів більшість “нейкедів” люб’язно запропонують вам 110 кінських сил. А GSX-S1000? Він видає понад 120 л.с. та оснащений легендарним рядним чотирициліндровим двигуном з лінійки Hayabusa K11-K15, захованим під пластиком.
Suzuki зрозуміла, що старі двигуни спортбайків це золото. Замість виводити їх з виробництва, вони запакували їх у цей м’язистий роадстер. Довгий час цей мотоцикл тримав корону як найдоступніший стріт-байк класом 1 літр в Америці. Так, Honda Hornet відібрала у нього це звання, але пропозицію Suzuki важко ігнорувати гонщикам, які хочуть лінійної потужності та драйву на високих оборотах, не переплачуючи за Hayabusa.
Honda CB1000R: Кращий за дизайном двигун, який можна купити менш ніж за 11 тисяч доларів
MSRP: 10 500 $
Цей мотоцикл має естетичну привабливість, що пробивається крізь інформаційний шум. Але це не просто «картинний» мотоцикл. Він видає понад 120 л.с. і оснащений складною системою електронних асистентів, яка змушує червоніти багато дорожчих моделей.
Чи помічали, що я згадував Hornet SP? Honda відмовилася від модних та дорогих шведських амортизаторів Ohlins, які коштують цілий стан. Натомість вона запропонувала competent (компетентні/якісні) технології та чистий стиль. В епоху, коли кожен новий мотоцикл коштує на 3 тисячі доларів дорожче, ніж торішній, знайти нейкед класом в 1 літр всього за трохи більше десяти тисяч доларів здається майже підозрілим. Це має бути неможливим. Проте це так.
Kawasaki Versys 650 ABS: Універсальний турист
MSRP: 10 300 $
Критики недолюблюють Versys. Чому? Ймовірно, тому що гонщики купують дорогі європейські турери, проїжджають на них раз, і розуміють, що Kawasaki справляється із завданням краще, поки вони все ще виплачують іпотеку за цей турер.
Це готовий пакунок. Заводський багаж. Захист від вітру. Стабільність. Він не має гострої швидкості проходження поворотів, як суперспорт. Він не підіймається вгору, як позашляховий звір. Він – майстер “всього”. І за таку ціну? Не можна скаржитися на посередність, коли цей комплекс працює безвідмовно. Нудний? Так. Але він довезе вас та ваш багаж додому, не змушуючи вас працювати на межі.
Honda Transalp: Пригодницький мотоцикл з європейським ухилом
MSRP: 9 000 $
Усі очікували, що Honda Transalp кине виклик Yamaha Tenere за титул короля середнього класу пригодницьких мотоциклів. Вони схибили. Можливо, на краще для них?
В той час, як Yamaha наголошує на їзді бездоріжжям, Transalp згладжує кути для реальних подорожей. У нього менше ходу підвіски, але більше комфорту та електроніки. Розгляньте його як чисте полотно. Він запрошує до модифікацій. Потрібен більший бак? Захист керма? Специфічне сидіння? Цей мотоцикл на цього чекає. Якщо ви хочете мотоцикл, здатний робити все (і по бездоріжжю теж), дивіться в інший бік. Якщо вам потрібен ADV, який ковтає сотні кілометрів трасою, залишаючись придатним для їзди поза асфальтом, це розумна покупка.
Kawasaki Ninja ZX-4R: Справжня спортивна динаміка без драми байків класом в 1 літр
MSRP: 9 000 $
Спортбайки класом у 1 літр – це фантазії для трекових днів. Спробуйте їздити на них у місті, і ви пошкодуєте. На сцену виходить Ninja ZX-4R. Він зменшений у розмірах, керуємо і зберігає цей чудовий звук «молодшого рядного чотирициліндрового двигуна».
Так, 56 кінських сил у США виглядають скромно на папері. Але це число обмежене нашими законами про шум. За кордоном? Ви дивитеся на скромніші 80 коней. Що ще важливіше, ви набуваєте характеру роботи чотирициліндрового двигуна на високих оборотах, який двоциліндрові байки не можуть імітувати. Він маневрений, легкий і відчувається набагато екзотичнішим, ніж має бути мотоцикл вартістю до 10 тисяч доларів.
Suzuki SV750: Найрозумніший круїзер-коммутер до 9 тисяч доларів
MSRP: 8 500 $
Якщо вам сподобалася формула, яку Suzuki застосувала до дорогих моделей GSX-S1000, зачекайте на вихід SV750. Вона бере куленепробивне шасі та двигун старого зразка SV650. Потім Suzuki додає захист від вітру та сучасні технології, а також коригує ергономіку для більш вертикального та комфортного становища при їзді.
Чи революційна вона? Ні. Це перевірена формула, доопрацьована для комфорту. Але як вхідна точка у категорію кросоверів? Це може бути найкращою покупкою року. Вона надійна. На неї легко знайти запчастини та її легко обслуговувати. Вона виглядає брутально. І ви платите за неї значно менше, ніж за її старших побратимів.
Honda Rebel 500: Вступний круїзер, який залишиться у вас надовго
MSRP: 6 000 $
Круїзери часто страждають від слабкої динаміки та великої ваги. Rebel 500 ламає цю тенденцію. Двигун з паралельним розташуванням циліндрів powering (надає руху) все: від спортбайків до ADV по всій лінійці Honda. Він практично незруйнований.
При вазі 430 фунтів (близько 195 кг) це один із найлегших круїзерів на ринку. Ця легкість означає, що ви почуваєтеся маневреним у місті та впевнено почуваєтеся на другорядних дорогах. Він не виграє жодних гонок на драг-рейсингу проти великих V-twin двигунів. Але він прощає помилки новачкам, виглядає стильно для ветеранів та простий у керуванні скрізь. Ви починаєте з Rebel, тому що ви новачок у мотоспорті; ви залишаєтеся з Rebel, тому що він просто працює.
Kawasaki KLX230 Sherpa ABS: Легкий пригодницький мотоцикл за копійки
MSRP: 5 899 $
Kawasaki зрозуміла, що людям хочеться легкого, пригодницького досвіду, що нагадує старі двотактники. Замість порожніх обіцянок вони начепили аксесуари на робочого конячка KLX230. Результатом став KLX230 Sherpa.
Зробіть цю модифікацію самостійно, і ви витратите вдвічі більше за цю ціну. З шипованою гумою, багажниками та захисним обладнанням ви отримуєте набір, готовий виїхати з гаража цієї суботи. Він економічний, неймовірно легкий і досить універсальний, щоб бути щоденним комутером з понеділка по п’ятницю. Менш ніж за 6 тисяч доларів конкуренції у цій ніші «повернення до основ» просто немає.
Ці десять мотоциклів – це не просто низькі ціни. Це десятиліття прагматизму японської інженерної справи. Ви не платите за логотип. Ви платите за метал, паливо та спогади. Який із них ви візьмете першим?
