Дві тисячі кілометрів. Ось та цифра, що привертає увагу. Перш ніж ви навіть подумаєте про заправку, BYD пропонує вам проїхати два повні кола на такій відстані. Ну приблизно. Нові моделі Qin L DM-i та Seal 06 DM-i заявляють офіційний запас ходу 1000 кілометрів. Це звучить як маркетинговий прийом, поки ви не подивіться на паливний бак. Тоді ви розумієте, що це не просто електромобіль із великим запасом ходу. Це гібрид, який навряд чи споживає бензин.
BYD більше не просто найбільший у світі продавець електромобілів. Зараз вони є королем сегмента гібридів, що підключаються. І вони представляють два седани, які поєднують бензиновий двигун з електромотором, споживаючи паливо з такою економічністю, яка здається неможливою. Ми говоримо про 2,9 літри на 100 кілометрів. У суто електричному режимі менша батарея забезпечує запас ходу 79 кілометрів. Величезна ж збільшує його до 119 кілометрів.
Як BYD досягає неймовірної паливної економічності з системою DM-i
Давайте будемо реалістами. Ці цифри отримані внаслідок китайських протоколів тестування. Вони більш щадні, ніж стандарти WLTP чи EPA. Якщо застосувати перевірку дійсністю, запас ходу знизиться. Але він все одно залишиться вражаючим. Апаратна частина проста. Обидві машини використовують один і той же 1,5-літровий чотирициліндровий турбодвигун. Він розвиває 99 кінських сил. Не так багато самостійно. Але електромотор додає 161 кінську силу. Вам пропонується вибір із двох розмірів батареї: 10 кВт·год або 15,8 кВт·год.
Секрет успіху полягає у апаратному забезпеченні. Це «мозок» системи. BYD використовує систему управління енергією з урахуванням штучного інтелекту. Саме так BYD Qin L досягає ефективності запасу ходу 1000 км. ІІ вирішує, коли перемикатися між бензиновим двигуном та електромотором. Він знає, коли об’єднувати їх задля отримання потужності, а коли рухатися на інерції. Він управляє потоком енергії краще, ніж це міг би зробити будь-який водій-людина.
Система вирішує, коли краще переключитися між різними типами приводів чи коли їх комбінувати.
Ви перестаєте думати, який вид палива заливати в бак. Ви просто їдете. Машина бере інше на себе.
Чому ціна змінює все
Ось частина, яка б’є конкурентів. Ці автомобілі коштують менше ніж 13 000 євро. Це стартова вартість. Для гібрида з таким запасом ходу та технологіями? Це агресивно. Це майже образливо для існуючого порядку речей.
Головне питання у тому, чи приїдуть вони до Європи. І якщо так, чи залишиться ціна низькою? Скоріш за все, ні. Мита, податки та витрати на сертифікацію будуть накопичуватися. Але орієнтир уже заданий. BYD показала, що можна мати величезний запас ходу, низьку витрату палива та дешеву ціну. Все водночас.
Qin L та Seal 06 – це не просто машини. Це попереджувальний постріл. Управління гібридною системою за допомогою ІІ є ключовою відмінністю. Воно розумніше, плавніше та ефективніше, ніж у традиційних гібридів. Залишилося лише дочекатися, чи ця технологія перетне Ла-Манш.
