Audi představilo první oficiální představení 2019 Audi SQ2. Prezentace se konala v 2018, krátce po svém debutu v Paříži. Před touto fází, kdy byl vůz připraven k výrobě, byl testován v prototypové podobě, aby se otestovaly limity schopností a vypilovaly komponenty. 2019 Nyní, když je jeho vydání naplánováno na druhou polovinu roku 2019, přesně víme, co můžeme očekávat. Je to ostřejší a rychlejší verze nejmenšího crossoveru Audi.
Společnost uznává, že Audi SQ2 není jen izolovaný experiment. Jde o součást širšího rozšíření modelové řady. Audi plánuje do konce roku 2019 uvést na trh 11 nových modelů SUV, přičemž SQ2 bude sportovním podpisem základního modelu Q2. Tato strategie dává smysl. Sportovní crossovery jsou velmi žádané a Audi plánuje tuto poptávku uspokojit.
Jak si stojí SQ2 v porovnání s konkurencí?
Buďme upřímní ohledně čísel. SQ2 nemůže v tomto segmentu vyčnívat pouze výkonem. Nekonkuruje přímo Mercedes-AMG GLA 45, což je monstrum s 376 hp. Audi si neklade za cíl přímo porazit konkrétního konkurenta.
Ale tady jde o to. SQ2 může být pouze úvodní číslo. Krok Audi naznačuje, že v budoucnu může představit agresivnější verzi RS. SQ2 se v současnosti zaměřuje na zlepšení zážitku z jízdy v kategorii kompaktních crossoverů. Nesnaží se být nejhlasitějším autem v bloku. Snaží se být co nejvíce poutavý.
Designové a inženýrské funkce
Na snímcích zveřejněných Audi je vidět víc než jen body kit. Silueta sériového vozu je dobře známá, ale detaily vyprávějí jiný příběh. Podívejte se pod pokličku. Přívody vzduchu jsou větší a agresivnější. Nejsou jen pro krásu. Tyto větší přívody vzduchu přivádějí vzduch do motoru, ochlazují jej při zatížení a řídí teplo vznikající při vysoce výkonné jízdě.
Celkový vzhled zůstává stylový. Jemná a soustředěná estetika ostatních modelů Audi S je zachována. Tohle není krabicovité auto. Nesnaží se vypadat jako robustní SUV. I když stojí na místě, vypadá rychle. Designový jazyk odráží záměr výkonu, kde je přesnost důležitější než objem.
Nejedná se o vozidlo pro přepravu zboží. Kupujete si ho, protože chcete odznak Audi, pohon všech kol quattro a podvozek, který s řidičem rezonuje. SQ2 zaplňuje mezeru, která chybí od doby, kdy TT a S3 získaly pozornost. Kompaktní. Pikantní. Tento vůz přišel v době, kdy si trh začínal uvědomovat, že i malá auta mohou být skutečně zábavná.
Stane se z něj herní změna? Bohužel ne sám. Je to však nezbytný dílek skládačky. Audi posiluje svou pozici v segmentu prémiových kompaktů a SQ2 je nástroj, kterým utahují šrouby. Zbytek sestavy je také na cestě. SQ2 je jen prvním modelem, který se dostal na trh.
Převodovka SQ2 a pozice v sestavě
Srdcem Audi SQ2 je známá šelma. S Audi S3 sdílí 2,0litrový přeplňovaný zážehový čtyřválec TFSI. Výsledkem je úctyhodných 296 koní. To stačí k tomu, aby tento kompaktní crossover zrychlil na 62 mil/h za 4,8 sekundy. Na svou velikost brutální.
Zastavení dopravy není zanedbatelný problém. Přední brzdy jsou vybaveny velkým kotoučem o průměru 340 mm. Zadní kotouč je o něco menší – 310 mm. Snadno zvládnou všechny krouticí momenty. Brzdná síla je srovnatelná s akcelerací. Otočíte se, ukážete směr a jedete.
V hierarchii výkonu se SQ2 nachází pod větším SQ5 a vlajkovou lodí SQ7.
Pokud potřebujete větší výkon, dalším krokem je motor RS3. Audi naznačilo, že budoucí RS Q2 by si mohl vypůjčit tuto silnější jednotku. SQ2 ale zatím slouží jako most mezi běžnou Q3 a vysoce výkonnou verzí.
Dokonale zapadá do rozšiřující se řady vysoce výkonných crossoverů Audi. Větší SQ5 a SQ7 jsou umístěny výše. Mezitím nedávno uvedený Q3 zplodil svého vlastního výkonného sourozence, SQ3. Auto testem prošlo. To je vše. SQ2 je stále vstupním bodem pro ty, kteří chtějí odznak Audi Sport, aniž by přešli na úroveň RS.
Proč na tom teď záleží
Časy jsou zajímavé. Audi aktivně rozšiřuje svou modelovou řadu S. SQ2 není jen přelepování jmenovek. Byla to přesně odpověď na potřebu malého a rychlého crossoveru. Motor RS3 je úplně jiný návrh. Je těžší. Ještě složitější. Dražší. SQ2 dělá vše zvládnutelné. 296 koní stačí na každodenní ježdění. Po městě je to dost rychlé na to, aby zahanbilo sportovní auta. To ale nestačí k tomu, aby byla vyžadována licence na dráhu.
Co to znamená pro konkurenty? To je jiná diskuze. Umístění SQ2 je velmi jasné. Pod SQ5. Vyšší než normální Q3. Je to logický krok pro kupující, kteří hledají výkon spíše než plný zážitek z RS. RS Q2 zatím zůstává fámou. SQ3 už dorazil. SQ2 zaplňuje tuto mezeru. Tiché, efektivní a rychlé malé auto.
Potřebujete odznak RS? Pravděpodobně ne. Aktuální motor běží. Brzdy drží. Podvozek je nastaven. Toto je kompletní sada. Zda chcete větší výkon nebo ne, je osobní volba. SQ2 tento slib plní. To je vše. Nic extra.
Audi SQ2: Funkce, na kterých opravdu záleží
Pojďme rozebrat marketingový hluk. Audi SQ2 není jen Q2 s přeznačeným odznakem. Jedná se o model, který přitahuje pozornost svým zářivým kompaktním crossoverem. Začněme čísly, protože vyprávějí celý příběh.
Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá pouhých 4,8 sekundy. Není to “rychlé”. To je u těžkého SUV neintuitivní. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h, což je standard pro tuto třídu, ale právě zde si SQ2 přijde na své v oddělení zrychlení. Pod kapotou je motor o výkonu 300 koní. Velmi silný. Je velmi přímý.
Salon je malý, ale funkční. Je tu pět sedadel, ale prostor pro nohy v zadní řadě… no, je to SQ2. Objem kufru je 355 litrů. Je dostatečně velký pro věci dvou osob, včetně potravin, sportovního vybavení a víkendového vybavení. Není velký, ale prostorný.
Hlavním technologickým prvkem je 8,3palcový multimediální dotykový displej. Není to největší na trhu, ale je to systém MMI od Audi a je poměrně intuitivní, jakmile se seznámíte s ovládacími prvky. Výška vozidla je nižší než u standardního Q2. Pozice je agresivní. 18palcová litá kola jsou dostatečně velká na to, aby vyplnila oblouky a dodala mu pevný, sportovní vzhled, aniž by vypadala neohrabaně.
Cena a načasování: Stojí to za to?
Kontrola skutečných nákladů. Ceny základního modelu Audi Q2 začínají přibližně od 21 665 eur. Pokud chcete sportovní řadu S, ceny začínají od 25 315 €.
Následuje SQ2. Když se objevil v 2019, jeho cena se pohybovala kolem 36 000 eur. Jde o výrazný skok oproti modelu S Line. Platíte za výkonnostní výbavu, čtyřkolky, širší rozchod a prestiž.
Vyplatí se přeplatit 10 000 eur? Pro nadšence, kteří hledají každodenní rychlost jízdy v kompaktním balení, ano. Pro lidi, kteří chtějí jen emblém Audi? Pravděpodobně ne. SQ2 je navržen s ohledem na řidiče. Zbytek je jen doprava.
Tajemství Audi SQ2
Musíme mluvit o slonovi v místnosti mezi kompaktními SUV. Audi SQ2 není jen Q2 s jiným odznakem. Je to sportovní klín, který vypadá, jako by byl ušitý inženýrem, který vypil příliš mnoho espressa a neměl dostatek spánku.
Pokud jste sledovali fotografie Audi SQ2 plující internetem, možná jste si všimli jemných náznaků jeho větších bratříčků. Matně šedá zrcadla. Trochu širší podběhy kol. Nenechte se ale zmást jeho skromným vzhledem. Pod jeho svažující se střechou se skrývá 306 koní.
Zákulisí: DNA TCR
Tady se děje kouzlo. Audi ke standardnímu motoru nepřidává jen přeplňování turbodmychadlem. Vzali 2,0litrový TFSI, stejný motor jako v Audi A1 Citycarver TDI (takže je to jeho výkonnostní protějšek) a Audi RS3, a vyladili ho pro tuto platformu.
čísla?
– 306 hp (při 5000–6000 ot./min)
– 400 Nm točivý moment (při 1900–5000 ot./min)
– Zrychlení 0–100 km/h za 4,9 sekundy (automatická)
Již brzy. Je rychlý. Neuvěřitelně rychlý na „krabici“ dlouhou méně než 4,3 metru.
„SQ2 působí spíše jako vysokorychlostní hatchback než jako SUV.“
Dynamika jízdy: Proč na tom záleží
Možná se divíte, proč kupovat SQ2, když můžete získat RS Q3. *
Prostě. Cena. A hmotnost.
Audi SQ2 je přibližně o 100 kg lehčí než RS Q3. Úbytek váhy je cítit na každém kroku. Odpružení je pevné – vyrovnává se s nerovnostmi německé dálnice, ale pro každodenní jízdu je docela těsné. Volant je ostrý. Řídit. Žádná tupost.
Pokud se rozhodujete mezi SQ2 a Volkswagenem T-Roc R, odpověď spočívá v diferenciálu. T-Roc má otevřený diferenciál s elektronickou uzávěrkou. SQ2 je vybaven mechanickým samosvorným diferenciálem (LSD). To není maličkost. Je rozdíl mezi zdvořilým zatáčením a efektivním odříznutím prokluzu kol.
Tipy na design na fotografii
Už jste viděli ty samé fotografie Audi SQ2? Nejsou jen pro krásu. Podívejte se blíže na zadní difuzor. Je aktivní. Řídí proudění vzduchu, aby udrželo zadní část vozu při vysokých rychlostech. Čtyři výfuky? Opravdové. Ne ozdobné trubky. Při řazení plynu je slyšet kvílení kompresoru a praskání výfuku.
Interiér je známý, značkové Audi. Virtuální dashboard. Vysoce kvalitní kůže. Ale SQ2 přichází se speciálními značkami a sportovními sedadly, které vás udrží v úzkých zatáčkách. Tohle není dráhové auto. Jedná se o vůz schopný rychlé jízdy na klikatých silnicích.
Pro koho je určena?
Ne všichni. Odpružení je tvrdé. Salon je stísněný. Zadní sedadlo je vhodné pro zavazadla, nikoli pro dospělé cestující. Ale pro ty, kteří chtějí zrychlení superauta, aniž by křičeli “podívejte se na mě”
