Chevrolet Malibu a Chevelle: duální dědictví střední třídy

Chevrolet Malibu se neobjevil jen tak. Zvítězil. Vyřešil specifický problém pro miliony kupujících, kteří chtěli spolehlivý vůz střední velikosti bez velkého objemu plnohodnotného sedanu. Tento příběh má ale i druhou stránku. Křičící strana. Bratranec Malibu, Chevelle, byl vytvořen pro ty, kteří hledají rychlost. Abyste porozuměli Malibu, musíte se podívat na jeho společníka, Chevelle. Obě auta sdílela společnou platformu, étos a mezeru na trhu. Uspokojili dvě zcela odlišné potřeby pomocí stejného hardwaru.

Malibu: praktičnost a sportovnost

První Malibu debutovalo v roce 1964 jako sportovní verze Chevroletu II Nova. Neměl být hlavní hvězdou. Byl to odznak. Způsob, jak dát základnímu modelu Nova prémiovější vzhled. Kupující obdrželi chromované nárazníky. Vylepšené interiéry. Smysl pro styl. Jméno Malibu se zaseklo. Když byla Nova v roce 1968 zmenšena, stala se vlastním modelem.

Rané Malibu byly kompaktní. Světlo. Snadno zaparkovat. Než se termín stal striktně definovaným, jednalo se o segment střední třídy. Facelift z roku 1968 vše změnil. Malibu vyrostlo. Stal se skutečným vozem střední třídy. Linie těla jsou hladší. Zadní okno dostalo výrazný tvar. Vypadá velmi moderně. Vypadá jako auto ze 70. let, než 70. léta skutečně začala.

Malibu kladl důraz na pohodlí. Vinylové lavičky. Jednoduchá palubní deska. Dostatek prostoru nad hlavou. Jedná se o rodinné auto. Dobře zvládal dojíždění v městském prostředí. Dlouhé dálniční jízdy zvládal dobře. To nemá nic společného se zatáčkou. Je to cesta bez dramat, jak se dostat z bodu A do bodu B. Motory sahaly od základních šestiválců až po výkonné V8. Většina kupujících zvolila šestiválec. Bylo to velmi levné. Byl spolehlivý.

Chevelle: Svalová síla a dominance střední velikosti

Pokud je Malibu chytrou volbou, pak je Chevelle odpovědí na otázku “proč ne?” Chevelle představený v roce 1964 byl původně o něco luxusnější verzí Chevy II. Ale rychle se vyvinul. Stala se základem řady Chevrolet střední třídy. Má stejnou praktičnost jako Malibu, ale s agresivnějším vzhledem.

Chevelle SS 396 je ikona. Tento vůz definoval éru muscle car pro mnoho nadšenců. Pod kapotou je masivní motor V8 s obrovským zdvihovým objemem. Ve své původní podobě produkoval až 375 koní. To je na vůz, který váží méně než 3 500 liber, velký výkon. Odpružení je naladěno na výkon. Brzdy byly vylepšeny. Kola se rozšířila. Je to víc než jen sedan. Tohle je pouliční rváč.

Chevelle nevypadal jen rychle. Jel velmi rychle. Vyhrál závody. Nastavil rekordy. Prodaly se miliony kusů. Uspokojil vaši potřebu rychlosti a zároveň přepravil vaši rodinu. Balíček SS měl unikátní pruhy. ikona. Vlastní maska ​​chladiče. To křičí výkon.

Společná platforma, různé osobnosti

Oba vozy měly původně podvozek Chevrolet II/Nova. Základní provedení je stejné. Stejná geometrie zavěšení.

Střední strategie: uzavírání mezery

Chevrolet potřeboval spojovací článek. V roce 1964 byla sestava rozdělena na velké plnohodnotné vozy Biscayne, Bel Air a Impala a kompaktní vozy Chevrolet II a Corvair. Odpověď ležela někde uprostřed. Tento nový segment zahrnoval Chevrolet Chevelle a Chevrolet Malibu.

Jedná se o velmi prostorný vůz. Je k dispozici za rozumnou cenu. Tvar je hranatý a vyvážený. Technicky vzato je Chevelle příjmení. Malibu je stylovější verze balíčku.

O technické detaily ale kupující nestojí.

Proč dominuje jméno Malibu

V prvním roce Chevrolet prodal 338 160 kusů. Verze Malibu předčila základní Chevelle dvakrát tolik.

Proč se to stalo prioritou? Sportovní styl. Odznak Malibu znamená něco agresivnějšího. Zahrnuje balíček Super Sport (SS). Když Chevrolet v roce 1965 nainstaloval do Malibu SS motor V8 o objemu 396 krychlových palců a výkonu 375 koní, stal se z něj víc než jen automobil. Tohle je legenda. V éře muscle cars se zrodil nový symbol.

Karoserie a motor

Stížnosti jsou mimo rozsah. Chevelle/Malibu je k dispozici v různých provedeních karoserie. Můžete si vybrat:

• roadster
• pevná střecha
• sedan
• 4dveřové kombi
• 2-dveřové kombi

O pohon se stará několik šesti a osmikolových motorů. Možností je mnoho. Tato flexibilita udržuje vůz relevantní.

Vývoj stylu v průběhu let

Formule fungovala. Fungoval až do roku 1968, kdy vůz dostal nový, zakřivený tvar. Zůstal v poptávce až do roku 1973, kdy kabriolet zmizel. Místo toho se objevila nová karoserie s avantgardní „bezsloupkovou“ linií střechy. Má moderní vzhled bez sloupků. Je velmi praktický.

Konec jedné éry

Chevrolet zmenšil v roce 1997. Ne, počkej. Ke snížení došlo v roce 1978.

Jméno Chevelle toho roku zmizelo. Tato linie se stala jednoduše nazvanou Malibu. Toto pokračovalo až do roku 1983.

Tento model s pohonem zadních kol byl ukončen v roce 1983. Budoucnost je pohon předních kol. Chevrolet Celebrity z roku 1982 měl podobné rozměry. Toto je vlna budoucnosti.

Vaše jmenovka vydrží navždy

O jméno Malibu se nakonec vyplatilo bojovat.

Chevrolet vrátil značku pro modelový rok 1997. Toto jméno dostal nový vůz střední třídy. Rodinná linie pokračuje. Malibu zůstává aktuální i dnes.

Rokem 1983 příběh nekončí, jen mění směr.

Odznak Malibu je součástí řady Chevrolet již pět desetiletí. Tento konkrétní vůz – model z roku 1983 – dorazil s obrovskou zátěží problémů a velkými nadějemi.

Pokud se chcete ponořit do historie Chevroletu a dalších legendárních vozů, ilustrovaných spoustou fotografií, archivy nabízejí nepřeberné množství materiálů. Můžete najít informace o muscle cars ze zlaté éry americké automobilové výroby, která kouřila pneumatiky. Můžete prozkoumat nejčistší formy sportovní jízdy z celého světa. Nebo se pusťte do faktů: aktuální zprávy, recenze, údaje o spotřebě paliva, hodnocení bezpečnosti a ceny moderních minivanů, SUV a pickupů.

Hledáte ojetý Chevrolet nebo jiné ojeté vozidlo? Existují zprávy s podrobnostmi o bezpečnostních svolávacích akcích a známých problémových oblastech, které vám pomohou orientovat se na trhu ojetých vozů.

Jméno Malibu po vydání v roce 1983 nezmizelo. To se vyvinulo. Můžete se dozvědět o novém Malibu, představeném v roce 1997 a ve výrobě dodnes. Pro širší kontext je zde bohatě ilustrovaná historie samotného Chevroletu, sahající až k jeho založení v roce 1911, která odhaluje zákulisí historie jedné z největších amerických automobilových značek.

1964 Chevrolet Chevelle a Malibu

Rodokmen sahá dále než u modelu z roku 1983. Chevrolet Chevelle a Malibu z roku 1964 položily základ tomu, co se stalo celosvětovým jménem.

Zrození středně velkého konkurenta GM

Chevrolet Chevelle z roku 1964 nebyl šokující, když se poprvé objevil, ale upoutal pozornost svými ostrými úhly a dokonalými liniemi karoserie. Je to odpověď Chevroletu na neustále se zmenšující rozsah pozornosti amerických řidičů a konkrétněji na nový Ford Fairlane. Platforma karoserie A s rozvorem 115 palců sedí mezi kompaktním Chevroletem II a plnohodnotnou Impala. Přestože jsou tato auta větší než základní kompakty, řídí se mnohem snadněji než obří Navy SEAL.

Inženýři nadále pečlivě zachovávají tradice. Vertikální tvar. Jednoduchý projekt. Ale proporce jsou všechno. Chevelle připomíná „klasiku“ Chevelle z 50. let, ale není to retro verze. Zakřivená boční okna jsou jedním z mála vizuálních triků, ale to pravé kouzlo se skrývá uvnitř. Interiér Chevelle je stejně prostorný jako Impala. Tohle je auto, díky kterému máte pocit, že řídíte velký sedan, aniž byste se museli starat o parkování.

Možnosti přenosu a balíčky SS

Od samého začátku byly kupujícím nabídnuty čtyři možnosti motoru.

• 194 kubických palců šestiválcový motor produkující 120 hp.
• Šestiválcový motor o objemu 230 krychlových palců o výkonu 155 k.
• 283 kubických palců V-8 motor produkující 195 hp.
• 283 kubických palců V-8 motor s dvojitými karburátory a dvojitým výfukem produkujícím 220 hp.

Možnosti převodovky zahrnovaly standardní třístupňovou manuální převodovku s rychloběhem nebo dvoustupňovou automatickou převodovku Powerglide. Chcete se více zapojit do svých zážitků z jízdy? Nainstalujte čtyřstupňovou manuální převodovku s pákou řazení na podlaze.

V polovině roku byla doplněna řada pohonných jednotek. K dispozici byl motor V-8 o objemu 327 krychlových palců s výkonem 250 koní. v základní verzi a 300 hp. ve vysoce komprimované verzi.

Hvězdou show byl ale balíček Super Sport. Marketingová kampaň se sloganem „V nás všech je malý odvážný dobrodruh“ proměnila Malibu SS z rodinného auta na pouliční zbraň. Za 162 dolarů jste dostali skořepinová sedadla, kompletní vinylové obložení, středový sloupek, větší hlavici řadicí páky a radiální kryty kol vypůjčené z Impala SS. Dekorativní lišta podél linie okna byla odstraněna, což dodává bočnímu profilu čistší vzhled.

Bylo to velmi oblíbené. Téměř polovina kupé a kabrioletů Malibu sjela z výrobní linky jako modely Super Sport. To je 76 860 jednotek. To je více než čtvrtina celkové produkce Chevelle. Sada odpružení pro těžký provoz stála méně než 5 dolarů více.

El Camino a modelová řada

Chevrolet není jen o sedanech. El Camino se po přestávce vrátilo do sestavy a nyní je pevně usazeno v rodině Chevelle. El Camino Custom se také vyznačoval samostatnými sedadly a středovým tunelem, který stíral hranici mezi praktičností a sportovností.

Chevelle byl nabízen ve dvou hlavních úrovních výbavy: základní 300 a luxusnější Malibu.

• Malibu SS Sports Coupe
  *Kabriolet Malibu SS
• 4dveřový sedan řady 300
• Čtyřdveřový vůz řady 300

S tímto uvedením se řada Chevroletu rozšířila na 43 modelů v pěti různých řadách vozidel. Chevelle vyplnil kritickou mezeru mezi kompaktními modely Chevrolet II/Corvair a plnohodnotnými vozy. Je to kompromis, kratší a užší než větší modely Chevrolet, ale stále poskytuje dostatek místa pro čtyřčlennou rodinu.

Design je prodejním faktorem. Ideální proporce. Vypadá to „správně“ z jakéhokoli úhlu. To znamenalo, že vozy střední třídy se staly novou střední velikostí a Chevrolet Chevelle z roku 1964 tento prostor zaplnil.

Rok 1964 je okamžikem, kdy příběh Chevelle skutečně začíná. Toto není jen změna názvu Bel Air. Toto je nové tělo. Nová platforma. Nový začátek pro ambice vozů střední třídy Chevrolet. Pokud jste dříve šli k dealerovi, mohli jste si vybrat jednu ze tří možností. Základní 300. Luxusní Malibu. A ten, který si všichni pamatují. Malibu SS.

Hmotnost, cena, sériové číslo

Čísla nelžou. Prostě mlčí. Studený. Neúprosný. To je to, za co platíte a co dostanete v roce 1964.

Chevelle 300
– Hmotnost: 2250 – 3270 liber.
– Cena: 2 231 – 2 674 USD
– Vyrobeno: ~68 300 kusů

Chevelle Malibu
– Hmotnost: 2850 – 3365 liber.
– Cena: 2 340 – 2 852 USD
– Vydáno: ~149 000 jednotek

Chevelle Malibu SS
– Hmotnost: 2875 – 3145 liber.
– Cena: 2 538 – 2 857 USD
– Vyrobeno: 76 860 kusů

Podívejme se na cenu Malibu SS. Nachází se mezi standardním Malibu a horní výbavou. A co váha? Je lehčí než běžné Malibu. jak to? Komfort klesá. Zvuková izolace je snížena. Více oceli bylo odstraněno z míst, kde na tom nezáleželo. To je to, co dělá auto pocitově ostřejší. Proto je tak přitažlivý.

Malibu SS Convertible

Viděl jsi nadpis. 1964 Chevrolet Chevelle Malibu SS Cabrio. Ano, existuje. Vzácný. Žádoucí. Maximální potěšení.

Většina kupujících SS chce kupé. Fastback linky. Černé mřížky chladiče. Pevná střecha vypadala zlověstně. A co kabriolety? Bylo to na ukázku. Nebo na nedělní projížďku s horní částí dolů. Mají stejné sportovní vlastnosti. Jejich postoj je stejně namyšlený. Jen otevřené nebe.

Výbava SS není jen nálepka. Jedná se o sportovní postavu. Má motory s vysokým kompresním poměrem. Zesílené odpružení. Dvojitý výfuk. Nejedná se o dekorativní prvky. To je praktičnost. To je důvod, proč se rozsah hmotnosti snižuje. Chevrolet přebytek upravil, aby zachoval dobrý poměr výkonu a hmotnosti.

Proč jsou tato čísla důležitá?

Možná si myslíte, že 76 860 jednotek SS je hodně. Ano. To je na první rok vydání obrovský úspěch. To ukazuje, že trh je hladový. Není to jen o rychlosti. Ale také o stylu. Chevelle trefil perfektní místo. Menší než Impala. Větší než Corvair. Ideální pro tatínky na předměstí, kteří chtějí znovu získat své mládí.

Příběh se odvíjí i od cenového rozdílu. Od 2 538 do 2 857 USD. Rozdíl je 319 dolarů. Co dostanete za peníze navíc? Možnosti. Nejlepší

1965 Úpravy Chevrolet Chevelle a výběr motoru

Chevrolet Chevelle z roku 1965 obdržel pro svůj druhý modelový rok jemné, ale výrazné aktualizace. Nejnápadnějšími změnami jsou nová maska ​​chladiče ve tvaru písmene V a výrazně větší zadní světla. Ve skutečnosti se délka rozvoru prodloužila o 2,7 palce a světlá výška se snížila o 1,3 palce, přičemž rozvor 115 palců zůstal stejný. V kabině se na vnitřní straně přístrojové desky objevil hlubší zorník, který měl omezit odlesky z čelního skla – praktické řešení pro řidiče, kteří nenáviděli šilhání.

Ve stejném roce představil Chevrolet čtyři různé řady: 300, 300 Deluxe, Malibu a Malibu SS. Standardní Malibu vedl prodej s 152 200 prodanými kusy. Sestava pohonných jednotek začala řadovým šestiválcovým motorem Hi-Thrift o objemu 194 krychlových palců o výkonu 120 k. Kupující si mohli vybrat šestiválcový motor o objemu 230 krychlových palců s výkonem 140 koní, motor V8 Turbo-Fire o objemu 283 krychlových palců s výkonem 195 koní. nebo jednu ze tří variant 327 kubických palců V8 s 250, 300 nebo 350 k.

Možnosti přenosu se nadále vyvíjely. V nabídce byla představena nová plně synchronizovaná třístupňová sloupová převodovka, ale mnoho kupujících se stále rozhodlo pro dvoustupňovou automatickou nebo čtyřstupňovou manuální převodovku Powerglide.

Supersport kupé a kabriolet se vzdaly příliš křiklavé výbavy z roku 1964 ve prospěch čistšího a přehlednějšího vzhledu. Uvnitř jsou přední sedadla čalouněna texturovaným vinylem, zatímco středová konzola a kulaté ukazatele jsou umístěny na lesklých kovových panelech. Maska chladiče specifická pro SS s černými akcenty podtrhuje přechod sportovního vozu k temnějšímu agresivnějšímu stylu.

Rarita 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS 396

Ze 101 577 vozů Chevelle SS vyrobených v tomto roce je 396 Malibu SS skutečnou raritou. Bylo vyrobeno pouze 201 exemplářů tohoto výkonného vozu. Blatníky se zkříženými emblémy vlajky skrývají nový motor V8 „Porcupine“ o objemu 396 krychlových palců o výkonu 375 koní.

Proč je toto číslo tak malé? Všechno je to o penězích. Z16 Performance Package měl překvapivě vysokou základní cenu o 1 501 dolarů více. Navzdory skutečnosti, že tento vůz byl v podstatě prototypem pro sérii 1966, taková prémie z něj udělala specializovaný produkt. Se čtyřstupňovou manuální převodovkou a výkonem 375 koní. Tohle je vážná bestie.

Další verze jsou také běžnější. Například zde uváděný kabriolet Malibu SS je poháněn skromnějším motorem V8 o objemu 283 krychlových palců o výkonu 195 koní a spojený s automatickou převodovkou. Ale pokud vás zajímá, který Chevrolet Chevelle z roku 1965 má dnes největší cenu, odpovědí je těch 201 příkladů, které v té době stály jmění. Nejen, že vypadaly jako součást, ale také měly tučné cenovky, které si většina kupujících prostě nemohla dovolit.

1966 Chevrolet Chevelle a Malibu

Model z roku 1966 nebyl jen aktualizací, ale kompletním architektonickým přepracováním. General Motors převzal jméno Chevelle a rozšířil jej. Rozvor se zvětšil o dva palce na 112 palců. Díky tomu byl vůz delší a nižší, což mu dalo agresivnější vzhled ve srovnání s hranatou karoserií z roku 1965. Nová karoserie ztěžkla. Lehký základní model Chevelle 300 s hmotností 2 870 liber již není k dispozici. Pohotovostní hmotnost nové generace je asi 3 000 liber a modely SS váží více než 3 300 liber, v závislosti na seznamu výbavy.

Proč to udělali? Soutěžit. Ford Falcon a Mercury Comet byly stále větší. Plymouth Valiant se také rozšiřoval. Chevrolet potřeboval, aby se Chevelle cítila pevná, aniž by ztratila svou pověst agilního a sportovního vozu. Výsledkem je vůz, který ztratil část rychlosti z rané éry kompaktních vozů, ale nabízí lepší jízdní vlastnosti a více vnitřního prostoru.

Možnosti a specifikace motoru

Pod kapotou zůstává standardním motorem řadový šestiválec o objemu 230 krychlových palců. Vyvinul výkon 155 koní. Spolehlivý. Nudný. Ideální pro dojíždění z Detroitu do Clevelandu a zpět. Ale Chevelle si nikdo nekupuje, aby mohl dojíždět do práce.

Skutečným příběhem je malá řada V-8. Motor V-8 o objemu 283 krychlových palců je stále k dispozici, přičemž základní verze má výkon 195 koní. GM ale odhalilo tajemství vytváření vysoce výkonných malých V-8. Srdcem balíčku SS se stal motor V-8 o objemu 327 krychlových palců.

Takto byly distribuovány elektrárny z roku 1966:

• 230 kubických metrů palců L6: 155 koňských sil. Pouze pro základní model.
• 283 kubických metrů palce V-8: 195 hp (základ), 230 hp nebo 275 hp (se vstřikovačem). Pro nadšence, kteří nechtějí platit za odznak SS, je nejlepší varianta 275koňová verze se čtyřválcovým karburátorem.
• 327 kubických metrů palce V-8: 300 nebo 350 koňských sil. Byl to motor SS. Verze s výkonem 350 koní byla v roce 1966 absolutní špičkou.

Motor 327 o výkonu 350 koní produkoval točivý moment 288 lb-ft. Je velmi rychlý. To je impozantně rychlé na auto, které váží přes 3 200 liber. Rozhodněte se pro čtyřstupňovou manuální převodovku M21 „Rock Crusher“ a získáte vůz, který snadno předběhne moderní Mustangy.

Balíček Malibu SS

Paket Chevelle SS již není jen úrovní výbavy. Toto je produktivní identita. Kabriolet Malibu SS z roku 1966 s motorem 283 o výkonu 195 koní byl vzácností. Většina kupujících SS si okamžitě vybrala 327. Motor 283 SS byl především úsporným opatřením pro prodejce, kteří chtěli odznak bez placení za výkon.

Tento

1966 Chevrolet Chevelle SS 396: Rafinovaný Muscle Car

Chevrolet Chevelle z roku 1966 nedostal jen nový vzhled. Prošel kompletní modernizací. Hladké obrysy nahradily hranaté linie minulosti. Maska chladiče se rozšířila. Nárazníky se staly složitějšími v designu. Boční okna jsou nyní spíše zakřivená než rovná. Auto má čistší a dospělejší vzhled.

Do řady Malibu přibyl nový sportovní sedan s tvrdými křídly. Sportovní kupé také prošlo radikálními změnami: zapuštěné zadní okno ve formě „tunelu“ dává linii střechy rozpoznatelnou siluetu.

Pro nadšence se ale skutečný příběh skrývá ve výkonu motoru.

Odznak SS letos získal pouze jeden vůz: 1966 Chevrolet Chevelle SS 396. Nejde jen o designový tah. Vyžaduje velký motor V8 o objemu 396 krychlových palců. Pokud jste neměli motor 396, nebyli jste SS. Toto jsou pravidla.

Jak vznikl SS 396

Pod tělem SS 396 leží seriózní inženýrská práce. Kupé i kabriolet jsou postaveny na zesílené karoserii Malibu. Rám zesílil. Přední odpružení bylo kompletně aktualizováno.

Tuhost pružiny byla zvýšena. Přeladěny byly tlumiče. Přední stabilizátor zesílil. Nejde jen o vzhled. To má zabránit tomu, aby těžký motor V8 způsoboval nadměrné naklánění karoserie v zatáčkách.

Vizuální rozdíly jsou jemné, ale znatelné. Na kapotě je instalován ozdobný přívod vzduchu. Kola s červenými pruhy na pneumatikách se otáčejí na magnetických puklících. Boky jsou zdobeny chromovými lištami. Řazení se provádělo pouze pomocí páky na podlaze. Na sloupku řízení není žádná páka.

Počet vyrobených kusů svědčí o jeho oblíbenosti.

• 1966 Chevrolet Chevelle SS 396: Vyrobeno 72 300 kusů.
• Standardní model Malibu: Vyrobeno 241 600 kusů.

Standardní model Malibu měl pět karosářských stylů. Byla bestsellerem. SS také sloužila jako „vizitka“ značky.

Možnosti a funkce motoru

Srdcem SS je motor V8 o objemu 396 krychlových palců. Kupující si mohl vybrat jednu ze dvou úrovní výkonu.

1. 325 koní
2. 360 koní

K dispozici je také verze s výkonem 375 koní. Dalo se to objednat. Ve skutečnosti však bylo přijato méně než 100 jednotek. To je neobvyklé. Téměř nemožné získat.

Reklamy na RZ 396 nebyly ukřičené. Hyperbolismus nepoužívali. Jeden inzerát zněl: “To není extravagantní. To není import. To nevede k přibírání.”*

Motto bylo jednoduché: “Toto je letadlo pro ty, kteří raději řídí než létají.”

Tak zněla reklamní kampaň. Tohle není závodní auto. Tohle není žádný luxusní křižník. Auto řidiče.

Zbytek sestavy Chevelle

Pokud nechcete SS, značka Chevelle stále nabízí další stupně výbavy.

• Chevrolet 300
• Chevelle 300 Deluxe Edition
• Chevelle Malibu

Motory se liší. Šestiválce byly stále k dispozici, ale byly často nahrazeny motory V8. Oblíbenou možností byl motor V8 o objemu 327 krychlových palců. Prostřední možností byl motor V8 o objemu 283 krychlových palců. Vyvinul výkon 220 koní. Dost na každodenní úkoly.

Bylo to v seznamu možností, které bylo možné přizpůsobit. Přidání tachometru. Kryty kol ve stylu Mag. Spektrální kovové brzdy poskytují vynikající brzdnou sílu. Zvážením katalogu možností můžete z obyčejného auta udělat kompetentního umělce.

Fakta o Chevroletu Chevelle a Malibu z roku 1966

Model	Hmotnostní rozsah (lb)	Cenové rozpětí (nové)	Počet vyrobených jednotek
Chevrolet 300	2 895–3 350	2 156 – 2 681 USD	~66 200
Chevelle Malibu	2 935–3 375	2 352 – 2 766 USD	~241 600
Chevelle Malibu SS	3 375–3 470	3 375 $ – 3 470 $ 2 776 – 2 984 $	72 300

Ceny odrážejí éru. Malibu SS stojí asi o 300 dolarů více než základní model Malibu. Tato cena zahrnovala karoserii, odpružení, odznaky a motor 396. Byla to prémie, ale ne přehnaná.

Rok 1966 byl zlomový. Zůstal u Chevelle

1967 Chevrolet Chevelle SS 396: Změny designu a motoru

Chevrolet Chevelle z roku 1967 byl delší. Ne v palcích, ale v charakteru. Designové změny jsou dostatečně jemné, aby na parkovišti zůstaly nepovšimnuty, ale dodávají sedanu a kupé delší, štíhlejší a uhlazenější vzhled. Nová zadní část obsahuje větší zadní světla a standardní zpětná světla. To je znatelná změna. Ale pod kapotou jsou aktualizace ještě důležitější.

Kotoučové brzdy na předních kolech byly dostupné u všech modelů. Již nejsou exotickou volbou pro vrcholné verze, jsou dostupné pro každého, kdo hledá lepší brzdný výkon. Nový dvouokruhový brzdový systém se dvěma hlavními válci je vybaven indikátorem poruchy. Jedná se o bezpečnostní vylepšení, které umožňuje detekovat poruchy dříve, než se stanou nouzovými.

“To, co vidíte uvnitř auta… ve vás může vzbudit chuť řídit.”

Tato fráze z reklamní brožury není jen marketing. Přesně vyjadřuje záměr. Chevrolet chce, aby se řidiči cítili více natěšení na cestu.

Supersportovní identita

Verze Super Sport má jedinečný vizuální jazyk. Jedinečná mřížka chladiče jej odlišuje od základních modelů Malibu. Jasný pruh kolem podběhů kol se leskne na slunci. Po obou stranách karoserie se táhne šedá lišta prahu. Na kapotě jsou ozdobné otvory pro přívod vzduchu. Nejedná se o funkční ventilační otvory. Jde o stylistické prvky, které zdůrazňují sportovní charakter.

K zajímavým změnám došlo ve výběru motorů. Motor V8 zdvihový objem 396 kubických palců a produkuje 375 koní. byla oficiálně odstraněna ze seznamu možností. V sešitu není uveden. Těchto vysoce výkonných jednotek však bylo vyrobeno 612 kusů. Šuškalo se o domácí poptávce a speciálních objednávkách, ale faktem zůstalo, že existují.

Pro ty, kteří se nerozhodli pro motor o výkonu 375 koní, se zvýšení v řadě Super Sport 396 sníží z 360 koní na 350 koní. Základní motor V-8 produkuje robustních 325 koní. Navzdory viditelné ztrátě výkonu sjelo z montážní linky přibližně 63 000 vozů Super Sport. Poptávka zůstala vysoká.

Vyberte si tu správnou Chevelle

“Quick-Size” SS 396 kupé a kabriolet byly umístěny jako “auto řidiče.” Není to jen přezdívka. Toto je strategie určování polohy. Malibu nabízelo rodinný komfort a luxus. Řada 300 kladla důraz na hodnotu za peníze. Kupující měl na výběr.

Výběr Chevelle není snadný. Kupující čelí složité matici možností. Výběr motoru je jen začátek. K dispozici je šest možností převodovky: dvě třístupňové manuální, jedna čtyřstupňová manuální, rychloběh a dvě automatické volby.

Seznam možností je také poměrně rozsáhlý. Vzduchové tlumiče Superlift zlepšují jízdní komfort. Opěrka hlavy Strato-ease poskytuje podporu krku. Speciální výbava umožňuje řidičům sledovat klíčové ukazatele. Funkce manuálního řazení automatické převodovky Turbo Hydra-Matic se dočkala velké publicity. Řidič může řadit bez použití spojky. Kombinace pohodlí a výkonu.

Mimo Camaro

Hlavní inovací Chevroletu pro rok 1967 bylo nové Camaro. Pontocar (pony car) zaujal titulky. Chevelle nabízí jiný druh sportovnosti. Tradičnější. Důkladnější. Nabídka zahrnuje kabriolet SS a dvoudveřové kupé Hardtop SS. Nejedná se o lehké závodní vozy. Jsou to muscle cars určené pro každodenní ježdění.

Modelový rok 1968 přinesl jemné, ale významné změny řad Chevelle a Malibu. Pokud hledáte auto, které může sloužit jako každodenní off-road, 68 je silný kandidát.

Tělo a cena

Základna Malibu je základní a cenově dostupná varianta pro ty, kteří nepotřebují extra chromovaný nebo luxusní interiér. Malibu Custom zvyšuje úroveň pohodlí a stylu sdílením velké části stejného panelu karoserie, ale za druhé stolu samotného. Obvykle přichází s různými povrchovými úpravami a možnostmi. Špičková třída Concours** dodává sportovním vozům luxusnější, téměř osobní luxusní vůz.

Hmotnostní specifikace jsou do značné míry stejné jako v loňském roce, od 2 900 lb u lehkého základního modelu po 3 400 lb u nástavby SS pro těžký provoz. Zaplatili jste za moc a ta síla přišla s nějakou váhou navíc.

Nové ceny odrážely inflaci z konce 60. let. Základní kupé Malibu bude pravděpodobně stát kolem , 2400 SS kupé 2400. přes 3000 $. Když vezmete v úvahu množství peněz, cenovka je obrovská. Chevrolet přesunul stovky tisíc těchto vozů, přičemž samotná varianta Malibu zaznamenala produkci téměř 200 000 kusů

Výběr motoru: Základy

Chevrolet nabízí pod kapotou obrovské množství možností. Základním motorem zůstává 250 kubických palců řadový šestiválec (150 koní), který je dostatečný pro dojíždění, ale není příliš výkonný. Skutečný příběh spočívá ve výběru V8.

327 kubických palců V8 je stále k dispozici a produkuje 275–350 koní v závislosti na konfiguraci. Přestože se jednalo o výkonný vysokootáčkový motor, mnozí nadšenci jej začali ignorovat ve prospěch většího motoru.

Pak je tu 396 kubických palců V8. Tohle je velká událost. Ve standardním provedení má výkon 325–375 k a lze jej objednat s vysoce výkonným kódem L78, který zvyšuje výkon na 375 k (a výrazně vyšší točivý moment). Tento motor byl hvězdou přehlídky v roce 1968. Poskytoval snadnou předjížděcí sílu, která byla základem pověsti SS 396.

Pro ty, kteří hledají maximální tah v nízkých otáčkách bez vysokého výkřiku malého motoru, je 427 kubických palců V8 k dispozici u vybraných modelů, jako jsou Malibu a Chevelle. Vyrábí 390-425 koní, což je vzácné. Až 427

Pečlivě navržená revoluce střední velikosti

Modelový rok 1968 přinesl rozsáhlé změny do středně velké řady GM. Chevrolet Chevelle a Malibu opustily svůj předchozí styl a přijaly novou karoserii, která působila sportovnějším dojmem. Designéři zvolili siluetu s dlouhou kapotou a krátkým zadním převisem, zvýrazněnou zužujícími se předními blatníky a zaoblenou linií pásu, která vyvrcholila jedinečným detailem zadního „zdvihu“. Je to sofistikované, nízko posazené a rozhodně moderní design z konce 60. let.

Pod kapotou byla změněna geometrie podvozku, aby odrážela tuto novou podstatu. Rozvor modelu z roku 1967 byl standardizován na 115 palců, ale verze kupé a kabriolet z roku 1968 zkrátily rozvor na 112 palců, čímž získaly sportovnější vzhled. Delší rozvor 116 palců zůstal zachován u sedanů a kombi, které vyžadovaly více vnitřního prostoru. Přední a zadní šířka se zvětšila o jeden palec, snížilo se těžiště a zvětšila se stopa vozidla.

Kupé s pevnou střechou využívalo polorychlý profil zadní střechy, což je trend, který si získával na popularitě v celém odvětví. Ve stejné době byly špičkové modely, jako je SS 396 a nedávno uvedená luxusní verze Concours, vybaveny skrytými stěrači čelního skla GM. Když se tyto stěrače nepoužívají, jsou schované pod panelem karoserie v barvě vozidla, čímž udržují sklo čisté a udržují úhlednou linii karoserie. Tato špičková výbava byla postupně zaváděna do nižších úrovní výbavy Chevelle ke konci modelového roku.

SS 396 přichází do popředí

Konkurence v segmentu muscle cars roste a Chevrolet zareagoval představením verze Supersport. SS 396 již není volitelný balíček. Jeho jedinečné řady Coupé a Cabriolet se vyhýbají přebytečným chromovaným lištám a místo toho sází na decentní design prahů. Impozantní SS 396 [IMG:0] je připevněn ke středu kufru a víku kufru.

Výkon pochází z 396 kubických palců přeplňovaný V8. Standardní výkon byl 325, nárůst o 35 koní. Nadšení. K dispozici je také speciální [IMG:1] poskytující agresivní charakter. Vůz je vybaven pneumatikami F70x14 pro trakci s černými pneumatikami pro přenos výkonu.

Reklamní slogan SS 396 říká, že vůz „vyžaduje trakci na jakémkoli povrchu a vyžaduje tvrdší zatáčení“. Toto je odvážné tvrzení, že [IMG:2] je stále aktuálnější. Sportovní kupé SS 396 začíná na 2 899 dolarech, což je o 236 dolarů více než srovnatelné Malibu s menším motorem V-8 o objemu 307 krychlových palců. Volitelná celovinylová skořepinová sedadla a středová konzola promění interiér v kokpit šetrný k motoru.

Společnost prodala pouhých 60 499 kusů pevné střechy SS 396, přičemž kladla důraz na praktičnost před výkonem s otevřenou střechou.

Luxus a množství: Concours a Malibu

Ne každý potřebuje syrovou sílu. Modelový rok 1968 také představil Concours Sport Sedan, luxusní vůz zaměřený na zákazníky, kteří si cenili pohodlí více než časy na kolo. Concours se vyznačuje „luxusním interiérem“ se silnou zvukovou izolací a hluboce polstrovanou palubní deskou s dřevěným obložením. Nabízí rafinovanou alternativu k agresivnímu stylu SS.

Pro širokou veřejnost zůstává Malibu nejprodávanějším vozem. Standardní motory sahaly od skromného šestiválce Turbo-Thrift o výkonu 140 koní až po nový Turbo-Fire V-8 s výkonem 200 koní a 307 krychlových palců. Na vrcholu nabídky je verze 327 kubických palců V-8 s výkonem 325 koní, která nabízí dostatek výkonu pro každodenní jízdu bez odznaku SS. Letos Malibu také představuje nový sportovní sedan, který dále rozšiřuje jeho přitažlivost.

Kupující kombi mohou chtít zvážit Concours Estate, jeden ze čtyř různých modelů Chevelle kombi. Řada Concours se specializuje na barevně sladěné interiéry a vinylové obložení, což zajišťuje, že luxus není obětován praktičnosti.

1968 Chevrolet Chevelle a Malibu Data

Model	Hmotnostní rozsah (lb)	Cenové rozpětí (nové)	Jednotky uvolněny
300	3 020 – 3 545	2 341 – 2 841 USD	~55 800
Malibu	3 070 – 3 575	2 524 – 2 951 USD	~266 300
Concours	3 450 – 3 580	2 978 – 3 083 USD	Není k dispozici
SS 396	3 550 – 3 570	2 899 – 3 102 USD	62 785

Chevelle z roku 1968 položil základ, který měl na mnoho let dominovat americkým muscle cars. Kombinuje agresivní styl s mechanickým pocitem a nabízí něco pro víkendové nadšence i každodenní řidiče. Jak desetiletí ubíhalo, potřeba automobilů s velkým výkonem jen rostla a Chevelle se této výzvě postavil.

Další kapitola řady začala s Chevrolet Chevelle a Malibu z roku 1969, kde byla receptura nově vyvinuta.

1969 Chevrolet Chevelle SS 396: Síla a hromadné odvolání

Sestava Chevrolet Chevelle a Malibu z roku 1969 byla balancováním na tenkém ledě. Mělo to uspokojit nadšence do monster aut, kteří hledají syrovou sílu, a rodiny na předměstích, které chtějí auto, které se necítí jako tank. Chevrolet to stále hrdě nazývá „America’s Hottest Midsize Car“, což je titul, který mu sluší.

Změny z roku 1969 byly nenápadné, ale účinné. Přední část ztratila své ostré úhly, stala se zaoblenější a agresivnější. Jediná chromovaná lišta spojovala čtyři světlomety a chromovaná lišta dodávala přídi jednotný vzhled. Nárazník byl vyříznut, aby se do něj vešly mlhové světlomety, a zadní světla se zvětšila a zvýšila, plynule přecházejí do zadních blatníků. Výsledkem byl čistší a čistší vzhled.

Uvnitř byla vyměněna stará lineární přístrojová deska. Místo toho se objevily nové kulaté bloky přístrojů, které vypadaly moderněji. Přední větrací okénka zvenčí pomalu začínají zastarávat. Zavedení Astro Ventilation u mnoha modelů Chevelle, včetně Malibu a 300 Deluxe Sport Coupe, umožnilo proudění vzduchu dovnitř, aniž by bylo nutné stahovat objemná boční okna.

SS 396: Od série po volitelný balíček

Chevrolet omezil svou řadu Chevelle pouze na dvě řady: 300 Deluxe a Malibu. Tento krok měl zásadní důsledky pro výkonnostní nadšence. SS 396 již nebyla samostatná série. Stal se volitelným balíčkem za 347,60 $ dostupným pro jakýkoli dvoudveřový model.

To znamenalo, že odznak SS 396 bylo možné vidět také na kabrioletu, kupé s pevnou střechou a dokonce i cenově dostupnějším sloupovém kupé v rámci série 300 Deluxe. Překážka vstupu do světa výkonných velkoobjemových motorů byla snížena.

Pod dvojitou vyboulenou kapotou leželo srdce bestie: osmiválcový motor o objemu 396 krychlových palců. Produkoval 265 nebo 325 koní v závislosti na konfiguraci. Vizuální rozdíly byly patrné: mřížka chladiče byla černá s odznakem SS, zadní část byla nalakována černě a kola měla chromovaná sportovní kola s červenými bočními pruhy na pneumatikách.

Výkon ale nebyl omezen na 325 koní. Na seznamu možností se objevily výkonnější verze motoru 396, které zvýšily výkon na 350 nebo 375 koní. Ještě vzácnější jsou Chevelly vybavené motorem V-8 o objemu 427 krychlových palců. Tento motor se běžně nacházel ve vozidlech Chevrolet plné velikosti. Umístění motoru 427 do Chevroletu střední velikosti bylo neobvyklé a ukázalo touhu některých kupujících po rychlosti.

Osobní nákladní automobil

K dispozici jsou tři úrovně kombi: Concours, Nomad a Greenbrier. Jméno Greenbrier je zapamatovatelné jméno dříve používané pro krabicovou dodávku Colvair. Celková délka vozu je 208 palců, což je výrazně déle než u 197palcového kupé.

Design zadních výklopných dveří je příkladem promyšleného inženýrství. Poskytuje dvojí účinek. Lze jej použít tradičním způsobem nebo otevřít jako panelové dveře pro snadný přístup do kufru.

Hra s čísly

V roce 1969 Chevrolet zvýšil výrobu vozů střední třídy a Malibu výrazně překonalo levnější sérii 300 Deluxe. Je zřejmé, že síla je na prvním místě. Méně než 7 procent vozidel Malibu bylo vybaveno základním šestiválcovým motorem. Pro srovnání, s variantou SS 396 bylo objednáno více než 86 000 vozidel Malibu.

Modelový rok 1970 přinesl do řady Chevelle jemné, ale důležité změny. Zatímco vnější design zůstává dobře rozpoznatelný, technologie za ním se neustále vyvíjí, aby splňovala stále přísnější emisní předpisy a měnící se preference spotřebitelů. Už jste viděli výbavu SS 396 na kabrioletu z roku 1969? Stále existuje, ale konkurence se zahřívá a Chevrolet zdokonalil vzorec v segmentu středně velkých svalových vozů.

Linka 1970: charakteristiky a čísla

Chevrolet nevynalezl kolo v roce 1970. Místo toho díly vyleštil. Rozsah hmotnosti zůstává podobný jako v loňském roce, ale možnosti pohonných jednotek jsou rozmanitější a nabízejí kupujícím kombinaci čistého výkonu a vynikající účinnosti.

Níže jsou uvedeny modely z roku 1970, rozdělené podle úrovně výbavy a varianty.

Informace o modelu Chevrolet Chevelle a Malibu z roku 1970

Model	Hmotnostní rozsah (lb)	Cenové rozpětí (nové)	Výroba
Nomád	3 390–3 600	3 390 $ – 3 600 $ 2 668 – 2 800 $	N/A
300 Deluxe	3 035–3 230	3 035 – 3 230 $ 2 458 – 2 611 $	42 000
Greenbrier	3 445–3 740	3 445 $ – 3 740 $ 2 779 – 3 020 $	45 900
Malibu	3 095–3 340	3 095 – 3 340 $ 2 567 – 2 889 $	367 100
Concours	3 545–3 755	3 545 $ – 3 755 $ 2 931 – 3 266 $	Nevztahuje se

Malibu je i nadále nejprodávanějším modelem s více než 367 000 kusy. Toto číslo mluví za mnohé a ukazuje, kam jdou vaše peníze. Chevrolet Malibu je víc než jen auto. Na amerických dvorcích je to nutnost, spojka mezi praktickým 300 Deluxe a sportovním modelem SS.

Proč je Chevelle z roku 1970 důležitý

Pokud hledáte klasický Chevrolet Chevelle SS z roku 1970, díváte se na konec jedné éry. Následující rok dostala auta těžší a složitější karoserie a emisní předpisy začaly agresivněji omezovat použití velkých motorů V8. V roce 1970 zůstal Chevelle syrový, citlivý a nestoudně americký.

Rozložení hmotnosti se liší v závislosti na úrovni výbavy. Například vagon Nomad váží statných 3 600 liber, což z něj činí jeden z nejtěžších dostupných modelů. Porovnejte to s kupé 300 Deluxe, které váží asi 3 035 liber. Tento rozdíl 500 lb není jen rozdíl v kovu. Jedná se o ovladatelnost, zrychlení a spotřebu paliva.

Který model ze 70. let je nejcennější?

Rok 1970 byl pro General Motors rozhodujícím zlomem. Poměr sil v segmentu vozů střední třídy se jednoznačně posouvá ve prospěch Malibu. Nejde jen o jemnou úpravu. Značka právě uvedla na trh Malibu začátkem tohoto roku.

Jde o strategický krok. Chevrolet Malibu z roku 1970 je ústředním bodem a je k dispozici jako sportovní kupé, sportovní sedan, kabriolet a čtyřdveřový sedan. Okamžitě jsou k dispozici dvě různé cesty upgradu pro Supersport. Tradiční jméno Chevelle nezmizí úplně, ale vrátí se na konci modelového roku jako základní verze. Pozdější Chevelle byl v podstatě oživením dřívějšího 300 Deluxe, který se omezoval na sportovní kupé a karoserie sedan.

Motory a nové funkce

Rozsah změn v zákulisí je rozsáhlý. Základním motorem pro základní model je řadový čtyřválec o výkonu 155 koní, který je spárován s 307palcovým V-8 o výkonu 200 koní. Pro ty, kteří hledají větší výkon, byly nabídnuty dvě varianty 350 kubických palců V-8 a také 400 kubických palců V-8 s výkonem 330 koní.

Interiér kabiny byl aktualizován. Vnější maska ​​byla přepracována tak, aby vytvořila ostřejší design karoserie připomínající boxer. Nové technologie, jako je elektrické zamykání dveří a ovládání stěračů čelního skla pomocí knoflíků na klikách dveří namísto tradičních páček na palubní desce, se objevují a jsou vítány.

Elektrické vedení SS

Fanoušci mají na výběr. Sady příslušenství SS 396 a SS 454 jsou k dispozici jak pro sportovní kupé, tak pro kabriolet. Z 354 855 vyrobených Chevelles toho roku mělo 53 599 odznak SS. Z nich pouze 3 733 bylo vybaveno motorem V-8 o objemu 454 krychlových palců (7,4 l).

SS 396 nabízí všestranný výkon. Je vybaven motorem Turbo-Jet 396 V-8 o výkonu 350 k a 350 k, přizpůsobeným odpružením, aerodynamickým krytem kapoty, černou mřížkou chladiče, flexibilní vložkou zadního nárazníku a širokými oválnými pneumatikami na sportovních kolech.

Je možné získat větší výkon? Ano. Nyní je k dispozici také varianta s výkonem 375 koní. Ale kupuje si to málokdo. Proč? Zvýšení ceny přivedlo celkovou cenu nepříjemně blízko k ceně „high-end“ Chevelle, SS 454. Kupující s hlubokou kapsou a ambicemi prostě zvolili nejvyšší úroveň.

Král moci: SS 454

SS 454 dělá čest svému jménu. Pod kapotou je motor V-8 o objemu 454 krychlových palců (7,4 l). Ve standardní verzi produkuje 360 ​​koní. Pokud si však objednáte verzi LS-6 spec, čísla se výrazně změní. Motor využívá vačkový hřídel s tlačnou tyčí, vysoký kompresní poměr a vnitřnosti LS-6 k produkci 450 koní.

Tato kombinace dělá Chevelle jedním z nejrychlejších muscle cars v historii. Marketingové brožury jsou plné slov. Společnost vysvětluje, že přidání sacího systému namontovaného na kapotě dále zvyšuje tuhost modelu SS.

Přívod vzduchu na kapotě se automaticky otevře, když sešlápnete plynový pedál, což zajišťuje další proudění vzduchu.

Chevelle Supersport z roku 1970 vyniká ve třídě svalových vozů, zvláště když je vybaven masivním motorem V8 o objemu 454 kubických palců (LS-6). Ale v roce 1971 se situace změnila. Regulační požadavky se zpřísnily a zdvihový objem motoru se snížil. Chevrolet Chevelle a Malibu z roku 1971 jasně znamenaly konec jedné éry, i když logo zůstalo stejné.

Fakta o Chevrolet Chevelle a Malibu z roku 1968

Než přejdeme ke změnám z roku 1971, je užitečné uvést určitý kontext. Objemy výroby modelů z roku 1968 jsou následující: tovární údaje, ceny nových vozů a počet vyrobených kusů.

Model	Rozsah hmotnosti (lb)	Cenové rozpětí (nové)	Množství výroby
Chevelle	3142–3312 ​​	2585 ​​– 2710 USD	354 855
Malibu	3197–3409	2 685 – 3 009 USD	57 332
Kombi	3615–3880	2 835 – 3 455 USD	N/A

“Chevelle z roku 1971 není jen nový styl. Je to únik z excesů roku 1970.”

1971 Chevrolet Chevelle a Malibu

Model z roku 1971 zahrnoval jemné změny zvenčí, navzdory znatelným změnám uvnitř. Přední část dostala nový design mřížky chladiče a nárazníku, který se vzdaluje od agresivního širokého vzhledu předchozích let k tlumenějšímu designu. Skutečný příběh se ale skrývá pod kapotou.

Korunní klenot Chevelle SS z roku 1970, motor V8 LS-6, byl pryč. Nikdy se nevrátil. Místo toho GM nabídl 454 kubických palců L78 V8 s výkonem 360 koní. Pořád je to velký blok. Zvuk zůstal hlasitý. Ale neměl vysokokompresní písty a vyhrazený vačkový hřídel jako LS-6. Právě to odstartovalo pokles výkonu motoru v polovině 70. let.

Proč opustili LS-6? Pojistné raketově rostlo. Ekologické normy se zpřísnily. Spotřebitelé si stále více uvědomovali důležitost úspory paliva, i když předstírali, že ne. Chevelle z roku 1971 musel vyvážit výkon, zákonnost a cenovou dostupnost.

Pro kupující, kteří preferují jméno Malibu, byly rozdíly většinou v obložení. Malibu sedí nad základním Chevelle v pořadí klování a nabízí více chromovaných ozdob, lepší materiály v interiéru a volitelné motory V8. Kombi jsou stále praktickou variantou pro rodiny, které potřebují prostor, ale chtějí Chevrolet v garáži. Samozřejmě váží více než kupé nebo kabriolet, pohybuje se od 3 615 do 3 880 liber.

Realita trhu

Čísla nelžou. Chevrolet vyrobil v roce 1968 354 855 Che

Aktualizace stylu Chevrolet Chevelle z roku 1971

Řada Chevrolet Chevelle z roku 1971 prošla nejen faceliftem, ale také kompletní přeměnou. Přední část je zcela nová a nahradila dělenou masku chladiče masivními světlomety Power-Beam na obou stranách. Design je odvážný, téměř agresivní. Samotná mřížka chladiče byla přepracována a nárazník nyní integruje parkovací světla, směrová světla a obrysová světla přímo do karoserie, místo aby byl namontován samostatně. Přepracována byla také zadní světla, do zadního nárazníku jsou integrovány dvě kulaté jednotky, díky nimž vůz působí širším a větším.

Hierarchie modelů a tělesných typů

Chevrolet Malibu z roku 1971 není samostatný model, ale řada v rámci rodiny Chevelle. To znamená, že si můžete koupit Chevelle ve výbavě Malibu nebo upgradovat na vyšší úroveň výbavy. Výběr je široký: klasické kupé s pevnou střechou, čtyřdveřový sloupový sedan, varianty kombi a dokonce i kabriolet pro ty, kteří mají rádi vítr ve vlasech.

Chevrolet také agresivně uchvacuje trh kombi. Modely Chevelle Nomad, Greenbrier a Concours nabízejí spoustu nákladového prostoru a praktičnost pro rodinu. Zejména kombi Concours se vyznačuje dřevěnými panely, které mu dodávají prémiový a elegantní vzhled a zároveň si zachovávají status spolehlivého tahouna.

SS 454: Těžké váhy

Pro kupující orientované na výkon je typickým modelem Chevrolet Chevelle SS 454 z roku 1971. Vyznačuje se černou verzí nové zakřivené mřížky chladiče a vyboulenou kapotou s funkčními pojistnými kolíky, které vizuálně zdůrazňují, že toto není auto na hraní. Pod kapotou je 454 kubických palců V8. Množství koňských sil záviselo do značné míry na hloubce vaší kapsy: můžete si objednat verzi s výkonem 365 koní, nebo pokud to finanční prostředky dovolí, plnou verzi s výkonem 425 koní.

SS 350 a El Camino

Ne každý si může dovolit „vysokou daň z vysídlení“. Nebo možná jen chcete lehčí auto. SS 350 je poháněn motorem V8 o objemu 350 krychlových palců, který produkuje 245 koní. K dispozici je také varianta s výkonem 270 HP, která je pro mnohé skvělou volbou. Snížení výkonu však neznamená, že by se praktické modely měly ignorovat. El Camino je zvláštní hybridní vůz/pick-up, který lze objednat také se stylem SS a pohonnými jednotkami. Je to zábavné, praktické auto, které nezapadá do běžných kategorií.

“Heavy Chevy” a možnosti motoru

Pojišťovny nemají rády modely SS. Pojistné jsou prostě nehorázné. V polovině modelového roku tedy Chevrolet udělal krok, aby potěšil jak nadšence rychlosti, tak upisovatele pojištění. Představili model „Heavy Chevy“. **

Vypadal přesně jako SS, se stejným odznakem a agresivním postojem, ale byl nabízen s každým motorem V8 kromě 454. Tento velký blok byl k dispozici výhradně na lince SS. S Heavy Chevy můžete získat vzhled vozu s výrazným svalnatým designem, aniž byste museli platit pojistné za pojištění RZ.

Chevelle SS z roku 1971 se stal vyhledávaným sběratelským kouskem. Je to nejžádanější model v řadě a poslední ukázka neomezené síly, než začnou segment dusit zpřísňující se předpisy. Rok 1972 ale přinesl jinou náladu. Zlatá éra surového výkonu doznívala a ustupovala éře shody, katalyzátorů a nízkých kompresních poměrů.

Fakta o Chevrolet Chevelle a Malibu z roku 1968

Než se ponoříte do soumraku své platformy A-body, je užitečné si zapamatovat čísla, která to všechno začala. Model z roku 1968 nastavil měřítko hmotnosti a ceny, které během následujících čtyř let projde radikálními změnami.

Model	Hmotnostní rozsah (lb)	Cenové rozpětí (nové)	Počet vyrobených jednotek
Chevelle a Malibu	3 166–3 450	2 677 – 3 260 USD	293 267
	3 632–3 944	2 997 – 3 626 USD	42 301

Tato čísla nejsou jen datové body. Odrážejí trh, kde rodinné vozy stojí méně než 3 600 USD a kupé více než 2 600 USD. Výrobní data vypovídají o míře oblíbenosti modelu. Zhruba 300 000 kupé a sedanů vyrobených v roce 1968 ukazuje, jak se Chevelle stalo mainstreamem. Tohle už není jen auto pro závodníky. Toto je skutečné americké auto.

1972 Chevrolet Chevelle a Malibu

V roce 1972 Chevelle soutěžil o své místo na zmenšujícím se trhu. Možnosti velkých bloků se dusily pod tíhou systémů regulace emisí. Malé blokové motory byly stále k dispozici, ale jejich výkon byl snížen, aby splňovaly přísnější normy. Výsledek? Vůz vypadá téměř identicky jako modely z let 1970-1971, ale funguje spíše jako křižník než jako bestie, která rýsuje rohy.

Chevelle z roku 1972 si zachoval svou ikonickou karoserii, ale mechanika vyprávěla jiný příběh. Výkon se snížil u všech variant. Legendární velký motor o objemu 454 krychlových palců, kdysi monstrum na ulici, nyní produkoval 245 koní v 454 SS. To je obrovský pokles oproti stavu před několika lety. Proč se to děje? Kompresní poměry se snížily. Profily vaček se staly měkčími. Omezení proudění výfukových plynů novým katalyzátorem blokuje volný proud plynů.

Ale Chevelle nezmizí. Přizpůsobí se. Odznak SS je zachován a čísla na rámu dveří již neodrážejí doby slávy, ale symbolizují tradici výkonu. Nadšenci stále loví 454 SS ne kvůli jeho udávané síle, ale kvůli jeho potenciálu. Rozsáhlá je také podpora z aftermarketu. Majitelé vědí, že s několika vylepšeními a vyladěním může jejich Chevelle stále jezdit silně.

V modelovém roce 1972 byla také představena Laguna, sportovní model s výraznou přídí a zadním spoilerem. Toto byl Chevelleův pokus soutěžit v NASCAR.

Specifikace Chevrolet Chevelle a Malibu z roku 1972: Nejprodávanější vozy střední třídy

Řada Chevrolet Chevelle a Malibu z roku 1972 měla nová integrovaná přední obrysová a boční obrysová světla. Tento drobný designový detail znamenal přechod éry k přísnějším standardům viditelnosti, ale skutečný příběh leží v prodejích. Sestava Chevrolet Chevelle a Malibu z roku 1972 byla víc než jen konkurenti. Dominovala. Ten rok se stal druhým nejoblíbenějším vozidlem ve Spojených státech, pouze za nákladními vozy Ford F-Series.

Filtr: Chevelle vs Malibu

Hierarchie je jasná, ale jemná. Základní verze se nazývá Chevelle a je k dispozici ve čtyřech různých konfiguracích vozů. Pokud budete pokračovat v jízdě, vjedete do oblasti Malibu. Tyto prémiové modely nabízely karosářské styly s kabrioletem a vyhovovaly kupujícím, kteří hledají více stylu, aniž by museli přejít do segmentu plnohodnotných vozů.

Čísla mluví sama za sebe. Malibu porazilo Chevelle s velkým náskokem. Roční produkce pro řadu Malibu byla 290 008 kusů ve srovnání s 49 352 kusy Chevelle. Kombi přidaly dalších 54 335 kusů. Američané ještě nebyli připraveni zmenšit svá auta.

Bestseller: Malibu Sport Coupe

Co přesně se prodávalo? Malibu Sport Coupe. Byl nesporným králem řady Chevrolet Chevelle a Malibu z roku 1972.

Modely s motorem V-8 začínaly na 2 923 dolarech. Motor byl 307 kubických palců V-8 s výkonem 130 hp. Na poměry svalových vozů to nebylo rychlé, ale spolehlivé a levné. Volba řadové šestky ušetřila 90 $, čímž se základní cena snížila na 2 833 $.

Jen modelu Malibu Sport Sedan bylo vyrobeno více než 24 000 kusů. Pro vůz střední třídy to znamená, že jej mnoho řidičů používá denně. Dostupná cena a sportovní vzhled kupé z něj činí výchozí volbu pro zákazníky, kteří nepotřebují prostor navíc jako sedan nebo kombi.

Kalifornský speciál

Geografie diktovala mechaniku. Motor 307 V-8 nebyl nabízen v Chevelles prodávaném v Kalifornii. Vládní emisní předpisy donutily Chevrolet nahradit jej motorem o objemu 350 krychlových palců. Nejednalo se o jednorázový anomální jev. V průběhu 70. let 20. století měly vozy kalifornské specifikace často jiné pohonné jednotky, aby splňovaly přísnější předpisy než jiné státy. Pokud si koupíte Chevelle v Los Angeles, získáte motor 350. Pokud nakupujete v Ohiu, pravděpodobně vám bude nabídnuta 307.

Aktualizace vzhledu a vybavení

Přední část dostala přepracovanou dvoutyčovou mřížku chladiče. Zaparkujte vedle modelu z roku 1971 a změny budou patrné. Na předních blatnících jsou instalována nová jednotlivá obrysová/boční světla. V minulosti byla tato světla často různými způsoby integrována nebo chyběla.

Uvnitř dostane Malibu skryté stěrače čelního skla. Chevelle – ne. Je to také symbol stavu.

Úroveň výbavy Super Sports (SS) se také stala flexibilnější. Dříve jste si museli koupit speciální vysoce výkonný motor, abyste získali odznak SS.

Rok 1972 byl zvláštní kapitolou v historii řady Chevrolet Chevelle, zejména Malibu. Pokud hledáte konkrétní konfiguraci kupé Malibu, toto je klíč k řadě Chevelle. I když si karoserie stále zachovává těžkou a objemnou hmotnost z předchozího desetiletí, čísla naznačují měnící se trh.

Údaje o výrobě a ceně za rok 1972

Podívejme se na zdrojová data. Model Chevelle je hlavním tahounem objemů prodejů. Chevrolet toho roku vyrobil 339 360 standardních Chevelles. Tato vozidla vážila mezi 3 172 a 3 438 librami. V závislosti na konkrétních volitelných balíčcích a volbě motoru se prodejní ceny pro kupující pohybovaly od 2 636 do 3 187 USD. Bylo to dostupné americké auto, ale ceny rostly a také pojistné.

Verze kombi vypráví jiný, ale skromnější příběh. Celková výroba kombi byla 54 335 kusů. Jedná se o těžší vozidla s hmotností mezi 3 605 a 3 943 librami. Cenovky odrážejí konstrukční hmotnost a praktičnost a pohybují se od 2 926 do 3 538 USD.

“Chevelle z roku 1972 znamenal konec éry, kdy regulace emisí začala omezovat výkon motoru a hmotnost a velikost zůstávaly hlavními parametry.”

Kontext čísel

Proč jsou tato čísla důležitá? Přírůstek hmotnosti Chevelle v roce 1972 nebyl náhodný. Byla to reakce na federální bezpečnostní normy a očekávání spotřebitelů ohledně pohodlí. Další stovky liber hmotnosti ve třídě kombi podtrhují jejich užitečnost a praktičnost, ale i sedany obsahovaly více oceli než modely z roku 1970. Nezanedbatelný je i růst cen. S rostoucí inflací se propast mezi základním Chevelle a dobře vybaveným Malibu zužuje, což nutí kupující činit tvrdší rozhodnutí o tom, kam alokovat své prostředky.

Pro nadšence, kteří hledají originální příklady, slouží tato výrobní data jako hmatatelná připomínka. V roce 1972 bylo vyrobeno 339 360 Chevelles. To znamenalo, že zatímco díly byly dostupné, auta s nízkým nájezdem kilometrů byla stále obtížnější najít. Trh s těmito vozy už není založen pouze na nostalgii. Jde o zachování konkrétní mechanické éry.

Vpřed

Údaje z roku 1972 připravily půdu pro další období. Když se emisní předpisy zpřísnily a novinkám začala dominovat účinnost paliva, musel se Chevrolet přizpůsobit. Chevelle se vyráběl dál, ale zlaté pravidlo „větší, tím lepší“ se pod tíhou jeho úspěchu začalo hroutit.

1973 Chevrolet Chevelle a Malibu

1973 změny stylu Chevrolet Chevelle a Malibu “Colonnade”.

1973 Chevrolet Chevelle a Malibu lineup představoval General Motors nový styl “Colonnade”, radikální odklon od předchozí generace. Design, vyznačující se semi-fastback střechou, zakřivenými dveřními otvory a velkými zadními bočními okny, zcela nahradil dlouholetý styl karoserie kupé s pevnou střechou bez sloupků. V důsledku toho byla přední a zadní část vozu výrazně přepracována a ve srovnání s předchůdcem získala zcela jiný vzhled.

Změny těla a rozměrů

Rozvor zůstává nezměněn na 112 palcích u dvoudveřového modelu a 116 palců u čtyřdveřového sedanu, ale změnily se celkové rozměry. Modely Chevrolet Chevelle a Malibu z roku 1973 jsou o 5 palců delší a o 1 palec širší než dříve. Pozoruhodným standardním prvkem na všech 1973 Chevrolet Chevelle a Chevrolet Malibu byly přední kotoučové brzdy.

Nová úroveň výbavy Laguna

Ve snaze přenést marketing Chevroletu do prémiového segmentu společnost představila špičkové kupé a sedany Laguna, které byly schopnější než běžné verze Malibu. Laguna byla navržena tak, aby přímo konkurovala dalším modelům GM střední cenové platformy A, včetně Buick Century, Oldsmobile Cutlass, Pontiac LeMans a Ford Gran Torino.

Modely Laguna se vyznačovaly polyuretanovou přední částí v barvě karoserie, chromovanou mřížkou chladiče a kulatými obrysovými světly. Existovaly také dvě verze kombi Laguna: základní model a Laguna Estate.

Možnosti a funkce motoru

Kabriolet vypadl z řady Chevelle pro tento modelový rok, i když kupé Super Sport (SS) zůstalo v prodeji. Poprvé si kupující mohli objednat vůz SS s motorem V8 o objemu 454 krychlových palců. Tato kombinace sportovnosti a praktičnosti kombi byla k dispozici pouze pro modelový rok 1973.

Specifikace motoru se liší v závislosti na úrovni výbavy.
* Standardní Chevelles: Standardní motory jsou 250 kubický šestiválec nebo 307 kubický V8 s výkonem 115 koní.
* Laguna: Poháněná motorem V8 o objemu 350 krychlových palců o výkonu 145 koní. s dvoukomorovým karburátorem. Existovala také verze tohoto motoru o výkonu 175 koní, která byla instalována v jiných modelech Chevelle.
* Super Sport: Nejvyšší motor pro SS je 454 kubických palců V8 s výkonem 245 koní.

Prodej a reakce trhu

Spotřebitelé na aktualizovaný design reagovali pozitivně. Během modelového roku 1973 prodal Chevrolet 327 631 vozů Chevelles a 59 108 vozů kombi. Verze Malibu stále výrazně překonává ostatní modely. Dobře si vedly i špičkové kupé a sedany Laguna, kterých se prodalo 56 036 kusů.

Volba Super Sport byla nainstalována na 28 647 Chevelles. Konkrétně 2 500 z nich bylo vybaveno motorem o objemu 454 krychlových palců. Tento rok byl pro tuto řadu motorů SS posledním a znamenal konec éry těchto vysoce výkonných modelů.

Tyto změny designu jsou úžasné. Jsou jasně viditelné na linii střechy kupé Chevrolet Chevelle Malibu z roku 1973 s karoserií Colonnade. Pryč je čistý, tradiční tvar bez sloupků, který definoval ranou éru svalových vozů. Nahradil jej poločtvercový profil s „vyraženým“ B-sloupkem. Nejde jen o změnu stylu. Jedná se o strukturální kompromis vynucený regulačními změnami a bezpečnostními problémy. Výsledkem byla tužší hranatá silueta, která znamenala konec původního experimentu s vozy s otevřenou střechou.

Ale krása je jen polovina příběhu. Během tohoto období přechodu čísla vyprávějí jiný příběh o množství a hodnotě.

Segmentace modelů z roku 1973: množství a cena

Navzdory klesajícím ziskovým maržím se Chevelle nadále dobře prodává. Ceny základního kupé Chevelle začínají na 2 719 $ a jdou až na 3 203 $ u vyšších výbav. Hmotnostní rozsah je 3 423 – 3 678 liber v závislosti na motoru a volitelných možnostech. Chevrolet toho roku prodal 327 631 jednotek Chevelle.

Kombi mají svou historii. Tyto modely jsou těžší a praktičtější, v rozmezí od 3 849 do 4 189 lb. Ceny kombíků v maximální konfiguraci začínají od 3 106 $ a dosahují 3 795 $. Výroba byla výrazně omezena, protože bylo vyrobeno pouze 59 108 kombíků.

Tento rozdíl činí trh atraktivní. Kupující hledají víc než jen sedan. Chtějí praktičnost, ale nejsou ochotni za ni platit vysokou prémii. Chevelle nabízí střední cestu, ale nápis už byl na zdi. Levné, lehké americké výkonné vozy jsou minulostí.

Pohled do budoucna: 1974 Chevrolet Chevelle a Malibu

Chevrolet Chevelle** z roku 1974 zdědil tuto novou realitu. Sloupek karoserie je nyní spíše normou než výjimkou. Přestože byl design vyladěn, základní tvar je stále dán spíše bezpečnostními normami než aerodynamikou nebo stylem.

Nadšenci často vzpomínají na tuto dobu s nostalgií a lítostí. Výkon je stále tam, ale je zastíněn přidanou hmotností a zařízením pro kontrolu emisí. Chevelle z roku 1974 pokračoval v tomto trendu a nabízel více výkonu teoreticky, ale méně v praxi kvůli zpřísňujícím se požadavkům na motory s vysokou kompresí.

Pro ty, kteří se zajímají o širší kontext, znamená přechod Chevelle z doby největší slávy zlom v automobilové historii. Je to posun od hrubé síly k dodržování předpisů.

• Svalová auta: Podívejte se na Chevrolety s černými pruhy na pneumatikách a další ikony zlatého věku.
• Sportovní vozy: Objevte čistou radost ze sportovní jízdy v našem speciálním článku.
• Průvodce automobilovými nadšenci: Najděte nejnovější automobilové novinky, recenze a bezpečnostní informace.
• Hledání ojetých vozů: Zkontrolujte ojetá vozidla Chevrolet z hlediska svolávacích akcí a problémů.

• Všechny Chevrolet Malibu: Název zůstal po ukončení výroby v roce 1983 a byl obnoven v roce 1997.

1974 Chevrolet Chevelle Laguna S-3: kontroverzní kupé s mírným charakterem

Řada Chevrolet Chevelle z roku 1974 byla jasným příkladem chaosu změn. Ikonický odznak Chevelle Super Sport byl oficiálně vyřazen a ve třídě sportovních vozů zůstala prázdnota. Chevrolet ale nenechal tento výklenek dlouho prázdný. Naplnili ho Lagunou Type S-3, kontroverzním luxusním kupé s větší kultivovaností a komfortem navrženým tak, aby pokračovalo v tradici SS.

Ve skutečnosti jméno Laguna debutovalo o rok dříve, v roce 1973, na kupé a sedanu Chevelle. Verze z roku 1974 však byla úplně jiná. Vyráběl se výhradně v karoserii kupé se sloupkem (Colonnade). Tento typ karoserie se vyznačuje pevnými zadními sloupky, které vozu při stažených oknech propůjčují bezsloupkový vzhled. Tento trend získával na oblibě mezi kupujícími hledajícími styl bez designových kompromisů pevných střech.

Jedním z nejpozoruhodnějších rysů Laguny Type S-3 je její přední část. Chevrolet použil „měkký“ nárazník a polyuretanový ochranný systém. Nejde jen o estetickou záležitost. Tento materiál je speciálně navržen tak, aby odolal prasklinám, promáčknutí a škrábancům při kolizích na parkovištích. Je namontován na hydraulických válcích a tlumí nárazy lépe než masivní ocel. Jedná se o praktické řešení pro vozy, které chtějí vypadat agresivně, ale snadno se poškodí.

Uvnitř mají řidič a spolujezdec přístup k otočným sedadlům. Mohou být otočeny pro komunikaci nebo otočeny dopředu během pohybu. Palubní desce dominuje sdružený přístroj se šesti ciferníky, kde se na první pohled zobrazují všechny potřebné informace. Pro ty, kteří chtějí trochu soukromí nebo prostě chtějí omezit oslnění, jsou k dispozici úzká operní okna. Za pár dolarů navíc mohou být pokryty vodorovnými žebry. Není to nic, co by narušilo dohodu, ale přidává úroveň personalizace, díky které je vůz osobnější.

Výrobní čísla Laguny S-3 byla skromná. Chevrolet vyrobil 15 792 kusů. Vyvolávací cena byla 3 723 dolarů, ale to je jen cena vstupného. Když přidáte typický seznam možností, jako je kůže, stereo a vlastní lak, cena může snadno přesáhnout 5 000 $. Pro americké auto střední velikosti v roce 1974 to byla drahá koupě.

Další modely v řadě Chevelle a Malibu

Mimo model Laguna byla krajina Chevelle jednodušší. Všichni non-Laguna Chevelles byli nazýváni Malibu. Patří mezi ně kupé, sedany a kombi. Chevrolet představil nový luxusní model Malibu Classic do své řady Malibu.

Malibu Classic je k dispozici ve všech třech karosářských provedeních. Je umístěn jako sofistikovanější varianta se stylovým interiérem, dodatečným obložením karoserie a ozdobným prvkem (figurkou) stojícím na kapotě nad speciální maskou chladiče. Je to způsob, jakým Chevrolet nabízí eleganci kupujícím, kteří nechtějí sportovní charakter Laguny nebo robustní praktičnost základního modelu.

Pod kapotou nabízí motorový prostor všestrannost. Základní motor v sestavách Chevelle a Malibu je řadový šestiválec o objemu 250 krychlových palců. Ekonomické, ale ne velkolepé. Pokud chcete výkon V8, máte čtyři možnosti.

• 35

Chevrolet Chevelle Laguna z roku 1974 je víc než jen další model v řadě. Toto je zvláštní prohlášení. Chevrolet se snaží najít rovnováhu mezi surovým výkonem a prémiovým komfortem. Výsledkem byla verze Type S-3. Působí výraznějším dojmem než základní model. Budete se cítit spokojenější. Ale pod kovem je to stále Chevelle.

Čísla vyprávějí příběh proměny značky. Váha se postupně zvyšuje. Ceny následují.

Závěr: Funkce Chevelle a Malibu z roku 1974

Údaje o výrobě za rok 1974 ukazují, že produkce společnosti nadále roste, ale marže klesají. Chevelle zůstává nejprodávanějším, ale také Malibu a verze kombi si vedou dobře.

Model	Hmotnostní rozsah (lb)	Cenové rozpětí (nové)	Jednotky uvolněny
Chevelle	3 573 – 3 951	3 573 $ – 3 951 $ 3 049 – 3 800 $	265 943
Univerzální	4 191 – 4 315	4 191 $ – 4 315 $ 3 701 – 4 424 $	44 108

Pozor na kombi. Je těžší. Dražší. Vyrábí se v menším množství. Je to logické. Kombi jste koupili kvůli praktičnosti, ne kvůli paketu Type S-3. Kupé a sedany Chevelle se vyznačují stylovými akcenty.

Samotný balíček Type S-3 byl reakcí Chevroletu na tržní poptávku po něčem méně užitkovém, než je auto na cesty do obchodu. Má zvláštní tvar těla. Unikátní zadní spoiler. Vylepšení interiéru jej odlišuje od běžných Malibu a Chevelle SS. Je luxusní, ale má také agresivní stránku. Změnil se váš styl jízdy? vůbec ne. Ale změnil vnímání lidí.

Proč na číslech záleží

Podívejte se na rozložení hmotnosti. Tento vůz převyšuje nejlehčí kupé Chevrolet o více než 400 liber. To je důležité. V době, kdy se úspora paliva stává problémem, znamená dodatečná hmotnost sníženou účinnost. To také znamená větší setrvačnost v zatáčkách.

Cenové rozpětí vypráví podobný příběh. Nejvyšší model Chevelle stojí téměř o 800 dolarů více než základní model. S přihlédnutím k inflaci jde o nezanedbatelnou částku. Kombi jsou dražší než kupé, ale rozdíl není tak velký. Chevrolet se snažil dát tomuto vozu luxusní pocit, aniž by utrácel příliš mnoho peněz. Je to křehká rovnováha.

Na co si teď dát pozor

Pokud hledáte Chevrolet Laguna Type S-3 z roku 1974, na detailech záleží. Spoiler. Lišty. Vnitřní dekorace. Existují padělky. Falešné spoilery jsou běžné. Zkontrolujte kvalitu lícování. Zkontrolujte lakování. Původní část má specifickou texturu a zarovnání. Typ S-3 je víc než jen sada samolepek. Jedná se o modifikaci na úrovni těla.

Chevelle se přestal vyrábět v roce 1977. Malibu žije dál a mění se v úplně jiné auto. Ale Laguna z roku 1974 vyčnívala. Tento příklad zachycuje poslední okamžiky, než se předpisy ještě více zpřísní. Před érou V8…

1975 Chevrolet Chevelle: Poslední evoluce ikony

V roce 1975 název „Chevelle“ ze znaku zmizel. Sestava se nyní skládá výhradně z modelů Chevrolet Malibu, ale fanoušci přesně vědí, co dostávají. To byla poslední éra svalových vozů s pohonem všech kol před ekologickými předpisy a palivovou krizí zcela změnily průmysl. Aktualizace stylu byly jemné, ale významné, což znamenalo posun směrem k aerodynamice a účinnosti na konci 70. let.

Propagátor výkonu

Přední část je nyní vybavena vertikální voštinovou mřížkou, na rozdíl od předchozích horizontálních lamel. Je orámován novým čirým lemováním obklopujícím obdélníkové světlomety. Nejde jen o estetickou záležitost. Je součástí širšího úsilí o zlepšení palivové účinnosti.

Vzadu jsou obdélníková zadní světla umístěna v jedné rovině s panelem karoserie. Leštěné chromované panely tyto dva spojují a vytvářejí čisté, nepřerušované linie. Tento designový jazyk je součástí nového Chevrolet Efficiency System. Toto je marketingový termín pro řadu úprav určených ke snížení aerodynamického odporu a zlepšení spotřeby paliva. Tachometr má duální stupnici zobrazující míle za hodinu a kilometry za hodinu, což odráží rostoucí celosvětové povědomí o účinnosti paliva.

Interiér a dekorace: stylové a bez okázalosti

Marketing Chevroletu Malibu Classic Coupe je velmi specifický. O interiéru se říká, že je „pohodlný, aniž by byl křiklavý, stylový, aniž by byl křiklavý“. V praxi to znamená napodobit kresbu dřeva na palubní desce a použít materiály, které působí luxusně na dotek, než aby jen tak vypadaly.

Malibu Classic Coupe se vyznačovalo jedinečnými okny ve stylu opery, což je trend, který vyvrcholil v polovině 70. let. Kupé Landau jde ještě dále a přidává vinylovou střechu, plná kola, bílé pneumatiky a pruhy karoserie, aby ladily s barvou vozu. Tyto špičkové modely byly také standardně dodávány s dvojitými sportovními zrcátky. Tento exteriér byl navržen tak, aby oslovil zákazníky, kteří chtěli spíše klasický americký vzhled kupé než robustní tvary muscle cars konce 60. let.

Možnosti motoru: kombinace výkonu a praktičnosti

Chevelle Malibu z roku 1975 pod kapotou nabízel řadu motorů, které vyvažovaly výkon s přísnými novými emisními normami.

• Standardní 6válcový motor: Základní 6válcový motor je řadový motor o objemu 250 krychlových palců. Je spolehlivý, ale pomalý.
• Standardní V-8: 350 kubických palců V-8 je středobodem vozidel většiny kupujících.
• Možnosti výkonu: Pokud stále potřebujete větší výkon, je k dispozici 400 kubických palců V-8. Na vrcholu seznamu je 454 kubických palců velký blok V-8, který produkuje 235 koní.

Modely V-8 byly standardně dodávány s řízením s proměnným poměrem, což usnadnilo ovládání těžkého vozidla. Všechny Chevelle Malibu z roku 1975 byly vybaveny ocelovými radiálními pneumatikami, které zlepšily ovladatelnost a odolnost, ale také zvýšily hmotnost.

Návrat Laguny typu S-3

Sportovní verze Laguny Type S-3 byla představena jako limitovaná edice v roce 1974. Po krátké přestávce se v lednu 1975 vrátila s agresivnějším vzhledem. Tentokrát je vybaven aerodynamickým nosem pokrytým šikmým polyuretanem.

Práce na aktualizaci emblémů byla dokončena v roce 1975. Pokud jste si tehdy koupili Chevelle, auto bylo opatřeno odznakem s nápisem „Malibu“. Chevrolet to udělal, aby zúročil rostoucí prestiž a uznání jména Malibu sjednocením celé řady Chevelle pod tuto jedinou značku. Rozdíl mezi Chevelle a Malibu zmizel z podlah showroomů a modely se začaly lišit pouze úrovní výbavy.

1975 řez

Poslední rok Chevelle vypráví příběh transformace značky. Zatímco sedan Malibu zůstává nejprodávanějším, kombíky se na trhu drží také díky své neuvěřitelné spolehlivosti.

1975 Chevrolet Chevelle/Malibu Výroba a ceny

Model	Hmotnostní rozsah (lb)	Nová cenová kategorie	Jednotky uvolněny
Malibu	3 642 – 3 908	3 402 – 4 180 USD	229 939
Univerzální	4 207 – 4 331	4 318 – 4 893 USD	45 582

Na co si musíte dát pozor, je rozložení hmotnosti. Základní sedan Malibu váží 3 642 liber, zatímco modely s vyšší výbavou a doplňkovou výbavou dosahují 3 908 liber. Na kupé střední třídy jde o poměrně masivní design. Kombi byly ještě těžší, začínaly na 4 207 librách a dosahovaly 4 331 liber. Koupil jste si praktičnost, ale zaplatil jste za to zvýšenou hmotností.

Ceny odrážejí inflaci v polovině 70. let. Základní cena Malibu začíná na 3 402 dolarech. Pokud chcete větší výkon, pohodlí nebo dvoudveřovou karoserii, cena rychle stoupne na 4 180 dolarů. Kombi také nejsou levné: jejich ceny začínají na 4 318 dolarech a dosahují téměř 4 900 dolarů. V roce 1975 bylo téměř 5 000 dolarů za rodinné auto značná částka.

Střih do roku 1976

Modelový rok 1975 znamenal konec názvu Chevelle jako zřetelného odznaku. V roce 1976 byly změny dokončeny. Éra 1976 Chevrolet Chevelle a Malibu začala kompletní integrací image značky. Nadšenci často vzpomínají na rok 1975 jako na soumrak původní tradice Chevelle, kdy jméno „Malibu“ začalo dlouhou dobu vládnout v segmentu vozů střední třídy General Motors.

Pro ty, kteří vývoj těchto vozů sledovali, nebyly změny jen kosmetické. To znamenalo posun v umístění vozidel střední třídy Chevrolet od tradice Chevelle zaměřené na výkon k širší, rodinně orientované značce Malibu. Tento krok vydláždil cestu pro Malibu, aby pokračovala po zániku Chevelle a zůstala ve výrobě až do roku 1983 a nakonec se vrátila v roce 1997 s novým kabátem.

Laguna Type S-3: poslední kolo

Řada Chevrolet Chevelle a Malibu z roku 1976 završila historii Laguny Type S-3. Jedná se o třetí a poslední sezónu tohoto modelu, takže kdo čeká výrazné změny, bude zklamán. Design zůstává nezměněn. Jedinečné lamely zadních bočních oken a šikmý příďový kužel v barvě karoserie dodávají vozu agresivní siluetu.

Pod kapotou Laguna nevynalézá znovu kolo. S Chevroletem Monte Carlo sdílí kulatou palubní desku. Kupující si mohou objednat sportovní tříramenný volant, otočná přední sedadla a středový tunel. Porovnejte to s menšími Chevelle, Malibu a Malibu Classic ze stejného roku. Tyto verze mají tradičnější přístrojový panel a lineární rychloměr. Není zde kulatý ciferník.

Proč se Laguna potýká s problémy

Aerodynamický design dokázal na tratích NASCAR zázraky. Závodníci milují aerodynamiku. Běžní spotřebitelé? Ne dobré. Do těchto stylových kupé se nezbláznili. Když motor V-8 ztratí výkon, samotný vzhled nestačí k tomu, aby přilákal nadšence do autosalonů.

Navzdory slabé poptávce se výroba Laguny mírně zvýšila na 9 100 kusů. Náklady na vstup se však výrazně zvýšily. Základní cena vzrostla na 4 621 USD. To je za kupé střední třídy s pohonem všech kol z roku 1976 hodně peněz, zvlášť když výkonová čísla neospravedlňují cenu.

Obecný obrázek vozů střední třídy

Navzdory problémům Laguny zůstává celkový prodej vozů střední třídy silný. Chevelle byl nazýván “auto, jehož čas přišel.” Zbytek sestavy obdrží nějaké vizuální aktualizace. Malibu Classic dostane masku chladiče ve tvaru diamantu a překrývající se světlomety. Pravidelné Malibu si zachovává svůj osvětlovací systém s jedním tokem. Jde o jemnou změnu, která však odráží touhu trhu zůstat relevantní, aniž by došlo k úplnému přepracování celé platformy.

Možnosti motoru a konec éry muscle car

V zákulisí to nebylo o nic lepší. V řadě Chevelle jsou k dispozici tři motory V-8.

• 305 kubických palců – výkon motoru je 140 koní.
• 350 kubických palců – V-8 produkuje 165 koní.
• Motor 400 kubických palců produkuje 175 koní.

To je vše. Motor V8 o objemu 454 krychlových palců je přísně omezen na vozy plné velikosti. U tohoto modelu to není možnost.

Dostupné možnosti zahrnují paket výbavy Econominder. Je to drobný detail, ale potvrzuje to, co mnozí předpokládali: éra muscle cars skončila. Nyní si kupujete auto pro efektivitu a pohodlí, ne pro přímou rychlost.

Laguna Type S-3 zakončí svou cestu spíše tichým zasténáním než hlasitým třeskem. Styl zůstává, ale svět se změnil. Uvědomil si někdo, že to byla poslední kopie? Pravděpodobně ne.

Klasický Chevelleův poslední triumf přišel v roce 1976, ale jméno zůstává na Malibu Classic. Tohle je auto na křižovatce dvou epoch. Naskládané čtyřčetné světlomety a mřížka chladiče se síťovinou mu dodávají ostrý, formální vzhled, připomínající spíše sedan z poloviny 70. let než výkonný vůz z konce 60. let. Tady už není ta primitivní agrese. Hlavní je zde dodržování.

1976 Prodej a specifikace

Tato čísla označují zmenšující se segment. Prodeje Chevroletů zůstávají silné, ale trh se posouvá směrem k menším vozidlům s nižší spotřebou paliva.

Rozdělení podle Chevrolet Chevelle a Malibu

Typ modelu	Rozsah hmotnosti (lb)	Nový cenový rozsah	Počet vyrobených jednotek
Malibu a Laguna	3 650–3 978	3 636 – 4 640 USD	268 522
Kombi	4 238–4 356	4 543 – 5 114 USD	64 721

Trh kombi zůstává silný. Obrovské, praktické a nekompromisní kombíky tvořily téměř čtvrtinu celkové produkce. Kupující, kteří potřebují místo, stále potřebují Chevrolet. A co kupé a sedany? Jejich energie a tržby klesají.

Pohled do minulosti a pohled do budoucnosti

Komu se stýská po zlatém věku amerických výkonných vozů, může se polovina 70. let zdát jako temná éra. Tím ale odkaz Chevelle nekončí. Modely jmen se stále vyvíjejí. Byly odstraněny těžké panely karoserie, čtyři světlomety a výrazná mřížka chladiče. Auto se stalo lehčím, ostřejším a modernějším.

Jméno Malibu s modelovým rokem 1983 nezmizelo. Přežilo to. To se přizpůsobilo. Moderní Malibu, představené v roce 1997, pokračovalo v tradici započaté v roce 1964 a zachovalo si své jméno. A co Chevelle z roku 1976? Byl to konec jedné éry. Maska chladiče zbledla. Reflektory stojící na sobě zhasly. Sny o silných autech byly pozastaveny.

Jak si Chevrolet udržuje sílu značky, když se trh vzdaluje od větších vozidel? Nebojovali s tím. Vzdali se. Posunuli pozornost. Zachovali tak jméno pro další generaci.

Poslední stání Chevelle bylo tiché. Dokonce i slušně. Ale tohle je definitivní konec.

Kompromis „chytré peníze“.

Chevrolet nazval svou řadu Chevelle a Malibu z roku 1977 „Americké auto pro chytré peníze“, což je slogan, který sloužil dvěma účelům. To je přímý odkaz na dostupnou cenu a praktičnost dispozice. Tyto vozy byly navrženy tak, aby byly prostorné uvnitř a kompaktní zvenku. Praktičnost měla přednost před vnější přítomností.

Přišly aktualizace stylu. V celé sestavě debutovala nová mřížka chladiče. Základní kupé Malibu se vyznačovalo jednoduchými světlomety a jedinečným vzorem mřížky chladiče. Malibu Classic však používal vertikální uspořádání mřížky. Zachovaly si dvoupatrové světlomety a výraznou ozdobu kapoty, které starší verzi dodaly luxusní nádech. Zadní světla modelu Classic se skládají ze 6 segmentů. Standardní mřížka Malibu zůstává do značné míry nezměněna.

V zákulisí zbývá mnohem méně možností. Pryč jsou časy velkoobjemových motorů V8 a Chevrolet zareagoval zjednodušením své řady. Navždy zmizel velký motor V8 o objemu 400 krychlových palců.

Základním motorem zůstal řadový šestiválec o objemu 250 krychlových palců. Pokud potřebujete větší výkon, standardní motor V8 je jednotka o objemu 305 krychlových palců s výkonem 145 koní. Jedinou skutečnou cestou ke zvýšení výkonu byl motor V8 o objemu 350 krychlových palců. Vyvinul 170 koní. Tento motor byl exkluzivní pro Malibu Classic Wagon a znamenal změnu v oblasti, kde na výkonu záleží nejvíce.

Detaily interiéru a povrchové úpravy

Není jich mnoho, ale klasické Malibu posouvají luxus na další úroveň. Uvnitř jsou dělená látková a vinylová přední sedadla. Volant byl lakován v barvě odpovídající karoserii. Palubní deska je obložena dřevem, což ji odlišuje od užitkového základního modelu.

Možnosti jsou poměrně jednoduché. Sada vnějšího obložení za 46 USD přidává kosmetické vylepšení. Tónovaná okna stojí dalších 54 USD. Plné kryty kol byly za 33 dolarů. Za sklo a potah na ocelových kolech se tehdy muselo připlatit.

Informace o prodeji

Trh reagoval na luxus modelu Classic. Chevrolet vyrobil 37 215 kupé Malibu Classic Landau. Pro srovnání, z montážní linky sjelo jen 73 739 běžných kupé Classic. Základních kupé Malibu se prodalo 28 793 kusů. Rozdíl byl značný. Tento trend platí i pro karoserie čtyřdveřových sedanů. Zákazníci jsou ochotni zaplatit více za vertikální mřížky a modernizace interiéru.

Kombíky Estate a Laguna Type S-3 byly z nabídky vyřazeny. Chevrolet však pokračoval ve výrobě snímače El Camino založeného na Chevelle. Zůstává specializovanou volbou pro ty, kteří chtějí praktičnost bez kompromisů v dynamice na vozidle na platformě Chevelle.

Pokud dáváte přednost klasickému vzhledu, základní kupé se dodává s širokými bílými bočnicemi pneumatik a plnými kryty kol. Byla to malá změna, ale definovala estetiku té doby.

Podívejme se na čísla. Nelžou, i když rozbrečí dospělého muže. Malibu váží od 3551 do 3824 liber. Lze jej zakoupit za $3885-$4595. Chevrolet vyrobil 255 587 kusů.

Pak je tu kombík. Je designově těžší. Moje váha se zvýšila z 4139 kg na 4263 kg. Ceny vzrostly z 4734 na 5208 dolarů. Výroba? 72 629 jednotek.

1978 Chevrolet Malibu

V roce 1978 se zvedla opona. Název zůstal zachován. Duch? Mizí pryč. A co kov? Pořád je tady.

Pokud hledáte 1978 Chevrolet Malibu, víte, co dostáváte. Tohle není svalovec z konce 60. let. Je to konec jedné éry. Styly karoserie jsou známé, včetně kupé, sedanů a kombi. Ale motory se mění. Velký blok umírá. Systémy emisí sytiče s malým blokem V8.

Možná se divíte, proč byl Malibu přepracován pro rok 1978.

Protože GM potřebuje prodej. Prodej Malibu je obrovský. Je to na Nově. Nedaleko Monte Carla. Prostřední dítě. Spolehlivý. Nudný. Prodávalo se ve velkém množství.

Možnosti motoru Malibu z roku 1978

Co bylo hnací silou modelu z roku 1978?

1. 229 kubických palců V6 : Základní motor. 3 litry hladkého, ohromujícího výkonu. Toto je jediná možnost pro základní model. Dost na dojíždění. Ne na předjíždění.
2. 262 kubických palců V8 : Základní V8. Blok z temperované litiny. Tenké stěny. Nevhodné pro velké zatížení. Ale točivý moment je lepší než u 6válce.
3. 305 kubických palců V8 : Workhorse. Malé bloky s krátkým zdvihem. Spolehlivý. Odpuštění chyb. To bylo srdce většiny Malibu v roce 1978.
4. 350 kubických palců V8 : Možnost výkonu. K dispozici v Malibu, ale většinou v Laguna. Pokud najdete 350 v Malibu, máte štěstí. Výkon těchto motorů se pohybuje kolem 145–150 koní. Síťové metriky. Skutečný výkon je menší.

Malibu z roku 1978 nebylo o výkonu. Šlo o přežití.

Kde je dnes najít

Jen zřídka je najdeme v dobrém stavu. Většina lidí používá svá auta každý den. Rez je velký nepřítel. Podívejte se na prahové hodnoty. podlahy. zadní křídla. Auta se silnou karoserií mají budoucnost.

1978 Chevrolet Malibu: Malé auto, velký dopad

Chevrolet Malibu z roku 1978 není jen nový model. Je to konec jedné éry. Jméno Chevelle zmizelo. Místo toho uvidíte číslo Malibu. Je to přímá reakce Chevroletu na zmenšující se americké silnice.

General Motors snižuje počet zaměstnanců. Střední segment trhu vyžaduje přehodnocení. Zvolili jméno Malibu. Byl to nejprodávanější produkt v řadě Chevelle po mnoho let. Teď zůstal sám.

Marketingový tým tomu říká „čerstvě upečený jablečný koláč“. Čisté linie. Jednoduchá forma. Nic extra. Můžete si koupit Malibu nebo Malibu Classic Landau Coupe. Modely karoserie jsou jednoduché: 2dveřové kupé, 4dveřový sedan a kombi. Všechny modely jsou založeny na rozvoru 108 palců. To je změna. První auta a dodávky byly výrazně delší.

Zmenšení velikosti je patrné. Auto je o více než stopu kratší než jeho předchůdce. Ztratili 500-1000 liber. Hubnutí je důležité. Tím se mění přístup k němu. Tím se mění vzorce spotřeby paliva.

I přes kompaktní vnější rozměry slibuje Chevrolet uvnitř ještě více prostoru. Zmínili vylepšený kufr. Prostor pro nohy se ještě zvětšil. Více místa pro hlavu. Dosahují toho vyhlazením křivek těla. Dveře se ztenčily. Sedadla jsou skořepinového tvaru. Okna jsou teď větší. Viditelnost se zlepšuje. Vidíte jasněji.

Pod kapotou je základní motor 200 kubických palců (3,3 litru) V-6. Vyráběl 95 koní. Skromný. Stačí obyčejná cesta do práce. Pokud potřebujete větší výkon, existují možnosti. Motor V-6 o objemu 231 krychlových palců produkoval 105 koňských sil. Motor V-8 o objemu 305 krychlových palců zvýšil svůj výkon na 145 koní.

Existuje jedna výjimka. Zemědělec. K dispozici jsou pouze nákladní vozy s většími motory. Motor V8 o objemu 350 krychlových palců produkoval 170 koní. Toto je nejvyšší úroveň.

Je to účinné? Ano. Prodeje jdou dobře. Z výrobní linky sjelo 358 636 kusů. Čtyřdveřový Malibu Classic vedl prodej se 102 967 kusy. Lidé mají rádi praktičnost. Mají rádi efektivitu.

Tato změna má větší důsledky pro GM. Uplynula velká éra. Zvyšuje se účinnost. Ekonomika jsou nové peníze. El Camino následoval. Styl Malibu. Možnosti motorů se pohybovaly od 350 ccm po V-8. Pryč jsou výkonná auta. Rodiny přistěhovalců zůstaly.

Vinylová poloviční střecha. Pás. Kryt na rally nebo sportovní motocykl. Pokud kupujete Chevrolet Malibu Classic Landau Coupe z roku 1978, nejsou to možnosti. Toto jsou návrhy. Norma. Žádné vyjednávání. Chevrolet tedy říká: “Věděli jsme, že chcete dvoubarevný vzhled, tak jsme ho zahrnuli.” Je to odvážné, chromované vinylové prohlášení na trhu, který se začíná zmenšovat.

Hra s čísly

Podívejme se na tvrdá data. Malibu z roku 1978 nebylo ze všech nejtěžší, ale nebylo ani nejlehčí. Hmotnostní rozsah je od 3001 do 3550 liber. Tohle je velký kus kovu. Proč je tak těžký? Vyhazovací zařízení. Bezpečná skládací oblast. Pomalou a bolestivou smrt odlehčeného sportovního kupé vystřídalo nabušené, ale praktické gran turismo.

Cena? Za nový můžete zaplatit od 4 204 do 4 904 USD. V dnešních penězích to vypadá jako loupež, ale tehdy to byla vážná věc. Zvlášť když je vysoká inflace a ceny plynu ještě pamatují krizi z roku 1973.

Kolik se jich vlastně vyrobilo? 358 636 jednotek. To je hodně Malibu. To ukazuje, že název je stále relevantní, i když design vypadá trochu zastaralý. Toto je hra s velkým objemem. Udržujte cash flow. Udělejte radost obchodníkům.

Malibu z roku 1978 bylo přechodné auto. I když mlčky uznala, že éra čistého výkonu skončila, zůstává majákem tradičního amerického kupé střední třídy.

Ohlédnutí za zlatým věkem

Bylo by snadné podívat se na Malibu z roku 78 a usmát se. Ano, linky jsou hladší. Ano, motor je vyladěn podle federálních standardů. Ale je v tom romantika. Je to konec jedné éry. Než se vše změní, B-tělo naposledy vydechne.

Pokud vás to zajímá, možná budete chtít kopat trochu hlouběji. Archivy jsou plné pneumatik Chevroletů ze zlatého věku amerického výkonu. Nejen, že skončila éra muscle car. Vyvíjejí se, mutují a někdy umírají. Malibu je součástí tohoto příběhu. Je to blízký příbuzný Chevelle SS a životaschopná alternativa k Camaro Z28.

Proč na Malibu záleží

Možná se ptáte, proč se stále bavíme o 45 let starých sedanech a kupé. Není to jen nostalgie. Je důležité tuto změnu pochopit. Malibu je vůz pro ty, kteří chtějí styl bez razance Corvette nebo hluku Camara. Je k dispozici. Velmi pohodlné. Měl vinylovou střechu, protože koncem 70. let vypadal „klasicky“.

Více informací naleznete v našem archivu spotřebitelských příruček. komentář. cena. Při pohledu na spotřebu paliva se dnešní hybridní auta červenají. Bezpečnostní připomenutí. Je to nepříjemné. Všechno je tam. Poklad pro kupce ojetých vozů

1979 Chevrolet Malibu: Malé změny vedou k velkým nárůstům prodejů

V roce 1979 nedošlo v řadě Chevrolet Malibu k žádné revoluci. Po debutu v roce 1978 jako nové „malé“ Malibu zůstaly věci následující rok stejné. Změny byly pouze kosmetické. Objevila se samostatná maska ​​chladiče. Zadní světla byla přepracována, ale ne zcela přepracována. To je k panelům karoserie vše.

Navzdory nedostatku zásadních aktualizací však byla reakce trhu překvapivá. Prodej zůstal nejen stabilní, ale také vykázal výrazný růst.

Změny motorového prostoru a regionální omezení

V roce 1979 se situace stala ještě zajímavější. Chevrolet představil do své řady 267 kubických palců (4,4 litru) malý V-8. Tento motor se nachází mezi základním 3,3litrovým V-6 a výkonným volitelným 5,0litrovým V-8 se čtyřválcovým karburátorem. To umožnilo kupujícím vybrat si mezilehlou variantu s dobrým točivým momentem, aniž by došlo k porušení banky.

Kalifornské předpisy však vyžadovaly jiný přístup. Kvůli přísným kalifornským emisním předpisům nemohla být vozidla Malibu dodaná tam vybavena standardním motorem o objemu 267 cm3. palce. Místo toho byl nabízen pouze 3,8litrový V-6 nebo výkonnější 5,0litrový V-8 se čtyřválcovým karburátorem.

Pokud jste si vybrali vůz, měli jste exkluzivní možnost motoru: 350cc V-8. palce (5,7 l). Vyvinul výkon 170 koní. chceš to? To bude stát dalších 465 $. Pro vyznavače čisté jízdy byly nabízeny tří a čtyřstupňové manuální převodovky, obě s řadicími pákami umístěnými na podlaze.

Úrovně výbavy a komfort

Malibu z roku 1979 je rozděleno do dvou hlavních rodin: standardní Malibu a luxusnější Malibu Classic. Oba vozy jsou k dispozici v karosářských verzích kupé, sedan a kombi. Verze Landau Coupé byla přidána do rodiny Classic pro ty, kteří hledají dotek osobního pohodlí a luxusu.

Interiéry sedanu a kombi mají praktický prvek: pevná zadní boční okna s otevíracími okny. To zajišťuje větrání bez průvanu a příjemnou úlevu od dusných interiérů v létě.

Malibu Classic je vizuálně pozoruhodné. Dodatečné chromované lišty oken a plastové lišty karoserie. Kupující si mohli vůz dále personalizovat výběrem vinylové střechy, speciálních přístrojových panelů, krytů paprskových kol, přídavného osvětlení, elektricky ovládaných zadních oken a kýženého Power Skyroof.

Budujte kvalitu a objemy výroby

Marketingové materiály Chevrolet kladou velký důraz na strukturální integritu. Vůz má dvojité dveřní panely, celoobvodový rám z jednoho kusu a odpružení vinutými pružinami na všech stranách. Tato zpráva je určena kupujícím, kteří se obávají malých rozměrů a potenciální křehkosti nových „malých“ vozů.

Strategie fungovala. Výrobní čísla hovoří sama za sebe. V roce 1979 Chevrolet vyrobil 412 147 vozů Malibu. To znamenalo silný nárůst od roku 1978, kdy bylo vyrobeno 358 636 kusů. Trh tento kompromis schválil. Jinými slovy, je to štíhlejší a efektivnější auto, které nepůsobí úplně svlečené.

Zvýšený prodej ukazuje, že spotřebitelé jsou ochotni přijmout novou velikost, pokud pohodlí a možnosti zůstanou stejné.

1979 Chevrolet Malibu Vizuální vylepšení byla nenápadná, ale znatelná. Přední maska ​​má nový design a zadní světla byla přepracována tak, aby splňovala měnící se federální bezpečnostní standardy a estetické trendy. Jedná se o drobné aktualizace již stárnoucího modelu, ale díky nim je vůz dostatečně stylový pro kupujícího, který hledá cenově dostupný velký sedan.

Specifikace Chevrolet Malibu z roku 1979

Navzdory kosmetickým aktualizacím zůstává základní design do značné míry nezměněn. Chevrolet Malibu z roku 1979 stále spoléhal na tradiční konstrukci karoserie na rámu, ale tato konfigurace se stávala zastaralou ve srovnání s monokokovými karoseriemi oblíbenými v segmentech malých a středních vozů.

Informace	Informace
Model	Chevrolet Malibu
Rozsah hmotnosti	2 983 – 3 325 GBP
Nové cenové rozpětí	4 812 – 5 600 USD
Počet vyrobených kusů	412 147

Hmotnostní rozsah odráží rozdíly v dostupných pohonných jednotkách a úrovních výbavy. Základní modely byly vybaveny motory s menším zdvihovým objemem a měly minimální sadu možností. Špičkové verze Malibu byly vybaveny motorem V8 a luxusní výbavou, zvyšující pohotovostní hmotnost téměř na 3300 liber.

Ceny v roce 1979 se pohybovaly od asi 5 000 do 5 600 dolarů, čímž se Malibu pevně zařadilo do kategorie běžných rodinných sedanů. Nebylo to levné, ale bylo to snadno dostupné. Produkce více než 412 000 kusů ukazuje, že poptávka po velkých sedanech ve Spojených státech zůstala silná navzdory energetické krizi a měnícím se preferencím spotřebitelů.

Vstupte do roku 1980: Konec jedné éry

Když 1980 Chevrolet Malibu sjel z montážní linky, automobilová scéna se dramaticky změnila. Ropná krize v 70. letech způsobila, že kupující upřednostňovali účinnost paliva před výkonem a velikostí. Malibu a jeho sourozenci Impala a Caprice začali pociťovat těžkou a žízeň.

Malibu nedostalo pro modelový rok 1980 žádné zásadní mechanické přepracování. Místo toho to sloužilo jako dočasné řešení. Chevrolet už pokukoval po další platformě X-body (X-car), která by nakonec nahradila stárnoucí platformu A-body používanou v Malibu. Do roku 1980 se však velké sedany nadále vyráběly.

Vozy Malibu z konce 70. a začátku 80. let jsou nadšenci často přehlíženy. Chybí jim drsná agresivita myších vozů z konce 60. let nebo elegantní, moderní účinnost vozů řady F z konce 80. let. Představují ale specifický okamžik historie: úpadek amerického sedanu s karoserií. Jsou pohodlné, prostorné a snadno se udržují.

Pokud plánujete obnovit nebo opravit 1979 Chevrolet Malibu nebo jeho nástupce 1980 Chevrolet Malibu, dostupnost mechanických dílů obvykle není problém. Motory, zejména malá V-dvojčata

1980 Chevrolet Malibu: Výměna motoru a pokles prodeje

Chevrolet Malibu z roku 1980 nebyl revolucí. Dekáda začala minimálními designovými změnami, ale v zákulisí se stalo něco zajímavého. General Motors přepracovala blok motoru a v podstatě nahradila starou 200-kubickou V-6 výkonnější 229-kubickou jednotkou.

Matematika pracuje ve váš prospěch. Výkon vzrostl z 94 na 115 koní. Extra výkon zkrátil zrychlení z 0-60 mph o 1,5 sekundy. Výsledek? Toto zrychlení bylo stále pomalé, kolem 17 sekund, ale výrazně méně pomalé než v předchozím roce.

Pro ty, kteří hledají větší výkon, byla stále k dispozici řada V-8. Motor o objemu 267 krychlových palců produkoval 125 koní. V-8 o objemu 305 krychlových palců vyrobila 155 koňských sil, o 5 koní méně. Horký V-8 o objemu 350 krychlových palců a výkonu 170 koní vyrobený v roce 1979 byl zcela ukončen. Výběr převodovky sleduje trendy. Standardem byla třístupňová manuální převodovka, ale většina kupujících se rozhodla pro třístupňovou automatickou převodovku.

Ovládání se mírně zlepšilo díky sportovnímu podvozku F-41. Tento balíček, který je k dispozici u modelů V-8, přeměňuje obvykle plynule jezdící Malibu na vůz, který skutečně zatáčí s jistotou. Jedná se o rodinný vůz, který splní vaše očekávání, pokud zůstanete nohama na podlaze.

Úroveň výbavy zůstala nezměněna. Dvoudveřové kupé, čtyřdveřový sedan a pětidveřové kombi jsou k dispozici v základní a klasické verzi. Interiéru dominují sedany. Model Classic předčil základní model, možná proto, že extra funkce ospravedlnily vyšší cenu.

Růst ceny byl výrazný. Cena se zvýšila asi o 600 dolarů. Více než 10 %. Tento oblíbený klasický sedan aktuálně stojí kolem 6000 dolarů.

Proč Malibu v roce 1980 selhalo

Rostoucí ceny se střetly s pokračující palivovou krizí. Trh se změnil. Zahraniční konkurenti zvyšují tlak. Interní konkurence s novým Chevroletem Citation ukousne prodej Malibu.

Prodej odráží bolest.

• Prodej v roce 1979: 377 000 kusů
• Prodej v roce 1980: 278 000 kusů

Pokles počtu vozů o téměř 100 000 kusů není malý jev. Je to druh krvácení. Nicméně prodejem téměř 280 000 kusů za jeden rok se Malibu etablovalo jako konkurent střední úrovně. I když už není králem prodeje, jakým býval, nezmizel. Malibu se přizpůsobilo. Přežil. Osmdesátá léta teprve začínala.

Rok 1981 přinesl významné změny v sestavě Chevrolet Malibu, které odrážely zpřísňující se standardy palivové účinnosti a měnící se preference spotřebitelů na počátku 80. let. Letošní rok znamenal pro Malibu milník a znamenal začátek přechodu od tradičního vozu střední třídy s pohonem zadních kol na kompaktnější a účinnější platformu s pohonem předních kol.

Vývoj modelu a změny platformy

Pro rok 1981 si Malibu zachovalo své tradiční uspořádání s pohonem zadních kol, ale dostalo se mu významných vylepšení. Nabídka karosářských provedení zůstala oproti minulým letům relativně nezměněna, nabízeny byly sedany a kombi. Došlo však k jemným vylepšením designu interiéru a exteriéru, aby se zlepšila aerodynamika a spotřeba paliva. Přední část dostala novou mřížku a zadní světla byla aktualizována tak, aby splňovala nové bezpečnostní požadavky.

Malibu pod kapotou nabízelo širokou škálu motorů navržených tak, aby vyvážily výkon se zlepšeným kilometrovým výkonem na galon. Základním motorem byl V6 o objemu 229 krychlových palců, který byl k dispozici s řadou převodovek, včetně třístupňové automatické nebo čtyřstupňové manuální. Výkonnější možnosti byly 267 kubických palců V8, který, ačkoli nabízel průměrný výkon ve srovnání s předchozími lety, poskytoval dostatek točivého momentu pro auto jeho velikosti. Malibu ještě nemělo motory se vstřikováním paliva, takže normou byly karburátorové motory.

Výkon a spotřeba paliva

Výkonnost Malibu z roku 1981 odrážela éru orientovanou na efektivitu. Motor V6 o objemu 229 krychlových palců produkoval asi 110 koní a motor V8 o objemu 267 krychlových palců produkoval asi 125 koní. Tato čísla se mohou na moderní standardy zdát malá, ale vzhledem k důrazu na spotřebu paliva po ropných krizích v 70. letech minulého století byla pro danou dobu typická.

Hlavním přínosem byla zlepšená spotřeba paliva. EPA odhaduje, že Malibu s motorem V6 dostane dohromady asi 20 mpg (město/dálnice), zatímco V8 spotřebuje o něco více paliva kvůli svému zvýšenému zdvihovému objemu. Je to výrazné zlepšení oproti větším a výkonnějším motorům ze 70. let, které pomáhá Malibu zůstat konkurenceschopné na trhu, kterému stále více dominují menší a účinnější vozy.

Cena a objem výroby

Chevrolet Malibu z roku 1981 měl ve svém segmentu konkurenceschopnou cenu. Základní cena sedanu Malibu začínala na zhruba 6 000 dolarech, zatímco ceny kombi byly o něco vyšší. Možnosti, jako je klimatizace, posilovač řízení a modernizované audiosystémy, by mohly zvýšit náklady, ale dobře vybavené modely zůstaly dostupné pro většinu kupujících střední třídy.

Výroba Malibu v roce 1981 byla působivá, Chevrolet vyrobil více než 200 000 kusů. Tato čísla potvrzují oblibu modelu navzdory rostoucí konkurenci menších dovozů a domácích subkompaktů. Malibu si dokázalo udržet věrnou zákaznickou základnu díky pohodlné a prostorné jízdě za dostupnou cenu.

Dědictví a přechod

Malibu z roku 1981 znamenalo konec éry tradičních vozů střední třídy Chevrolet s pohonem zadních kol. V roce 1983 se Malibu znovuzrodilo jako kompaktní vůz s pohonem předních kol, který sdílel platformu J-karosérie General Motors s Chevrolet Citation a Pontiac Phoenix. Tato změna představuje významný přechod

Malibu hranatá silueta

Chevrolet Malibu dostal osvěžený design pro rok 1981 a model zaznamenal od svého debutu v roce 1978 jen drobné změny. Hlavním těžištěm změn byl sedan s hranatou linií střechy a polosociálním zadním oknem. Ve srovnání se sourozenci Buickem a Oldsmobilem vypadá ostřeji a vzpřímeněji.

V zákulisí jsou změny jemnější, ale stále důležité. Tyto motory si zachovávají technologii z roku 1980, ale nyní spolupracují s emisním systémem GM Computer Command Control (CCC). Indikátory napájení se ve všech případech mírně snížily. Základní 229 kubických palců V-6 byl snížen ze 115 koní. až 110 koní Kalifornský 231 kubický palec Buick V-6 stále produkuje 110 koní.

V-8 má závažnější omezení. V-8 o objemu 305 krychlových palců, nyní s výkonem 150 k, byl zakázán pro sedany a kupé a byl zcela přesunut do kombi. To zanechalo 267 kubických palců V-8 jako jediný motor dostupný jako volitelná výbava v jiných než kombi. Má 115 koní. K třístupňové automatické převodovce byl přidán uzamykatelný měnič točivého momentu pro zlepšení spotřeby paliva na dálnici.

Aktualizace prodeje a cen

Sedan zůstává jádrem kolekce Malibu. Úroveň výbavy je důležitá, protože luxusnější verze Classic převyšuje prodej základního modelu. Stejný trend je vidět u kombi a kupé, kde kupující chtějí elegantnější úrovně výbavy.

Následovalo zvýšení ceny. Ceny Chevroletu vzrostly ve všech kategoriích. Nejvyšší model, Classic Sedan, zdražil o více než 1 000 USD na 6 961 USD. Přestože byly peněženky napjaté, tržby klesly jen mírně. Celkový prodej činil necelých 242 500 kusů.

“Chevrolet Malibu z roku 1981 představuje “radikální” designovou aktualizaci vozu, který se od svého představení v roce 1978 prakticky nezměnil.”

Zajímavé je, že na trhu nebyl prakticky žádný odpor. 1 000 dolarů byla v roce 1981 značná částka, zvláště když vezmeme v úvahu, že samotné auto zůstalo po tři roky prakticky nezměněno. Zatímco někteří by mohli říci, že hranatá linie střechy je hlavním prodejním argumentem, systém CCC a uzamykatelný měnič točivého momentu ukazují, že GM se snaží vytlačit poslední míle na galon. Čísla nelžou – lidé to stále kupují. Jen méně než dříve.

Řada Chevrolet Malibu z roku 1981 zahrnovala sportovní sedan, karosářský styl, který vyhovoval tehdejšímu estetickému vkusu. Chromová kola na modelu? Dodatečný poplatek je 135 USD. Jsou to detaily, které oddělují náhodného pozorovatele od skutečného nadšence.

Informace o výrobě Chevrolet Malibu z roku 1981

Podívejme se na čísla. Základní hmotnosti pro Malibu z roku 1981 se pohybovaly od 3 028 do 3 390 liber. To není na dnešní poměry mnoho, ale pro kompaktní vůz zaměřený na úsporu paliva je to důležité.

Ceny pro nové kupce se pohybovaly od 6 548 do 7 142 USD. Toto je cenovka. Můžete je koupit u prodejce za přibližně 7 liber.

Chevrolet prodal 242 447 kusů. Loňský model se dobře prodával ještě před změnou platformy.

„Jméno Malibu přežilo změny z počátku 80. let a v 90. letech se vyvinulo v platformu s pohonem zadních kol, která definovala značku.“

Abyste lépe pochopili souvislosti, podívejte se na historii US Steel z jiného úhlu. Éra hudebních aut stála v ostrém kontrastu se sedany hltajícími plyn z počátku 80. let. Ponořte se do historie s tímto článkem o Chevroletu ze zlatého věku éry kouře z pneumatik.

Pro ty, kteří se raději zabývají čistou silou, náš archiv sportovních vozů pokrývá nejčistší formu řízení nabízenou výrobci z celého světa.

Skutečné vlastnictví auta? Zde může pomoci Průvodce spotřebitele v automobilovém průmyslu. Váš zdroj pro nejnovější zprávy, recenze, ceny a bezpečnostní informace o nejnovějších minivanech, SUV a pickupech.

Chcete si koupit ojetý vůz? Spotřebitelský průvodce Vyhledávání ojetých vozů – Hlášení sleduje bezpečnostní svolávací akce ojetých vozů a běžné závady. Pokud uvažujete o klasickém Chevroletu, toto je povinná četba.

Zejména v případě Malibu zůstalo jméno i po roce 1983. Tato řada pokračuje v nové generaci Malibu, vydané v roce 1997. Tato generace zcela změnila koncepci a vzdálila se tradici pohonu zadních kol.

Abyste pochopili, jak Chevrolet dosáhl tohoto cíle, musíte se podívat na celkový obrázek. Historie značky, sahající až do roku 1911, je pozoruhodnou historií amerického průmyslu.

1982 Chevrolet Malibu

Čas plyne, přichází rok 1982. Platforma stále existuje. Sentiment zůstává. Trh se ale mění.

1982 Chevrolet Malibu Diesel Gamble

Chevrolet Malibu z roku 1982 se sotva dostal na seznam prodejů. Zatímco nový Chevrolet Celebrity s pohonem předních kol krade podíl na trhu, Malibu s pohonem zadních kol bojuje o své místo na slunci.

Nabídka modelů se zmenšuje. 14 úrovní výbavy bylo zredukováno na čtyři. Základna Malibu je pryč. Kupé je také minulostí. Zůstaly jen klasické sedany a kombíky s motory V-6 nebo V-8.

Vizuálně se auto zdá větší, než ve skutečnosti je. Přední část napodobuje Chevrolet Caprice se síťovanou mřížkou a čtvercovými světlomety.

Skutečný příběh se ale skrývá pod kapotou. General Motors nabízí dva vznětové motory.

První je 4,3 l (262 cu. in.) motor V-6 o výkonu 85 koní. Používá se také v modelu Celebrity.

Druhým je 5,7 l (350 cu. in.) motor V-8 o výkonu 105 koní. Je vyhrazen pro plnohodnotné nákladní vozy a vozy Chevrolet.

Spotřeba paliva byla dobrá. Ale náklady nejsou.

Dieselový sedan V-8 přidává dalších 825 dolarů k základní ceně 8 137 dolarů. To z něj dělá prémiovou možnost.

Servisní historie je hrozná. Oba vznětové motory jsou známé problémy se spolehlivostí.

Drobných změn se dočkaly benzinové motory. V automobilech na kalifornském trhu nahradil 3,8 l (229 cu in) motor V-6 Chevrolet 3,8 l (231 cu in) motor V-6 Buick.

Proč je to důležité?

Malibu je na ústupu. Celebrity naopak získávají na popularitě. Naftová verze byla zoufalým pokusem zvýšit přitažlivost modelu.

Nefungovalo to.

Malibu z roku 1982 byl přechodný model. Blikat. Poznámka do historie.

Síťovaná mřížka působí hranatým dojmem. Diesel zní dobře. Realita je jiná.

Prodeje klesají. Možnosti zmizí. Motor V-8 je příliš drahý.

Je to konec jedné éry. Pohon zadních kol Malibu přežil, ale nikdy nebyl stejný.

Celebrita byla budoucnost. Malibu – minulost.

Rok 1982 byl zlomový. Naftová verze byla chyba. Výhoda motoru nespočívá v životnosti, ale v účinnosti.

Ceny jsou velmi vysoké. Odměny jsou nízké.

V Kalifornii byl instalován motor V-6 o objemu 229 ccm. palce. Stejné možnosti jsou dostupné i v jiných částech země. Naftová verze ale vyčnívá.

Je zlatíčko. Je nespolehlivá. To jsou charakteristické rysy Chevroletu Malibu z roku 1982.

Dieselové Malibu si můžete koupit okamžitě. Pak zmizí.

Zůstává také mřížka chladiče ve stylu síťoviny. Dieselové motory jsou mýtus. Celebrita se ujala kormidla.

Následovalo Malibu. Za. Zmizel.

Toto je příběh změny. Špatná rozhodnutí. Motory, které slibovaly víc, než mohly dodat.

Model z roku 1982 je nyní sběratelským kouskem. Z různých důvodů.

Dieselové verze jsou vzácné. Sedany jsou běžné. Kombi jsou jako kočáry tažené koňmi.

A co dieselové motory? Jsou podstatou dějin.

prémie 825 dolarů. 105 koní.

Poslední rok klasického těla

Rok 1982 byl přechodným rokem: kupé a kabriolety byly ukončeny a v sestavě zůstal pouze sedan a kombi. Přestože se nabídka karosářských stylů zúžila, základní image Malibu zůstala nezměněna ještě další rok, až do konce éry karoserie na rámu.

Pokud hledáte tvrdá čísla na těchto nejnovějších klasických Malibu, čísla jsou jednoduchá. Výroba zůstala stabilní, ale skromná. Chevrolet vyrobil celkem 116 125 vozů. Nejsou to žádná masivní čísla od gigantů C-body ze 70. let, ale stačí k tomu, aby byly díly pro dnešní restaurátory relativně snadné.

Údaje o váze vyprávějí příběh úsilí o hubnutí, které začalo koncem 70. let a pokračovalo do začátku 80. let. Hmotnost sedanu se pohybovala od 3 091 do 3 240 liber. Jedná se o významné snížení oproti těžkým železným tělesům předchozích generací a nezbytný krok ke splnění standardů CAFE a udržení zájmu kupujících na trhu orientovaném na ekonomiku.

Ceny odrážejí inflaci v dané době. Nové Malibu z roku 1982 bylo za cenu mezi 8 137 a 8 335 $, v závislosti na úrovni výbavy a možnostech. Po očištění o inflaci je to dnes asi 25 000 až 26 000 USD. Na rodinné auto to není levné, ale cena zůstává dostupná, protože ekonomika se začíná stabilizovat.

Proč je dnes Malibu z roku 1982 důležité

Možná se divíte, proč je tento ročník důležitý pro dnešní sběratele a nadšence. Odpověď spočívá v jeho roli konektoru. Malibu z roku 1982 bylo posledním sedanem v plné velikosti, než Chevrolet v roce 1983 přešel na menší A-karosérii s pohonem předních kol. Pro mnoho nadšenců tento přechod znamenal konec jedné éry modelu z roku 1982.

Často opomíjená varianta kombi si zaslouží pozornost. Byl to jeden z posledních velkých kombíků nabízených detroitskou velkou trojkou, než se trh v 90. letech zcela posunul směrem k minivanům. Tyto vozy jsou funkční, odolné, málo upravované a lze je sehnat v původním, nerestaurovaném stavu. Jedná se o vzácný exemplář.

Na co se zaměřit při nákupu použitého Malibu z roku 1982

Pokud hledáte jedno z těchto 116 000 vozidel, zaměřte se na mechaniku. Motory V8 té doby byly výkonné, ale vyžadovaly údržbu. Zkontrolujte známky úniku chladicí kapaliny kolem zátek bloku motoru – to je častý bod selhání těchto bloků. Převodovky, zejména ty automatické, musí řadit plynule bez zaváhání.

Zkontrolujte rezavé skvrny. Přestože byly tyto vozy lehčí než modely ze 70. let, stále trpěly korozí na prazích a podlahách. Čistý podvozek je dobrým ukazatelem péče od předchozích majitelů. Interiér často nese známky opotřebení, zejména u verzí kombi: sedadlo řidiče a volant. Náhradní díly existují, ale mohou být drahé a obtížně dostupné.

Elektronika na těchto autech je notoricky vychytaná. Pokud dojde k poruše spínače zapalování (což se často stává), přestane fungovat rádio, stěrače čelního skla a ukazatele směru.

Konec jedné éry: Specifikace posledního roku 1983 Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu z roku 1983 tuto kapitolu jen tak neuzavřel. Tím celá řada Malibu s pohonem zadních kol končí. Je to konec modelu, který po léta definoval segment vozů střední třídy Chevrolet. Jméno bylo obnoveno až koncem 90. let, ale jeho oživení v roce 1997 zahrnovalo platformu s pohonem předních kol. Úplně jiné auto.

Rok 1983 byl šestým a posledním rokem výroby této generace. Vizuálně? Změn je málo. Sedany a kombi si zachovaly své známé tvary. Chevrolet odstranil z názvů výbavy předponu „Classic“, což je jemná změna značky, která označuje konec cesty. Některé standardní prvky byly také odstraněny. Krytky kol? Zmizel. Vnější lišty? Zmizel. Nyní si musíte připlatit za třpytky, které byly dříve zdarma.

Motorový prostor: Co je pod kapotou?

Nabídka pohonných jednotek se stále více zužuje. Z nabídky zmizel 4,4litrový V8. Tím zůstal 5,0-litrový V-8 jako jediná benzinová V8 možnost. Vyráběl 150 koní. Dříve byl tento velký motor instalován pouze na kombi. V roce 1983 se začal montovat i na sedany.

Základním motorem zůstal 3,8litrový V-6. Vyvinul výkon 110 koní. Kalifornské modely však disponovaly motorem Buick V-6 s prakticky identickým výkonem. Emisní normy často nařizují takové výměny.

Pro spořivé řidiče byl diesel stále možností. 4,3litrový diesel V-6 nabízel 85 koní. Robustní 5,7litrový vznětový V-8 produkoval 105 koní. Obě varianty se nadále objevovaly na seznamech volitelných doplňků pro ty, kteří upřednostňují točivý moment a úsporu paliva před čistě akceleračním výkonem.

Prodej a kontext trhu

Je ironií, že minulý rok byl úspěšný. Chevrolet Malibu z roku 1983 se prodalo něco málo přes 117 400 kusů. Toto číslo je vyšší než v roce 1982. Nový Chevrolet Celebrity předstihl o 22 000 kusů. Zůstal vepředu…asi o 25 000 jednotek nad bojující Citací.

Proč je tento staromódní vůz s pohonem zadních kol stále aktuální? Chevrolet Celebrity, který byl představen v roce 1982, byl považován za budoucnost. Nestal se fenoménem přes noc. Řidiči stále spoléhají na jednoduchost pohonu zadních kol. Malibu bylo proslulé svou spolehlivostí. Lidé tuto ikonu milovali.

Tato loajalita zaručuje zachování jména. Chevrolet Malibu z roku 1997 přijel převzít pochodeň, ale kombi z roku 1983 bylo poslední svého druhu. Tato éra skončila v tichosti. Prodeje poté klesly, protože platforma s pohonem předních kol zcela ovládla trh. Malibu s pohonem zadních kol je nyní minulostí. Garáže a sbírky uchovávají určité části automobilové historie.

Podrobnosti o Malibu 1983

Pokud hledáte tvrdá čísla pro poslední rok výroby původního Malibu, vyprávějí příběh proměny značky. Sestava Chevrolet Malibu z roku 1983 sestávala z více než jen sedanů. Jeho součástí byl i model kombi, který doplnil modelovou řadu pro rok a vypadal jako nedílná součást předfaceliftové poloviny 80. let.

Zde jsou nezpracovaná data pro Malibu z roku 1983.

Model: Malibu (včetně modelů kombi)

Rozsah hmotnosti (lb): 3 199 – 3 470

Toto hmotnostní rozpětí řadí Malibu do třídy kompaktních vozů. Je těžší než přímí konkurenti Fordu a Dodge, ale dostatečně lehký na to, aby základní motor působil svižně. Hmotnost se liší v závislosti na úrovni výbavy a příslušenství. Základní kupé působí jako lehké auto. Tento vůz má dodatečnou ocel karoserie a více vnitřního prostoru, což tlačí jeho hmotnost směrem k hornímu konci řady.

Cenové rozpětí (nové): 8 084 – 8 442 USD

Ceny v roce 1983 byly vysoké. Inflace v průběhu let oslabila kupní sílu. Platíte prémii za odznak Chevrolet a spolehlivost platformy GM. Za ty peníze dostanete slušné, ne-li nijak zvlášť vzrušující auto. Rozdíl mezi nejnižší a nejvyšší cenou je malý. V roce 1983 nebyly možnosti tak důležité jako dnes.

Počet vyrobených vozidel: 117 426

Výroba byla stabilní, ale ne výbušná. Nebyl to nejprodávanější model v sestavě Chevrolet. Těžké zvedání v segmentu plnohodnotných vozů provedl Caprice. Malibu vytvořilo místo pro kupující, kteří chtěli něco víc než Chevrolet Nova, ale méně než plnohodnotný sedan. 117 426 jednotek je docela hodně. To hovoří o loajální, i když skromné ​​zákaznické základně.

Proč je to důležité?

Malibu z roku 1983 znamenalo zvláštní okamžik v automobilové historii. Jednalo se o poslední model před zásadními změnami karoserie. Tyto modely z pozdní éry jsou vyhledávány sběrateli. Představují konec jedné designové filozofie a začátek další.

Zejména varianta kombi nabízí praktičnost, která sedanům chybí. Nářadí, jídlo nebo zavazadla můžete přepravovat bez sklopení zadních sedadel. Praktičnost byla na počátku 80. let důležitým prodejním argumentem pro rodinné vozy.

Kontext a srovnání

Jak si stojí Malibu z roku 1983 ve srovnání se svými konkurenty? Zatímco Ford Fairmont a Dodge Omni zabírají část stejného trhu, Malibu nabízí tradičnější uspořádání s motorem vpředu a pohonem zadních kol. To poskytuje jiný jízdní charakter. Auto se zdálo být stabilní. Řízení bylo přesné. Nebyl atletický, ale byl předvídatelný.

V roce 1983 byla důležitým problémem spotřeba paliva. Ropná krize v 70. letech měla trvalý dopad na chování spotřebitelů. Kupující hledali efektivitu. Základní motor Malibu poskytoval dostatek dojezdu pro každodenní dojíždění. Není to hybrid, ale není to ani plynový sud.

Pohled do budoucnosti

Jméno Malibu nezmizelo po roce 1983. Vyvinulo se. Další generace byla uvedena na trh v roce 199