Teď je to kupé. Nebo to alespoň tvrdí výrobce. BMW nahrazuje praktickou hrbolatou střechu iX3 za svažující se. Proč? Protože to jsou auta, která si lidé kupují.
Prodeje druhé generace iX3 jdou dobře. Německá marka nepolevuje. Na trh uvedli aerodynamičtějšího „příbuzného“. Jmenuje se iX4.
Vzhled
V minulé zimě už špióni zachytili fotky auta. Kamufláž byla tehdy těsná. Nyní naše kamery zachytily auto na Nurburgringu. Pohyb se stal plynulejším, kontury jsou jasnější.
Na přední straně nejsou žádné změny.
Neue Klasse LED světlomety. Klasická maska chladiče zůstala zachována. Přední část je nudná. Zadní je zajímavější.
Střecha se snížila. Náhle sestoupí ke kufru. Na víku kufru je krátký poklop a malý spoiler. To pomáhá proudění vzduchu kolem těla. Pětipaprskové disky jsou nové. 22 palců v průměru. Odlišné od těch, které jsme viděli dříve.
Interiér
Uvnitř je téměř vše stejné. Pokud dnešní X3 a X4 sdílejí společné komponenty, pak se elektromobily řídí touto logikou. Sdílení podrobností šetří peníze.
Zde je instalována velká obrazovka. U tohoto modelu se poprvé objevuje panoramatický iDisplay. Ten samý, který nedávno dostala nová X5.
Velikost dotykového displeje 17,9 palců. Nachází se pod přístrojovou deskou řidiče, která zabírá celou šířku čelního skla. Vypadá stylově. Možná až příliš stylové?
Výkon a cena
Hlavní je zde nabíjení. iX3 využívá 800voltovou architekturu. Rychle. Až 400 kW.
iX4 dostal stejný systém. V blízkosti nabíjecí stanice strávíte méně času. To je pro elektromobily obrovská výhoda.
Specifikace uniklé z BMW USA vyprávějí zbytek příběhu. První dvě verze: 40 xDrive a 50 xDrive. Další budou následovat později.
Verze 50 xDrive je výkonná. Kapacita baterie 108,7 kWh. Dva motory. 463 koní. Točivý moment je 476 lb-ft. Zrychlení na 60 mph trvá 4,9 sekundy. Úplně stejné jako iX3.
Chcete to rychleji? Počkejte si na verzi M. Čtyři motory. Tužší odpružení. S největší pravděpodobností větší hluk.
Podrobnosti o spuštění
Objeví se letos na podzim? Možná. Výroba bude zahájena před koncem roku.
V Německu ne. A v Maďarsku. To bude provedeno v závodě v Debrecínu.
Přichází na trh připraven bojovat. Tesla Model Y je stále králem. Hlavním konkurentem je Audi Q6 Sportback e-tron. A teď i tento.
Vezme někdo prase v žitě za mírně se svažující střechu SUV, které velikostně zůstalo prakticky nezměněno? Možná. BMW ale zná trh. Vyrábějí to, co se prodává.
Zda se bude dobře prodávat, ukáže čas. Specifikace baterie vypadají lákavě. Design se stal ostřejší. Ale pořád je to kompromis.
