Ve světě luxusních gran turismos je věk často považován za překážku. V případě Jaguaru XJS, modelu uvedeného na trh již v polovině 70. let, panuje shoda v oboru, že se stává muzejním kouskem. Tváří v tvář tvrdé konkurenci moderních těžkých vah, jako jsou BMW 850i a Porsche 928GTS, si Jaguar uvědomil, že pouhé vyleštění starožitností nestačí – je třeba znovu vytáhnout drápy.
Výsledkem je Jaguar XJR-S, limitovaná edice vlajkového modelu vyvinutého ve spolupráci s Tom Walkinshaw Racing (TWR). I když si vůz zachovává klasickou siluetu svých předchůdců, nejedná se pouze o kosmetickou aktualizaci; Jedná se o hlubokou technickou opravu, která má vrátit Jaguar na stůl hlavních hráčů v segmentu vysoce výkonných vozů.
Technika návrat do provozu
Srdce renesance XJR-S leží pod kapotou. Jaguar převzal standardní 5,3litrový motor V12 a vdechl mu nový život a zvýšil zdvihový objem na 6,0 litru. Díky této modernizaci se výkon zvýšil na 313 k – nárůst o 13 %, což zásadně mění charakter vozu.
K využití této nové síly společnost TWR implementovala řadu důležitých technických vylepšení:
– Pokročilé odpružení: zesílené pružiny a plynem plněné tlumiče Bilstein.
– Vylepšená trakce: Nová litá kola s vysoce výkonnými pneumatikami Goodyear Eagle ZR.
– Aerodynamika: montáž zadního křídla a plastových prahů „Terminátor“.
Nárůst dynamiky je nepopiratelný. XJR-S dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 6,6 sekund, čímž porazí mnoho svých současníků. Ale co je ještě působivější, je průbojnost ve středním rozsahu: motor V12 je vždy na hraně, připraven vyrazit díky svému snadno dostupnému točivému momentu.
Luxus přemíry (a výstřednosti)
XJR-S je ztělesněním protikladů. Uvnitř je kabina mistrovskou třídou tradičního britského luxusu s neuvěřitelně měkkou kůží Autolux a lesknoucí se ořechovou dýhou. Kabina voní „starými penězi“ a kvalitním řemeslným zpracováním.
Interiér však také odhaluje zvláštnosti stárnoucí britské inženýrské školy:
– Přísná ergonomie: Navzdory působivým rozměrům vozu je pracovní prostor řidiče překvapivě omezený. A-sloupky jsou příliš masivní a převodový tunel příliš široký, což pohodlí nepřispívá.
– Složité systémy: Bezpečnostní systém je příliš složitý a hraničí s absurditou: množství různých režimů a signálů může být matoucí.
– Mechanické zvláštnosti: Od citlivých uzávěrů palivové nádrže po idiosynkratické spínače, toto auto vyžaduje řidiče, který si cení „osobnosti“ před suchou, klinickou přesností.
Pozice na trhu: nedostatek vs. hodnota
S cenovkou blížící se 78 000 $ není XJR-S levnou koupí. Jaguar záměrně omezil výrobu na pouhých 100 kusů, čímž zajistil, že vůz zůstane sběratelským kouskem a nikoli sériově vyráběným produktem.
V této cenové hladině XJR-S v hrubých výkonových číslech nekonkuruje Lexusu ani Mercedesu; soutěží na poli emocí a prestiže. Toto je vůz pro ty, kteří oceňují vzácnost a zvláštní, rafinovanou auru, kterou může poskytnout pouze Jaguar s motorem V12.
Verdikt
Jaguar XJR-S je skvělý, i když nedokonalý úspěch. Vůz dokázal zaujmout design, který se blížil ke konci své životnosti, a proměnit ho v něco odvážného a vzrušujícího. Je těžký, místy stísněný a nekompromisně výstřední, ale má ono „ušlechtilé kouzlo“, které moderní, racionálnější konkurenti jen extrémně těžko napodobují.
Sečteno a podtrženo: XJR-S je triumfálním návratem, upřednostňujícím nedotčený charakter a exkluzivitu před moderní technickou dokonalostí, což dokazuje, že i slábnoucí ikona může stále vzbuzovat u svých soupeřů úctu.
