Sylvia Barrett má přesvědčivý argument.
Navrhované zdanění práce na míli se opírá o pohodlnou fikci. Kampaň za lepší dopravu má jasnější pohled: tvrdí, že férovost vyžaduje použití sledovacích technologií, nikoli dohady.
Podle současného návrhu by majitelé plug-in hybridních elektrických vozidel (PHEV) platili 1,5 penny za míli. Ta se ukládá k roční silniční dani. Tato sazba je poloviční oproti tomu, co by zaplatili majitelé plně elektrických vozidel (EV). Ministerstvo financí tuto logiku podporuje. Předpokládá se, že hybridy oproti benzínovým motorům šetří palivo a poloviční vzdálenost ujedou na elektrický pohon.
Tento předpoklad je však vratký.
Co když řidič používá elektrický režim pouze 20 % času? V důsledku toho přeplatí elektronickou daň z vozidla (eVED). Proč? Protože zbývajících 80 % cesty stráví na benzínu, za který už platí daň z pohonných hmot. Matematika nesedí. Systém trestá realitu teoretickými průměry.
Sledování pravdy
Automobilový průmysl nabízí řešení. Telematika.
Vozy jsou již schopny přesně přenášet ujeté kilometry na centrální server. Není třeba se uchylovat k hrubým ročním odhadům. S vyúčtováním nebo vrácením přeplatku nemusíte čekat do konce roku.
“To je výhoda telematického systému, protože je přesnější,” řekl Barrett Auto Express na parlamentním panelu. Mluvíme zde o přesnosti. Platíte pouze za elektrické kilometry, které skutečně najedete. Zbytek zůstane ve vaší kapse, protože náklady na spalování benzínu jsou již pokryty daní z paliva.
Možná se ptáte: vyžaduje to nové vybavení?
Ne. Každé auto prodané nové od roku 2018 je vybaveno vestavěnou SIM kartou a GPS, jak to vyžaduje zákon. Technologie už tu je. Sedí na palubní desce. Čekají v křídlech.
Překážkou není inženýrství. Je to v psychologii.
„Většina“ řidičů EV říká, že chtějí zaplatit svůj spravedlivý podíl, podle výzkumu EVA England. Ušlechtilý impuls. Pouze čtvrtina však podporuje telematické sledování. Převládají obavy o soukromí. Lidé nenávidí představu, že se jejich auta hlásí na vládní server.
Problémy s hranicemi
Někdy jsou údaje o poloze přesně to, co potřebujete.
Pokud žijete poblíž irských hranic nebo cestujete za prací do zahraničí, samohlášení počítadla kilometrů nefunguje. Jednoduchá kontrola ujetých kilometrů nemůže odlišit dojíždění do Londýna od dojíždění do Dublinu. Za míle ujeté na irských silnicích nemusíte platit UK eVED.
Tento problém může vyřešit systém s podporou GPS. Samovykazovací systémy nemohou. To jsou příliš hrubé nástroje. Je příliš snadné je oklamat. Navrhovaný systém refundace zahrnuje vydávání „kreditů“ řidičům místo hotovosti za přeplatky. To je vnímáno jako trestné a podporuje podvody.
Cena za zpoždění
Vláda má málo trpělivosti. Příjmy z daně z pohonných hmot kolabují. Ministerstvo financí předpovídá deficit 12 miliard liber do roku 2030, pokud bude situace pokračovat.
eVED se jeví jako nutné zlo. Zvyšování daní maskované jako logika udržitelnosti.
EVA England se domnívá, že proces postupuje příliš rychle. Vicki Edmons, jejich generální ředitelka, chce posunout datum zahájení z roku 2028 na rok 2030.
“Žádáme, aby byla implementace systému odložena… aby byla přezkoumána, aby řidiči platili na základě skutečného využití, nikoli odhadů. A zavedli jej současně s opatřeními ke snížení nákladů na poplatky.”
Dva roky na opravu chyb. K uklidnění paniky ze soukromí. Vymyslet, jak nabít majitele hybridních aut, což jsou v podstatě dva motory ukryté v jedné kovové krabici.
Termín se blíží. Stopaři už jsou uvnitř aut. Musíme se jen rozhodnout, kdo získá přístup k datům.
A kdo nakonec zaplatí účty? 📉🚗
