Model Polestar 3 (restyling 2027) zmizel z trhu. Je zakázaná. Federální vláda USA odmítla vydat licenci Connected Vehicle (zproštění), která je nutná k legálnímu prodeji vozu v zemi.
Ale je tu nuance.
Vůz se montuje v závodě v Jižní Karolíně. Na stejné montážní lince jako Volvo EX90. A za oběma značkami stojí jeden majitel – Geely.
Proč tedy nechat dobrý podvozek promarnit jednoduchou nálepkou s logem?
V tuto chvíli ani Polestar, ani americké ministerstvo obchodu nekomentují Car and Driver. Umlčet. A kde je ticho, číhá podezření. Očekávala čínská značka takový obrat dopředu? Sotva. Nebo chci jen věřit, že to nevěděli.
Myslete na logistiku.
Konsolidace globální výroby Polestar 3 výhradně v továrně Ridgeville v Jižní Karolíně byl masivní a riskantní krok. Pokud by vedení vědělo, že licence nebude vydána, přesun veškeré výroby na jediné místo bez souhlasu amerických úřadů by nebyla strategie, ale šílenství.
To naznačuje, že tato zpráva pro ně byla skutečným překvapením. Skutečný šok.
A to otevírá zajímavou perspektivu pro vývoj událostí.
Volvo již tuto licenci má. Společnost má povolení prodávat svá vozidla zde v USA. EX90 sdílí výrobní linku v Jižní Karolíně s Polestar 3. Sdílejí hardware, software a DNA.
Teoreticky by Volvo mohlo na toto auto plácnout svůj odznak.
A najednou se „Polestar 3“ promění v Volvo P3.
Proč je to nutné? Je to jednoduché. Aby závod fungoval na plný výkon. A pomoci „sesterské“ značce vyhnout se finančním ztrátám z nutnosti opětovně přesunout výrobu na jiné místo.
Je to legální? Pravděpodobnější.
Vláda nezakázala Volvu za sdílení technologií s bratry Polestarovými. Zdálo se, že problém je v samostatném hardwarovém a softwarovém zásobníku Polestar, který se nachází u modelu 4 sestaveného v Koreji. Co se týče Modelu 3? Jeho software zjevně nepředstavuje bezpečnostní hrozbu, kterou federální úřady uvedly.
Pokud k takové výměně loga dojde, bude to levné a rychlé.
Mluvíme o roce 2028.
Odstraňte loga Polestar. Přidejte výrazný plastový rámeček kolem přední kamery pro vizuální odlišení. Připraveno.
Většinu kupujících nezajímá, co se děje na backendu softwaru. Potřebují auto. Práce v továrně v Ridgeville jsou také důležité. A rozmanitost výběru na trhu s elektrickými vozidly je každým dnem kritická.
To vše samozřejmě může být čistá fikce.
Polestar 3 možná v Americe nikdy nedostane masku chladiče značky Volvo. V tomto případě produkce opustí Jižní Karolínu. Dělníci budou hledat nová pracovní místa a závod bude fungovat na částečnou kapacitu.
Doufám, že moje teorie je správná.
Ale tím si ještě nejsem jistý.
