Japanische Motorräder sind nicht ohne Grund berühmt. Sie halten ewig, laufen reibungslos und machen ihre Besitzer selten bankrott. Die „Großen Vier“ – Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki – bauten ihre Imperien auf Zuverlässigkeit und Erschwinglichkeit auf. Ja, die jahrelange Produktion von Motoren und deren Austausch zwischen Modellen könnte einige High-Tech-Innovationen ersticken. Aber für den Reiter? Es ist ein Sieg. Niedrigere Kosten bedeuten, dass Sie bessere Fahrräder für weniger Geld bekommen. Und nein, keine dieser Abkürzungen beeinträchtigt die Qualität von Stahl und Gummi, die Sie unter Ihren Hintern legen.
Hier sind zehn japanische Modelle, die beweisen, dass man keine Hypothek braucht, um coole Autos zu fahren.
Yamaha Tenere 700 World Raid: Mittelgroße ADV-Raffinesse für den Preis
UVP: 12.999 $
Als Yamaha die Tenere 70 fallen ließ, wollte die Welt eine haben, und Yamaha konnte sie nicht schnell genug bauen. Die World Raid-Version nimmt diese heiße Plattform und füllt sie mit nützlichen Extras. Wir sprechen von einer IMU-gesteuerten Elektronikeinheit und einem KYB-Fahrwerk, das tatsächlich weiß, was es tut.
Es ist sicher das teuerste Fahrrad hier. Aber fragen Sie sich: Wann sonst bekommen Sie dieses Maß an Technik in einem mittelgroßen Adventure-Bike? Das wirst du nicht. Und trotz all dieser Ausrüstung bringt das 700 Raid immer noch ein überschaubares Gewicht von 485 Pfund auf die Waage. Dieses zusätzliche Gewicht kommt hauptsächlich vom riesigen 6,1-Gallonen-Kraftstofftank – im Grunde ein Kraftstoffmarathon. Für eine 700er ist es schwer, aber im Stillstand wird es einem nicht den Rücken brechen.
Yamaha Tracer 9: Der Crossover mit echtem Speicher
UVP: 12.598 $
Schauen Sie, die meisten „Tall-Sport“-Tourer sind heutzutage verherrlichte Motorroller mit besserem Handling. Sie versprechen Komfort, liefern aber leere Gepäckräume. Der Yamaha Tracer 9 ignoriert diesen Trend. Sie erhalten den CP3-Motor – dieses pochende Dreifachherz, das sich viel druckvoller anfühlt, als das Datenblatt vermuten lässt – sowie farblich passende, abnehmbare Hartschalenkoffer direkt aus dem Ausstellungsraum.
Es ist selten, einen Crossover zu finden, der sowohl sportlich als auch wirklich nützlich ist. Das ist dieses Fahrrad. Wenn Sie es hassen, mit Ihren Taschen auf einem Rucksack zu fahren, löst dies das Problem, ohne dass Sie gezwungen sind, ein Trike zu kaufen.
Suzuki GSX-S100: Rohe Leistung zum kleinen Preis
UVP: 11,99 $
Für einen Preis von fast 12.000 US-Dollar bieten Ihnen die meisten Naked Bikes höflicherweise 110 PS. Der GSX-S10e0? Er schreit nach 120+ und hat den legendären Vierzylinder-Reihenmotor aus der K11-K15-Hayabusa-Baureihe unter seinem Kunststoff.
Suzuki erkannte, dass diese alten Superbike-Motoren Gold wert waren. Anstatt sie in den Ruhestand zu schicken, haben sie sie in diesen muskulösen Roadster gepackt. Bis vor Kurzem war es das günstigste Straßenmotorrad der Literklasse in Amerika. Klar, die Honda Hornet holte sich den Titel, aber Suzukis Angebot hier ist für Fahrer, die lineare Leistung und Hochgeschwindigkeits-Drama wollen, ohne Hayabusa-Geld zu zahlen, schwer zu ignorieren.
Honda CB1000f: Das schönste Triebwerk, das Sie für weniger als 11.000 US-Dollar kaufen können
UVP: 10,5 $
Dieses Fahrrad hat eine Ästhetik, die den Lärm durchdringt. Aber es ist nicht nur ein Poster-Bike. Es leistet über 120 PS und verfügt über ein ausgeklügeltes elektronisches Sicherheitsnetz, das viele teurere Motorräder in den Schatten stellt.
Ist Ihnen aufgefallen, dass ich die Hornet SP erwähnt habe? Honda hat auf den auffälligen, teuren schwedischen Öhlins-Stoßdämpfer verzichtet, der einen hübschen Cent kostet. Stattdessen haben sie Ihnen kompetente Technik und klares Design geboten. In einer Zeit, in der jedes neue Motorrad 3.000 US-Dollar mehr kostet als im letzten Jahr, wirkt es fast verdächtig, ein Liter-Naked-Bike für etwas mehr als zehntausend Dollar zu finden. Es sollte nicht möglich sein. Und doch ist es so.
Kawasaki Versys 650 lt abs: Der Alleskönner-Tourer
UVP: 10,3 $
Kritiker hassen die Versys. Warum? Probably because riders buy expensive European tourers, ride them once, and realize the Kawasaki does the job better while they’re still paying off their mortgage.
Es ist ein Paket. Fabrikgepäck. Windschutz. Stabilität. Es hat nicht die messerscharfe Kurvengeschwindigkeit eines Supersportwagens. Es klettert nicht wie ein Offroad-Biest. Es ist der Herr über alles. Und zu diesem Preis? Über Mittelmäßigkeit kann man sich nicht beschweren, wenn das Paket funktioniert. Es ist langweilig? Sicher. Aber es bringt Sie und Ihre Ausrüstung nach Hause, ohne dass Sie dafür arbeiten müssen.
Honda Transalp: Die auf Europa ausgerichtete ADV-Leinwand
UVP: 9 $,
Jeder erwartete, dass die Honda Transalp die Yamaha Tenere um den Thron im Mittelgewichts-Abenteuer herausfordern würde. Sie haben es verpasst. Vielleicht gut für sie?
Während sich Yamaha stark auf das Geländefahren konzentriert, glättet die Transalp die Kanten für die tatsächliche Fahrt. Der Federweg ist geringer, der Komfort und die Elektronik jedoch höher. Betrachten Sie es als eine leere Leinwand. Es lädt zu Änderungen ein. Benötigen Sie größere Tanks? Stoßschutz? Ein bestimmter Sitzplatz? Dieses Fahrrad verlangt danach. Wenn Sie ein Allround-Dirtbike suchen, schauen Sie sich woanders um. Wenn Sie einen ADV wollen, der Autobahnkilometer frisst und gleichzeitig auch abseits der Straße tauglich ist, ist dies ein kluger Kauf.
Kawasaki Ninja ZX-4R: Echte Leistung eines Sportmotorrads ohne Liter-Bike-Drama
UVP: 9 $
Superbikes der Literklasse sind Fantasien für Rennstreckentage. Versuchen Sie, damit zu pendeln, und Sie werden es bereuen. Betreten Sie den Ninja ZX-4-R. Es ist verkleinert, überschaubar und behält den herrlichen Baby-Inline-Four-Soundtrack bei.
Ja, 56 PS in den USA sehen auf dem Papier enttäuschend aus. Diese Zahl wird jedoch durch unsere Lärmschutzbestimmungen begrenzt. Übersee? Sie sehen hier etwa 80 Pferde. Noch wichtiger ist, dass Sie den Vierzylindercharakter mit hoher Drehzahl erhalten, den Twincans nicht nachahmen können. It’s agile, light, and feels far more exotic than it has any right to be for under $10k.
## Suzuki sv-7gx: The Smartest Cruising Commuter Under $9k
UVP: 8 $
Wenn Ihnen die Formel gefallen hat, die Suzuki auf die teuren GSX-S100-Modelle angewendet hat, warten Sie auf den SV-7GX. Es verfügt über das kugelsichere SV650-Chassis und den Motor der alten Schule. Then, Suzuki adds wind protection and modern tech while tweaking the ergonomics for a more upright, comfortable riding position.
Ist es revolutionär? Nein. Es handelt sich um eine bewährte Formel, die für mehr Komfort verfeinert wurde. Aber als Einstiegs-Crossover? Es könnte der beste Kauf des Jahres sein. Es ist zuverlässig. Es ist einfach, daran zu arbeiten. Es sieht hart aus. And you pay significantly less for it than its bigger cousins.
## Honda Rebel 500: Der Einsteiger-Cruiser, den Sie behalten werden
UVP: 6 $
Cruiser leiden oft unter mangelnder Leistung und hohem Gewicht. Der Rebel 50 widersetzt sich diesem Trend. Der Parallel-Twin-Motor hat in der gesamten Honda-Produktpalette alles angetrieben, von Sportbikes bis hin zu ADVs. Es ist unzerstörbar.
Mit 1.950 ist es einer der leichtesten Kreuzer im Spiel. Dank dieser Leichtigkeit fühlen Sie sich in der Stadt wendig und auf Nebenstraßen leistungsfähig. It won’t win any drag races against the big V-twins. Aber es ist fehlerverzeihend für Anfänger, stilvoll für Veteranen und überall leicht zu fahren. Sie beginnen mit einem Rebel, weil Sie neu im Motorradfahren sind; Sie werden mit einem Rebel abschließen, weil es einfach funktioniert.
Kawasaki KLX23 Sherpa ABS: Lightweight Adventure on a Dime
UVP: $
Kawasaki knew people wanted lightweight, two-stroke-style travel experiences. Anstatt leere Versprechungen zu verkaufen, haben sie dem Arbeitstier KLX23 Zubehör verpasst. Das Ergebnis ist der KLX230 SherPA.
Wenn Sie diese Änderungsliste selbst erstellen, zahlen Sie das Doppelte dessen, was Sie hier bezahlen. Mit den Knöpfen, Gepäckträgern und angeschraubten Schutzausrüstungen haben Sie ein Setup parat, das bereit ist, an diesem Samstag Ihre Einfahrt zu verlassen. Es ist kraftstoffeffizient, unglaublich leicht und vielseitig genug, um von Montag bis Freitag als täglicher Pendler zu dienen. Für weniger als 6.000 US-Dollar gibt es in dieser speziellen „Back-to-Basics“-Abenteuernische keine Konkurrenz.
Diese zehn Fahrräder stehen für mehr als nur niedrige Preise. Sie repräsentieren jahrzehntelangen japanischen Ingenieurspragmatismus. Sie zahlen nicht für ein Logo. Sie zahlen für Metall, Treibstoff und Erinnerungen. Welches schnappst du dir zuerst?
