Lotus war für eine Weile verloren. Auf der Jagd nach Elektrofahrzeugen, sich den Emissionsvorschriften beugen und sich von seiner Seele entfernen. Aber sie sind zurück. Und der neue Emira 420 Sports fühlt sich an, als käme man nach Hause.
Licht. Titanauspuff. Klebrige Reifen. Es ist aggressiv und beginnt bei 105.905 £. Ja. So hoch.
Macht mit Ziel
Es ist das Rückgrat des Emira Turbo SE. Gemeint ist der 2,0-Liter-Mercedes-AMG-Vierzylinder. Gutes Zeug. Sie optimierten die Abstimmung und steigerten die Leistung auf 414 PS und 500 Nm Drehmoment. Es verkürzt den Sprint des SE um 0,1 Sekunden.
3,9 Sekunden auf 62 Meilen pro Stunde. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 186 Meilen pro Stunde. Hier gibt es keine manuelle Option, sondern nur eine Achtgang-Doppelkupplungsautomatik.
„Konstantere Leistung unter anspruchsvollen Bedingungen“
Lotus behauptet eine Verbesserung des Luftstroms um 15 Prozent. Wie? Ein neuer Splitter. Größere Belüftungsöffnungen. Größere Aufnahmemengen. Erweiterte Schweller. Ein schärferer Heckspoiler. Alles leitet die Luft besser. Eine bessere Kühlung bedeutet, dass Sie das Auto auf der Rennstrecke härter hämmern können, ohne dass es Hitze schreit. Sie haben die Fahrhöhe um 5 mm gesenkt. Enger. Untere. Ernsthafter.
Von innen nach außen
Es ist nicht nur für die Rennfahrer. Die Kabine bleibt luxuriös. Zwölf-Wege-Sitze elektrisch. Carbonfaser-Paddel, die beim Schalten zufriedenstellend klicken. Der Luxus verschwand nicht, während man sich auf die Aerodynamik konzentrierte.
Es gibt eine Option. Ein leichtes Handling-Paket. Lässt 25 kg fallen. Fügt 25 kg Abtrieb hinzu. Ja, wirklich. Sie erhalten Multimatic-Dämpfer – zweifach verstellbar – einen Titan-Auspuff, eine Lithium-Ionen-Batterie und mehr Carbonteile. Es macht das Auto zu etwas Schärferem. Schneller denken, schneller reagieren. Sie erhalten außerdem Zugriff auf die App „Lotus Track Performance“, um Ihre Runden zu messen.
Vielleicht ist das übertrieben. Oder vielleicht ist es genau das, was der Sport braucht.
Der Look
Willst du es hässlicher? Oder sexyer? Das Carbonfaser-Außenpaket umfasst einen weiteren Splitter, Schweller, Radkastenentlüftungen, einen Spoiler und eine Diffusoreinfassung. Es verändert das Gesicht völlig. Es gibt sechzehn Farben und neun Raddesigns. Hervorzuheben ist die neue 20-Zoll-Schmiedelegierung in satiniertem Dunkelgrau. Gesprochen. Schwer auf Präsenz.
Dann ist da noch das Dach. Oder das Fehlen davon. Erstmals können Sie ein abnehmbares Glas-Targa-Top bestellen. Nehmen Sie es ab, stapeln Sie es hinter den Sitzen und fahren Sie, als wäre der Wind Ihr Beifahrer. Preis unbekannt. Lotus hält das geheim.
Der Eintrittspreis
Hier ist der Haken. Mit über 105.000 £ ist es teuer. Das sind 16.000 £ mehr als der reguläre Turbo SE. Fast 10.000 £ mehr als das alte V6-Modell – das mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe, das es noch gibt.
Die Leute werden es kaufen. Enthusiasten werden den Preis für das reine Fahrgefühl verzeihen. Andere zucken angesichts des Preises mit den Schultern und scrollen weiter. Die Wahl bleibt offen, ähnlich wie bei diesem Dach.
