Der Ora 03 – einst unter dem eingängigen Spitznamen „Funky Cat“ vermarktet – wird offiziell von den britischen Händlern eingestellt. Die Entscheidung markiert einen wichtigen Wendepunkt für Great Wall Motor (GWM), da der Hersteller versucht, seine angeschlagenen europäischen Aktivitäten umzustrukturieren und einen tragfähigeren Wachstumspfad zu finden.
Ein schwieriger Weg für die Marke Ora
Der im Jahr 2022 auf den Markt gebrachte Ora 03 sollte ein stilvoller Premium-Einstieg in das Segment der Elektrofahrzeuge (EV) mit Fließheckmodellen sein. Um mit etablierten Namen wie dem Volkswagen ID.3, Renault Zoe und dem MG4 konkurrieren zu können, wurde das Modell ein Jahr nach seinem Debüt einem Rebranding unterzogen, um die Produktpalette von GWM zu vereinfachen.
Trotz Aktualisierungen der Batterieoptionen und Ausstattungsvarianten hatte das Modell Schwierigkeiten, sich in einem hart umkämpften Markt zu behaupten. Der Verkaufsunterschied zwischen dem Ora und seinen Konkurrenten war groß:
– Marktleistung: Im Jahr 2023 lieferte International Motors (GWMs britischer Importeur) nur 542 Einheiten des Ora 03 aus.
– Die Konkurrenz: Im gleichen Zeitraum wurden vom MG4 und dem Volkswagen ID.3 Tausende verkauft, wobei MG etwa 9.000 Einheiten verkaufte.
– Aktueller Status: Der Rückgang hat sich stark beschleunigt; In den ersten drei Monaten des Jahres 2026 wurden lediglich 26 Einheiten registriert. Neue Bestellungen werden nicht mehr angenommen, es stehen nur noch Restbestände des Händlers zum Kauf zur Verfügung.
Unsicherheit für das britische Händlernetz
Der Rückzug des Ora 03 hinterlässt ein erhebliches Fragezeichen hinsichtlich der Zukunft der physischen Präsenz von GWM im Vereinigten Königreich. Im Juli 2024 betrieb die Marke 40 Standorte für Verkauf, Kundendienst und Probefahrten.
Da es keine unmittelbaren Pläne gibt, andere Ora-Modelle – wie die 07-Limousine oder den 05-Crossover – in Großbritannien einzuführen, bleibt das Schicksal dieser Ausstellungsräume ungewiss. Das Fehlen einer klaren Pipeline erschwert es der Marke, das Vertrauen der Verbraucher aufrechtzuerhalten oder ein stabiles Servicenetzwerk aufrechtzuerhalten.
Verlagerung des Fokus: Von Lifestyle-Elektrofahrzeugen zum Mainstream-Versorger
Während die Marke Ora auf dem Rückzug zu sein scheint, verlässt GWM das Vereinigte Königreich nicht vollständig. Der Importeur wird sich weiterhin auf andere Segmente seines Portfolios konzentrieren, insbesondere:
– Der Poer 300 (Pick-up-Truck)
– Der Haval Jolion Pro (Hybrid-Crossover)
Doch selbst diese Modelle stehen vor einem harten Kampf. Während der Jolion Pro weiterhin im Angebot ist, verzeichnete sein direkter Konkurrent, der Jaecoo 7, großen Erfolg und rangierte mit fast 16.000 verkauften Einheiten Anfang 2026 als zweitbestverkauftes Auto Großbritanniens.
Das größere Bild: GWMs europäische Neubewertung
Der Rückzug der Ora 03 ist ein Symptom eines umfassenderen strategischen Wandels. GWM hat erkannt, dass das europäische Marktumfeld zunehmend unsicher ist, und ist dazu übergegangen, seinen regionalen Ansatz „neu zu bewerten“.
Das ultimative Ziel des Herstellers ist die Umwandlung in eine Volumen-Mainstream-Marke in den wichtigsten europäischen Ländern. Um dies zu erreichen, wendet sich GWM von modeorientierten Nischenmodellen ab, die hinsichtlich Preis und Menge Schwierigkeiten haben, mithalten zu können, und setzt stattdessen auf ein robusteres, diversifiziertes Angebot, das sowohl mit europäischen als auch mit etablierten chinesischen Marken konkurrieren kann.
Der Ausstieg aus dem Ora 03 signalisiert das Ende von GWMs anfänglichem „Lifestyle-EV“-Experiment in Großbritannien, da das Unternehmen seinen Fokus auf eine traditionellere, volumengesteuerte Mainstream-Strategie verlagert, um in einem überfüllten europäischen Markt zu überleben.
