Das historische Automobilzentrum Trollhättan in Schweden bereitet sich auf ein ergreifendes Finale vor. Die letzten verbliebenen Fahrzeuge der nicht mehr existierenden Saab-Linie werden versteigert. Dies markiert das endgültige Ende des National Electric Vehicle Sweden (NEVS)-Projekts und die physische Präsenz des Produktionserbes von Saab an seinem ursprünglichen Standort.
Bei diesem Verkauf handelt es sich nicht nur um eine Liquidation von Vermögenswerten; Es ist ein symbolisches Abschlusskapitel für eine Marke, die einst die Unabhängigkeit Schwedens im Ingenieurwesen definierte. Für Enthusiasten und Historiker stellen diese Fahrzeuge die letzte greifbare Verbindung zu einer komplexen Ära der Wiederbelebungsversuche, ausländischer Investitionen und des endgültigen Zusammenbruchs dar.
Der Aufstieg und Fall von NEVS
Nach der Insolvenz von Saab Automobile im Jahr 2012 blieb das Werk in Trollhättan bis zur Gründung von NEVS ruhend. Dieses Startup bestand hauptsächlich aus ehemaligen Saab-Ingenieuren und wurde vom chinesischen Immobilienkonzern Evergrande Group unterstützt. Die Vision war ehrgeizig: die historische Anlage in ein Zentrum für die Produktion autonomer und elektrischer Fahrzeuge umzuwandeln.
Das Projekt brachte mehrere bemerkenswerte Konzepte hervor, allen voran den Emily GT. Diese markante Limousine erinnert an klassische Saab-Stilelemente und verfügt gleichzeitig über moderne Technologie, einschließlich Radnabenmotoren. Im April 2023 gab Emily GT-Programmdirektor Peter Dahl an, dass das Fahrzeug noch etwa 18 Monate von der Produktionsreife entfernt sei.
Allerdings veränderte sich die geopolitische und wirtschaftliche Landschaft dramatisch. Der finanzielle Zusammenbruch von Evergrande im Jahr 2021 trennte NEVS von der primären Finanzierungsquelle. Bis Februar 2023 hatte sich die Situation so weit verschlechtert, dass NEVS 320 seiner 340 Mitarbeiter am Standort Trollhättan entließ.
Gebrochene Versprechen und teilweise Übergänge
Für kurze Zeit blieb die Hoffnung bestehen. Im Dezember 2023 schien es, dass das kanadische Startup Electra EV einen Deal zur Rettung des Emily GT-Programms abgeschlossen hatte. Leider scheiterte diese Partnerschaft im Mai 2024 und das Projekt hatte keinen tragfähigen Weg nach vorne.
Während die Marke NEVS verblasste, erlebte die physische Infrastruktur einen teilweisen Wandel. Polestar, die Performance-Tochtergesellschaft von Volvo, bezog 2023 einen Teil des Werks in Trollhättan. Polestar nutzt die Anlage jedoch ausschließlich als Forschungs- und Entwicklungszentrum und nicht für die Massenproduktion. Diese Auszeichnung unterstreicht den Wandel von Trollhättan als Produktionsstandort zu einem spezialisierten Maschinenbauzentrum.
Die letzten Assets: Was gibt es zu gewinnen?
Die bevorstehende Auktion, veranstaltet von der schwedischen Plattform Klaravik, bietet Sammlern und Historikern eine seltene Gelegenheit, Stücke dieser Automobilgeschichte zu erwerben. Der Verkauf umfasst acht Fahrzeuge, die alle ohne Vorbehalt angeboten werden:
- Sieben Saab 9-3 Modelle:
- Drei Vorserieneinheiten aus dem Jahr 2014.
- Drei elektrische Prototypen, die NEVS vor der Einführung des 9-3 EV in China entwickelt hat.
- Ein Testfahrzeug, ausgestattet mit einem Range-Extender-Hybridantrieb.
- Ein Hengchi 5: Ein mittelgroßer Elektro-SUV, hergestellt unter der Marke Evergrande.
Zusätzlich zu den Fahrzeugen wurden bei einer früheren Auktion im September 2025 Tausende seltene Teile, maßstabsgetreue Modelle und Archivbanner von Autosalons versteigert. Dieser endgültige Fahrzeugverkauf stellt den letzten bedeutenden Bestand dar, der das Gelände verlässt.
Warum das wichtig ist
Diese Auktion signalisiert mehr als nur den Verkauf alter Autos; Es spiegelt umfassendere Trends in der globalen Automobilindustrie wider. Das Scheitern von NEVS unterstreicht die Risiken, die mit der Abhängigkeit von Kapital aus Nicht-Automobilkonzernen in der risikoreichen Welt der Elektrofahrzeugentwicklung verbunden sind. Es verdeutlicht auch, wie schwierig es ist, alte Marken in einer Zeit wiederzubeleben, in der Software und Batterietechnologie immer wichtiger werden als das traditionelle Erbe des Maschinenbaus.
**Der Verkauf markiert das Ende einer Ära für das traditionsreiche Zentrum, das 194 eröffnet wurde
