„Moderner Klassiker.“ Es ist ein seltsamer Satz. Vielleicht ein Oxymoron? Für die meisten Menschen sieht ein Oldtimer wie etwas Altes aus. Etwas, das bei einem Flohmarkt geparkt ist.
Penguin Books verwendete den Begriff zuerst. Warum also nicht wir?
Früher bedeutete „klassisch“ verstaubte MGBs. Oldtimermagazine hielten das so. Moderne Magazine blieben weit weg. Keine Seite wollte die andere verwirren. Klassische Käufer wollten keine Autos von einem McDonald’s-Parkplatz. Moderne Käufer wollten die Geschichte nicht berühren.
Aber die Dinge ändern sich. Elektroautos kommen. Überall entstehen Reinluftzonen. Auch überall Radarkameras. Jeder wird in die Mitte gedrängt. Der moderne Klassiker gewinnt.
Was genau ist das für ein Auto?
Wie bei der Buchreihe geht es darum, bahnbrechend zu sein. Alter? Absichtlich vage.
Ed Callow von Collecting Cars bringt es auf den Punkt. „Sie sind der ‚demokratisierte Teil‘ des Marktes.“ Keine harten Termine. Meistens 80er Jahre. 90er Jahre. Anfang der 2000er Jahre. Autos, die eine Design-Ära definierten.
Wir bleiben hier bei der Zeit nach 2000.
Mercedes-Benz CLS (2003-20 010)
Budget: £2.500–£10,00
Ein weiteres Oxymoron? Vielleicht. Es ist ein viertüriges Coupé. Der auf der E-Klasse basierende Tourer sah überhaupt nicht so aus wie sein Vorgänger. Schlank. Anders. Aber das Prestige blieb erhalten. Die Qualität. Echtes Mercedes-Zeug.
Hinterradantrieb. Siebengang-Automatik. Luftfederung war optional. Sie haben lederbezogene Sitze, elektrische Bedienelemente und eine Klimaanlage. Auch adaptive Kreuzfahrt. Parksensoren. Es hatte alles.
Preise? Jetzt niedrig. Wie alle in die Jahre gekommenen Luxusschiffe ist es billig. Das bedeutet Fallen. Suchen Sie nach Problemen mit der Ausgleichswelle bei frühen Benzinern. Ein Besitzer empfiehlt, frühe Modelle komplett zu meiden. Getriebedrehzahlsensoren fallen aus. Bei Dieselmotoren gehen auch die Einlasskanalmotoren kaputt. Pass auf deine Augen auf.
Porsche Cayman (2005–2012)
Budget: £7.500–30,00
Enthusiasten lieben das. Das sollten sie. Es ist die 987-Generation. Porsche mit Sechszylinder-Boxermotor. Aber der Motor ist an einem vernünftigen Ort. Das verändert alles. Man kann dieses Ding wie einen Hot Rod fahren. Versuchen Sie das in einem 911 gleichen Jahrgangs, und Sie riskieren den Ruin.
Das Sechsgang-Schaltgetriebe ist der Schlüssel. Analoger Nervenkitzel. Gute Pedale helfen. PDK Auto existiert, ja. Blitzschnelle Schaltvorgänge? Sicher. Allerdings sind die kleinen Schaltknöpfe am Lenkrad fummelig. Manchmal nervig. Warum Spaß automatisieren, wenn Ihre Hände bereits beschäftigt sind?
