“Moderne klassieker.” Het is een vreemde zin. Misschien een oxymoron? Voor de meeste mensen ziet een klassieke auto eruit als iets ouds. Iets geparkeerd bij een rommelmarkt.
Penguin Books gebruikte de term als eerste. Dus waarom wij niet?
Vroeger betekende ‘klassiek’ stoffige MGB’s. Klassieke autobladen hielden dat zo. Moderne tijdschriften bleven ver weg. Geen van beide partijen wilde de ander in verwarring brengen. Kopers van klassiekers wilden geen auto’s van een McDonald’s-kavel. Moderne kopers wilden niet aan de geschiedenis raken.
Maar dingen veranderen. Er komen elektrische auto’s. Overal duiken schone luchtzones op. Ook overal flitsers. Iedereen wordt naar het midden gedrukt. De moderne klassieker wint.
Wat is deze auto precies?
Net als de boekenreeks gaat het over het veranderen van het spel. Leeftijd? Met opzet vaag.
Ed Callow van Collecting Cars legde het duidelijk uit. “Zij zijn het ‘gedemocratiseerde deel’ van de markt.” Geen harde data. Meestal jaren 80. Jaren 90. Begin jaren 2000. Auto’s die een tijdperk van design definieerden.
We houden het hier bij post-2000.
Mercedes-Benz CLS (2003-20 010)
Budget: £ 2.500–£ 10,00
Nog een oxymoron? Misschien. Het is een vierdeurscoupé. De op de E-Klasse gebaseerde tourer leek in niets op zijn voorganger. Strak. Verschillend. Maar het prestige bleef behouden. De kwaliteit. Echt Mercedes spul.
Achterwielaandrijving. Automaat met zeven versnellingen. Luchtvering was optioneel. Je hebt met leer beklede stoelen, elektrische bediening, klimaatregeling. Adaptieve cruise ook. Parkeersensoren. Het had alles.
Prijzen? Laag nu. Zoals alle verouderde luxeschepen is het goedkoop. Dat betekent vallen. Zoek naar problemen met de balansas bij vroege benzinemotoren. Eén eigenaar zegt dat vroege modellen volledig moeten worden vermeden. Snelheidssensoren van de versnellingsbak werken niet. Inlaatpoortmotoren op diesels gaan ook kapot. Let op je ogen.
Porsche Cayman (2005-2012)
Budget: £ 7.500–30,00
Liefhebbers vinden dit geweldig. Dat zouden ze moeten doen. Het is de 987-gen. Platte zes Porsche. Maar de motor staat op een verstandige plek. Dat verandert alles. Je kunt dit ding besturen als een hot rod. Probeer dat eens in een 911 van dezelfde vintage en je riskeert een ondergang.
Een handgeschakelde zesversnellingsbak is de sleutel. Analoge sensaties. Goede pedalen helpen. PDK auto bestaat, ja. Razendsnelle verschuivingen? Zeker. Maar de kleine schakelknoppen op het stuur zijn lastig. Vervelend soms. Waarom plezier automatiseren als je handen al bezig zijn?
