Bentley ha reintroducido el acabado “S” en su línea Continental GT, combinando el tren motriz V8 híbrido enchufable con una configuración de chasis centrada en la pista. El nuevo modelo pretende cerrar la brecha entre el Continental estándar y la variante Speed de alto rendimiento, ofreciendo una experiencia de conducción más atractiva sin sacrificar el lujo que se espera de la marca.
Mejoras de rendimiento: más allá de la potencia bruta
Si bien el GT S conserva el sistema híbrido de 671 caballos de fuerza que ya se encuentra en los modelos base GT y Azure, Bentley ha priorizado las mejoras en el manejo. El S toma prestados componentes clave del chasis del próximo Supersport y del Speed de primer nivel, incluido un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente y barras estabilizadoras activas.
Estas características, combinadas con amortiguadores adaptativos y suspensión neumática, agudizan la agilidad y la capacidad de respuesta del automóvil. El resultado es un gran turismo que se siente más conectado con la carretera, en lugar de simplemente aislar a los pasajeros de ella. Bentley afirma una aceleración de 0 a 62 mph en 3,5 segundos y una velocidad máxima de 190 mph, cifras de rendimiento que siguen siendo competitivas en el segmento de lujo.
Tren motriz híbrido: alcance y eficiencia
El GT S continúa utilizando el ya establecido sistema híbrido enchufable de Bentley, que combina un motor V8 de 4.0 litros biturbo con un motor eléctrico integrado. Una batería de 25,9 kWh proporciona una autonomía totalmente eléctrica de aproximadamente 50 millas, lo que permite una conducción silenciosa y libre de emisiones en entornos urbanos.
El tren motriz proporciona una combinación de rendimiento y eficiencia, lo que hace que el GT S sea adecuado tanto para cruceros de larga distancia como para viajes enérgicos. Un sistema de escape deportivo estándar agrega una banda sonora más agresiva a la experiencia de conducción.
Estilo sutil e interior refinado
Visualmente, el GT S es casi idéntico a otros modelos Continental, con sólo cambios menores en el distintivo para distinguirlo. En el interior, la cabina presenta un color único dividido con “Dynamica”, el material similar a Alcantara de Bentley, en superficies clave.
El precio se ubica entre el Continental GT estándar y el modelo Speed, lo que sugiere una prima sobre la variante base, pero aún socava la versión de mayor rendimiento. El GT S se posiciona como una opción atractiva para los conductores que desean un Bentley más dinámico sin el compromiso total con el rendimiento a nivel de pista.
El resurgimiento del GT S demuestra el compromiso de Bentley de ofrecer una gama más amplia de experiencias de conducción dentro de su línea de lujo. Al priorizar las mejoras en el manejo sobre los aumentos directos de potencia, la empresa atiende a compradores que valoran la precisión y el compromiso al volante.
