No pasó mucho tiempo. Dos meses y medio fue todo lo que hizo falta. Denza, el ala premium de BYD, acaba de superar las 10.000 entregas de unidades para su nuevo Z9 GT. Los autos comenzaron a salir del lote el 13 de marzo después de debutar en China el 5 de ese mes, luego Europa se unió a la fiesta el 9 de abril. Ese ritmo es sorprendente para un automóvil con un precio que comienza en 269.880 yuanes ($39.700), subiendo a casi 370.000 yuanes ($54.400) para la versión superior.
¿Vale la pena?
El gancho es sencillo. Este es el primer automóvil de mercado masivo del mundo que utiliza la batería Blade de segunda generación de BYD combinada con carga flash. Sin prototipos, sin pruebas beta. Recién disponible. Puedes comprarlo puramente eléctrico (BEV) o, si echas de menos los motores de gasolina, también funciona una versión híbrida enchufable (PHEP).
La velocidad importa más que el alcance
La mayoría de la gente piensa que eléctrico significa esperar. BYD piensa lo contrario. El paquete de baterías tiene entre 190 y 210 vatios-hora por kilogramo de densidad de energía, con la ayuda de una gestión térmica que realmente mantiene el ritmo. Conéctelo al 10%, espere cinco minutos y alcance el 70%. ¿Nueve minutos? Estás al 97%.
Y sí, esto es cierto en el frío.
A -30 grados Celsius, necesitas un poco más de paciencia. Doce minutos te llevan del 20% al 97%. Todavía lo suficientemente rápido como para que valga la pena tomar un café. El modelo puramente eléctrico cuenta con una autonomía CLTC de 1.136 km. Si eliges el PHEV, obtendrás 401 km con energía eléctrica pura, además de una autonomía combinada de más de 1.300 km.
La velocidad cambia el comportamiento. Si cargar se siente como repostar gasolina, la conducción cambia para siempre.
También es difícil
Los números no parecen falsos, aunque deberían serlo. Construida sobre la plataforma de chasis inteligente “E3” de BYD, la variante EV produce 850 kW (más de 1100 caballos de fuerza) de sus motores. El par alcanza su punto máximo a 1.210 Newton-metros. Pasas de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos. Gira en un abrir y cerrar de ojos, con un radio de sólo 4,62 metros.
La pila tecnológica incluye el sistema ADAS 5.0 “God’s Eye” y la suspensión neumática DiSus-A. En el interior, el diseño se esfuerza. Spoiler flotante en la parte trasera, moldura lateral en forma de Z en la parte delantera. Asientos de gravedad cero para el pasajero, un mini refrigerador que realmente funciona, un AR-HUD y una nueva opción de color interior Lava Red. Grita lujo. Quizás demasiado ruidoso para algunos.
De todos modos, el mercado está escuchando. En marzo, las ventas globales de Denza aumentaron a 7,133 unidades, un 29% más que el mes anterior. Abril llegó a 11.200. Un aumento del 57%. El impulso aumenta, y para un jugador de tamaño mediano como Denza, esto es más que solo ruido. La pregunta sigue siendo si todos seguirán el ritmo una vez que el entusiasmo inicial se desvanezca, o si esta tecnología de carga realmente modifica la forma en que las personas conducen. Veremos.
