El Geely EX5 es el último crossover eléctrico del fabricante de automóviles chino, cuyo objetivo es revolucionar el competitivo panorama de los vehículos eléctricos. Si bien su diseño exterior se mezcla con el abarrotado campo de vehículos de apariencia similar, ofrece un atractivo paquete de características estándar, precios agresivos y un interior sorprendentemente bien equipado. Sin embargo, los problemas de usabilidad con el sistema de información y entretenimiento y la eficiencia mediocre moderan la experiencia general.
Diseño y plataforma
El exterior del EX5 no tiene nada especial y presenta el lenguaje de diseño EV ahora común: una barra de luces en la parte trasera, manijas de las puertas al ras y un frente liso y sin rejilla. La empresa afirma estar inspirada en la porcelana de la dinastía Song, pero el impacto estético fracasa. Más importante aún, el diseño logra un respetable coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,27, lo que contribuye a la eficiencia.
Geely utiliza su propia plataforma Global Intelligent New Energy Architecture (GEA) para el EX5, a diferencia de las plataformas compartidas que se ven en algunos otros modelos. Esta decisión permite controlar los costos pero también posiciona al EX5 como una oferta distinta de la creciente línea de Geely. La compañía vendió más de dos millones de automóviles de la marca Geely en 2024, lo que demuestra su presencia consolidada en la industria automotriz.
Tren motriz y autonomía
El EX5 se lanza con una única opción de tren motriz: un motor de 214 CV combinado con una batería de 60,2 kWh de capacidad utilizable. En China está disponible una versión más grande de 68,4 kWh, y su eventual inclusión en otros mercados mejoraría el atractivo del EX5. El diseño de la batería de Geely se asemeja a la batería Blade de BYD y utiliza celdas largas y planas para lograr eficiencia en el empaque.
Se espera que una versión híbrida enchufable con extensión de autonomía, conocida como Starray en mercados como China y Australia, llegue al Reino Unido el próximo año, ampliando aún más la familia EX5.
Interior y características
En el interior, el EX5 ofrece una cabina visualmente más interesante que muchos vehículos fabricados en China, aunque todavía no destaca. El volante octogonal, las puertas fluidas y la consola central asimétrica añaden algo de estilo. La calidad del material es competitiva por el precio, con superficies suaves al tacto y un plástico con estampado mate que cubre la consola central. Sin embargo, el uso liberal de piel sintética introduce un desagradable olor a vinilo, un problema común en los vehículos eléctricos chinos.
El equipo estándar incluye carga inalámbrica, entrada sin llave, asientos y volante con calefacción. La versión Max agrega un techo corredizo panorámico, un sistema de sonido de 1000 W con 16 bocinas, asientos con masaje ventilados y una pantalla frontal. El espacio de almacenamiento es abundante, con amplios compartimentos en las puertas, portavasos y compartimentos ocultos debajo de los asientos traseros. La comodidad del asiento es deficiente; los asientos demasiado blandos y altos carecen del soporte adecuado, lo que provoca incomodidad en viajes más largos.
Infoentretenimiento y usabilidad
El sistema de infoentretenimiento del EX5 es su punto más débil. La gran pantalla táctil central y la pantalla del conductor más pequeña son típicas de los vehículos eléctricos modernos, pero la interfaz de usuario está mal diseñada. La pantalla de inicio muestra animaciones que distraen en lugar de información útil como navegación o controles multimedia. Los controles físicos son escasos y confusos, con botones en el volante sin marcar y un controlador giratorio poco intuitivo.
La pantalla táctil es similar a las que se encuentran en los vehículos BYD y el Mazda 6e, pero adolece de los mismos defectos de usabilidad: tamaños de fuente pequeños, mala jerarquía de menús y funcionamiento poco intuitivo. Si bien Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos están disponibles, el uso del sistema nativo es frustrante.
Precio y garantía
Geely posiciona el EX5 como una propuesta de valor agresiva. La versión básica SE comienza en £ 29,690, mientras que la versión Max cuesta £ 33,240. Estos precios son inferiores a competidores como el MG S5 EV, Skoda Elroq y Renault Scenic, aunque no por un margen significativo. Geely también incluye un cargador doméstico gratuito y un bono adicional de intercambio de £ 1000 para vehículos de gasolina o diésel.
El EX5 viene con una garantía de seis años y 100,000 millas, lo que brinda tranquilidad. Sin embargo, la garantía secundaria de dos años y 25,000 millas excluye varios componentes, incluida la pantalla y los sensores. Los beneficios adicionales incluyen cuatro años de asistencia en carretera gratuita y dos años de mantenimiento gratuito.
Alcance y carga
Las pruebas revelaron que el EX5 es menos eficiente que competidores como el Renault Scenic, con una autonomía en el mundo real inferior a 200 millas. Las velocidades de carga rápidas tampoco cumplieron con las expectativas, alcanzando un máximo de 120 kW en varios cargadores. La velocidad de carga promedio ponderada coincidió con la del MG S5 EV, ya que el EX5 mantuvo mejor su tasa de carga en estados de carga más altos.
Conclusión: El Geely EX5 es una propuesta de valor convincente para los compradores que buscan un crossover eléctrico bien equipado a un precio agresivo. Sin embargo, el frustrante sistema de información y entretenimiento, la eficiencia mediocre y la comodidad deficiente de los asientos restan valor a la experiencia general. A pesar de estos defectos, el EX5 representa un importante paso adelante para Geely en el mercado europeo.
