La sutileza nunca vivió en Gunther Werks. Construyen automóviles para personas que piensan que los OEM parecen aburridos. El mercado de reventa está de acuerdo. Estas construcciones tienen precios de siete cifras. Cifras que incomodarían a los ejecutivos de Porsche.
Este auto específico se dirige a Mecum en Monterey el próximo mes. Lo llaman Fénix Azul. Pintura azul intenso. Uno de los veinticinco jamás fabricados. El coche donante era un 993. El último 911 refrigerado por aire. De los años 90. Apenas lo sabes.
El odómetro marca 108 millas. Apenas asentado.
Blue Phoenix se asienta sobre enormes ruedas de tres piezas. No pesa nada comparado con su apariencia. La ingeniería es minuciosa. Combina vibraciones de la vieja escuela con capacidades modernas. No es sólo un cambio cosmético. Una reconstrucción completa.
El motor genera 430 CV. Es un motor de seis cilindros y aspiración natural de 4,0 litros. Rothsport Racing ayudó a perfeccionarlo. Los cuerpos de aceleración individuales se encargan de la admisión. El torque alcanza las 330 lb-pie. Enviado al suelo mediante una transmisión manual de seis velocidades. Incluye diferencial de deslizamiento limitado.
¿Es débil?
En comparación con la versión biturbo que GW vendió más tarde, sí. Ese alcanzó los 840 caballos de fuerza. Éste es más suave. Pero 2600 libras es ligero. 430 caballos de fuerza son suficientes. Es preciso.
Pesado en fibra de carbono. Luz sobre todo lo demás.
Quitaron el techo. Reforzó el chasis en consecuencia. Paneles de fibra de carbono cubren la mayor parte de la carrocería. Cambia la postura por completo. Mantiene el peso bajo. Los amortiguadores roscados JRZ se encargan de la suspensión. Los frenos Brembo detienen el coche. Incluso hay un elevador del eje delantero para los badenes. La practicidad no fue ignorada.
El interior recibe el mismo tratamiento. Volante de carbono. Asientos de carbono. Palanca de cambios de aluminio. Es hermoso. Tiradores de puertas y tarjetas personalizados también. El frunk está forrado de fibra de carbono. Almacenamiento adicional oculto debajo de las cubiertas de la capota si lo necesita.
Singer ofrece una ruta diferente para el fanático del 993. Sus coches se acercan más a la estética original. Algunos prefieren esa sutileza. ¿Importa? ¿O es la transformación bruta el único camino que vale la pena tomar?
El listado está activo. Las ofertas se volverán intensas.
