Lo mantuvieron simple.
Principalmente.
Skoda Australia reveló detalles sobre las actualizaciones de Elroq y Enyaq MY2027. Si conduces uno de esos SUV aquí pronto verás muchos ajustes en el interior. Aunque no hay muchos en el camino. Sólo algunas correcciones técnicas. Y algunos cambios de batería. Los precios también se movieron. No mucho pero se movieron.
Estás viendo aproximadamente un golpe de $1,000 a tu billetera para la mayoría de los modelos. Los modelos Select y Sportline pagan esa prima. La elegante gama Enyaq RS te cuesta otros $1,100. Se siente pequeño aislado, pero cada dólar cuenta.
El verdadero cambio ocurre en las baterías. Las variantes básicas “Select 60” abandonan el antiguo paquete NMC de 63 kWh. En su lugar, recibirán una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 61 kWh.
¿Por qué hacer esto? La LFP es generalmente más duradera y segura. Menos cobalto involucrado significa una huella ligeramente mejor. Aún no conocemos el rango oficial de WLTP ni las cifras de eficiencia. Skoda lo confirmará más adelante.
Luego están los neumáticos. Las partes traseras engordan. Un ancho de 255 mm ahora es estándar en las ruedas de 19 y 20 pulgadas del Select 60. Agarre más amplio. Mismo costo. Eso parece justo.
Dentro del habitáculo los cambios se suman.
La supervisión avanzada del conductor se vuelve más nítida. Una cámara interior ahora te observa de cerca para recibir mejores advertencias. La conducción con un solo pedal finalmente aparece en el menú. Crew Protect Assist ahora detecta impactos desde todos los lados en lugar de solo desde atrás.
Hay una lista. Reconocimiento de señales de tráfico. Limitación de velocidad predictiva. Control de crucero adaptativo que mira más allá.
Y Travel Assist se actualiza a 3.0. El coche sigue mejor el carril. Incluso puede detectar señales de alto y semáforos y detenerse automáticamente.
“La conectividad en línea integrada no está disponible para Australia… la funcionalidad para los clientes permanece prácticamente sin cambios”.
Sí.
Has leído bien.
A pesar de tener un nuevo sistema “One Infotainment” basado en Android con procesadores más rápidos y una interfaz más elegante. No obtienes conectividad integrada. No hay tienda de aplicaciones para el automóvil. No hay servicios conectados que Skoda lanzó en Europa hace meses.
Un portavoz lo confirmó explícitamente. Están frenando la integración de software para el mercado australiano.
Es un poco extraño. Pagas por silicio nuevo. Obtienes el nuevo idioma de la pantalla. Pero estás desconectado.
Aunque hay pequeñas victorias. ¿Apple CarPlay? Ahora es completamente inalámbrico. Sin cables. Los usuarios de teléfonos Android obtienen carga inalámbrica MagSafe de 25 W. Carga más rápida para tu teléfono mientras se carga el auto.
El maletero se amplía hasta los 21 litros gracias a los nuevos amortiguadores de gas. Finalmente puedes colocar las cosas allí. El kit de almacenamiento “Simply Clever” también mejora. Obtienes dos paraguas en lugar de uno. Además de una papelera y un soporte multimedia.
Práctico. Aburrido. Bien.
Quedan algunos misterios. ¿Llegará aquí el nuevo sensor de faros? Ahora siente el crepúsculo. Enciende las luces automáticamente al amanecer, al anochecer o cuando hay muchas nubes. No sólo oscuridad pura.
¿Qué pasa con V2L (Vehículo a carga)? Los modelos europeos pueden alimentar dispositivos. ¿La llave digital? También en silencio hasta el momento.
¿Y dónde está la versión Sportline del Elroq para 2027? No estaba en el desglose de precios. La anterior edición especial “130 Años” desapareció. Desaparecido.
¿Alguien más extrañó las funciones conectadas o estaba contento con un procesador más rápido que hace… menos?
Las tablas de precios se actualizan en la parte inferior si necesita consultar los costos específicos. ¿Mi conjetura? Skoda podría traer el resto más adelante. O no lo harán.
Australia obtiene el hardware. Quizás el software espere. Seguimos conduciendo con nuestros pantalones nuevos y paraguas extra. Mira cómo se desarrolla.
