El sueño de la tracción trasera simplemente se resquebrajó.
BMW finalmente cedió. Añadieron xDrive al M2. Y si crees que se trata de un brillante plan maestro de ingeniería forjado en los fuegos de la pureza… bueno.
No.
Frank van Meel, el gran jefe de BMW M, le contó la verdad a Bimmer Today. Traducido por Blog de BMW. La razón es mundana. Geografía.
La gente de Nueva York, Jersey y Pensilvania quiere conducir coches rápidos sin cambiar neumáticos durante seis meses. Viven en la nieve. Lo mismo ocurre con la gente de Michigan e Illinois.
Allí la tracción trasera no es viable. Al menos, no para los clientes que insisten en mantener los neumáticos para todas las estaciones montados durante el deshielo de enero. Van Meel dice que la demanda fue “mucha”. Esa es su cita. “Mucho.”
BMW M2 2027
Los neumáticos para todas las estaciones acabaron con el sueño de la tracción trasera.
No es sólo Estados Unidos
Creemos que el mercado estadounidense es el salvaje oeste. BMW está de acuerdo. Les presionamos para que mantuvieran las cajas de cambios manuales en los M5 E60 y F50. Conseguimos el nuevo M3 CS con palanca de cambios porque lo pedimos.
Pero no estábamos solos.
Suiza también odia el invierno. La nieve se acumula profundamente. La gente quiere tirar un coche deportivo a un glaciar y espera tracción. BMW escuchó a Zurich tan alto como a Detroit.
El resultado es el BMW M2 2027. Se vuelve más rápido. Obviamente. Las ruedas que giran hacen menos trabajo que las ruedas que se agarran.
La rapidez es el nuevo estándar
El nuevo M2 AWD alcanza las 60 mph en 3,6 segundos. ¿Con un rollo de un pie? 3.3.
¿La antigua versión RWD? Lo hizo 3.9.
Tres coma seis parece conservador. BMW rara vez se jacta. Probablemente se sentaron en los números para gestionar las expectativas. Probablemente flotará cerca de tres pisos en una pista de carreras real.
Pero aquí está el truco. Pierdes algo.
Si quieres la caja de cambios automática, ahora tienes ruedas en las cuatro esquinas. Ya no hay opción RWD con la transmisión automática de 8 velocidades. La forma más pura de experimentar el S58 de seis cilindros en línea (ruedas manuales y traseras) es la única variante manual que queda en pie.
Aún.
473 caballos de fuerza. 443 lb-pie de torsión. Los números no se han movido. El motor sigue siendo el mismo 3.0 litros biturvo. Sólo más neumáticos para mover.
Euro 7 Tonterías
BMW modificó el S58 para 2027. Emisiones Euro 7. Siempre emisiones.
Agregaron precámaras M-Ignite. Cosas de encendido elegantes. Los automóviles estadounidenses no lo necesitan estrictamente, pero de todos modos está ahí. Según cabe suponer. La nota de escape podría volverse un poco más fuerte. La economía de combustible puede mejorar. Tal vez.
¿Por qué arreglar lo que no estaba roto?
El S58 sobrevive al Euro 7 con pulso.
Ya está hecho. La era del M-car de conducción diaria con tracción trasera pura en Norteamérica está llegando a su fin. A menos que cambies a mano. Entonces todavía puedes deslizarte un poco. Pero sólo si eres valiente. O frío.
