Mazda está atravesando una transformación fundamental en su mercado más crítico. En el Salón del Automóvil de Beijing 2026, el Director Ejecutivo Senior Toru Nakajima señaló un cambio decisivo en la estrategia de la compañía: Mazda apuesta plenamente por la electrificación en China sin sacrificar la identidad de marca que la ha definido durante décadas.
Actualmente, la compañía está en camino de convertirse en la primera empresa conjunta automotriz (JV) en China en vender más Vehículos de nueva energía (NEV), que incluyen vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV), que los vehículos tradicionales con motor de combustión interna (ICE).
Del “Cumplimiento” a la Competitividad
El camino de Mazda hacia la electrificación no ha sido nada fácil. Históricamente famosa por su dominio de los motores rotativos y de pistón, la marca llegó tarde al movimiento de los vehículos eléctricos. Los primeros intentos, como el CX-30 EV, fueron vistos en gran medida como “automóviles de cumplimiento”: modelos construidos principalmente para cumplir con los requisitos reglamentarios en lugar de satisfacer la demanda de los consumidores. Estos modelos tuvieron dificultades significativas, con solo unas 500 unidades vendidas entre 2022 y 2024.
Sin embargo, un cambio estratégico en la asociación ha cambiado la narrativa. Al aprovechar su relación de larga data con Changan Automobile, Mazda se ha alejado de los modelos de nicho independientes hacia productos convencionales que comparten plataformas:
- El EZ-6 (sedán 6e): Utiliza la arquitectura EPA de Changan.
- El EZ-60 (SUV CX-6e): Una oferta de tamaño mediano disponible en formatos EV puro y EREV.
Estos modelos no son sólo éxitos locales; ahora se están preparando para los mercados internacionales, lo que marca una transición de la adaptación local a la electrificación global.
Los números detrás del cambio
Los datos de China EV DataTracker revelan que el giro de Mazda está dando resultados mensurables. Entre abril de 2025 y marzo de 2026, Mazda entregó 91.061 unidades, superando sus propias estimaciones de ventas internas en casi un 20 %.
El impacto de la nueva gama electrificada es especialmente evidente en el primer trimestre de 2026:
– Participación en ventas de NEV: Los vehículos de nueva energía representaron el 47% de las ventas totales del primer trimestre.
– Impacto del modelo: El EZ-6 y el CX-6e combinados representan más del 40% del volumen de ventas mensual de Mazda.
Si bien estas cifras son impresionantes, los analistas señalan una advertencia: debido a que la participación de mercado total de Mazda en China sigue siendo relativamente pequeña (21.619 unidades en el primer trimestre), lograr un alto porcentaje de ventas de NEV es matemáticamente más fácil de lo que sería para las marcas de gran volumen. Sin embargo, la tendencia marca un alejamiento histórico del modelo tradicional JV en China, que históricamente se ha basado en modelos ICE antiguos y de gran volumen como el Nissan Sylphy.
Navegando por un panorama competitivo
El éxito de Mazda no está garantizado. El mercado automotriz chino está actualmente dominado por marcas nacionales que tienen una ventaja significativa en tecnología de información y entretenimiento e integración de IA. Si bien empresas conjuntas japonesas como Dongfeng-Nissan y FAW-Toyota están introduciendo modelos NEV, enfrentan una batalla cuesta arriba contra los fabricantes locales que avanzan más rápido en software y ecosistemas digitales.
Para contrarrestar esto, Mazda se apoya en su filosofía central. Durante su presentación, Nakajima se paró entre el CX-6e de alta tecnología y el roadster tradicional MX-5, un gesto simbólico que sugiere que si bien el “corazón” del automóvil puede cambiar de gasolina a electricidad, el enfoque en “Jinba-Ittai” (la unidad entre jinete y caballo) permanece sin cambios.
Mazda está intentando un difícil acto de equilibrio: adoptar las plataformas electrificadas de alta tecnología necesarias para sobrevivir en China, manteniendo al mismo tiempo la conexión emocional centrada en el conductor que distingue a su marca.
Conclusión
La transición de Mazda de vehículos eléctricos con problemas de “cumplimiento” a vehículos eléctricos de plataforma compartida exitosos marca un punto de inflexión para la marca. Si logra unir con éxito la arquitectura eléctrica moderna de Changan con su propia dinámica de conducción característica, puede proporcionar un modelo de cómo los fabricantes de automóviles tradicionales pueden sobrevivir a la rápida electrificación del mercado chino.
