Volkswagen parece estar corrigiendo el rumbo con su próximo ID. Polo, un supermini totalmente eléctrico que las primeras pruebas sugieren que representa un importante avance con respecto a los esfuerzos iniciales de la marca en materia de vehículos eléctricos (EV). Los ingenieros y diseñadores detrás del proyecto expresan un optimismo cauteloso, reconociendo deficiencias pasadas en calidad, dinámica de conducción y ejecución tecnológica en modelos ID anteriores como el ID.3 y el ID.4. La identificación. Polo es el primero de una nueva era para VW, impulsada por una comprensión más realista de las expectativas de los clientes.
Diseño y primeras impresiones
La identificación. El Polo muestra con confianza la estética moderna de Volkswagen, con un asiento ancho y bajo con llantas de 19 pulgadas. Incluso bajo camuflaje, el diseño presenta superficies lisas e iluminación integrada, claramente inspirada en el concepto ID.2All. La versión de producción se mantiene notablemente cerca de ese concepto, lo cual es impresionante dadas las limitaciones de costo y practicidad del segmento supermini.
En el interior, la cabina se siente notablemente mejorada con respecto a los productos ID anteriores. La visibilidad es buena, con asientos y dirección ajustables, y el interior cuenta con una consola central más amplia con portavasos y almacenamiento para teléfonos inteligentes. Los materiales utilizados se sienten de una calidad significativamente mayor que los del actual Polo con motor de combustión, y se espera que las telas recicladas mejoren la sensación general de la cabina.
Refinamientos en la interfaz de usuario
Volkswagen ha abordado las quejas de usabilidad de modelos anteriores. La interfaz de usuario digital es más limpia e intuitiva, con un acceso más fácil a los controles del sistema de seguridad. Los botones físicos de control del clima están de regreso, reemplazando los frustrantes interruptores de ventana de una sola fila. El volante alargado ha sido mejorado ergonómicamente y la disposición de los botones está más claramente vinculada a la pantalla de información del conductor. Esto representa una respuesta clara a los comentarios de los clientes sobre la usabilidad interior.
Dinámica de conducción y rendimiento
La identificación. El Polo se conduce de forma silenciosa y suave, incluso con ruedas más grandes. Comparte un chasis MEB+ similar con el Cupra Raval, con un motor eléctrico montado en la parte delantera y una suspensión trasera con barra de torsión para maximizar el espacio del maletero (437 litros). Estarán disponibles dos opciones de batería: una LFP de 37 kWh y una NMC de 54 kWh de mayor especificación, que ofrece hasta 279 millas de alcance con una capacidad de carga de 130 kW.
Se ofrecerán cuatro opciones de potencia, hasta 207 CV, y en el futuro se prevé una versión GTI de 227 CV. La calidad de marcha del automóvil es sorprendentemente refinada, con una geometría estable del eje trasero que contribuye a un manejo estable. Los frenos han sido rediseñados para una modulación consistente, combinando el frenado regenerativo y de fricción a la perfección.
La dirección está bien ponderada y responde, lo que brinda una experiencia de conducción atractiva sin ser demasiado sensible. La identificación. El Polo se siente firme y cómodo, una mejora significativa con respecto a los vehículos anteriores con plataforma MEB.
Una corrección de rumbo para Volkswagen
La identificación. Polo no está diseñado para alterar el mercado; está diseñado para ser un controlador diario bien ejecutado y de alta calidad. Representa un retorno a la competencia central de VW: fabricar automóviles competentes, confiables y bien diseñados. El éxito de este modelo dependerá de su precio en mercados clave como el Reino Unido.
Este prototipo indica que Volkswagen ha aprendido de los errores del pasado, priorizando la usabilidad, la calidad y la experiencia de conducción en sus vehículos eléctricos de próxima generación. La identificación. El polo no se trata de extravagancia; se trata de ofrecer lo que los clientes esperan de un Volkswagen.
