Les voitures électriques font la une des journaux. Vous les voyez partout. Mais Hyundai ne cligne pas des yeux. L’entreprise double sa mise sur l’hydrogène avec le Nexo de deuxième génération. Ce n’est pas une demi-mesure. Il s’agit d’un SUV à pile à combustible entièrement repensé, conçu pour affronter les géants de l’électrique à batterie.
La liste des cibles est raide. Le nouveau Nexo est destiné aux Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 et Toyota bZ4X. Il est intéressant de noter que Toyota joue déjà sur les deux côtés de la barrière. Ils font la promotion du bZ4X tout en développant leur propre infrastructure hydrogène. La concurrence est féroce et le monde technologique évolue sous nos pieds.
Une refonte technique complète
Le Nexo 2018 est un pionnier. Cela a prouvé que le concept pouvait fonctionner. Cette nouvelle génération est une bête complètement différente. Hyundai l’a démonté et a reconstruit les systèmes de base.
La pile à combustible a été entièrement repensée. Plus petit, plus efficace et plus puissant. Le système de stockage d’hydrogène a également été considérablement mis à jour. Les réservoirs sont optimisés pour augmenter la densité et réduire le temps de ravitaillement. L’efficacité de toutes les parties du groupe motopropulseur a été vérifiée. L’objectif était simple : créer une vitesse de ravitaillement unique au carburant hydrogène et atteindre une autonomie capable de rivaliser avec les véhicules électriques à batterie longue distance.
Le nouveau Nexo est plus qu’une simple mise à jour. Il s’agit d’une refonte fondamentale de la façon dont les SUV à pile à combustible devraient fonctionner sur un marché dominé par les batteries.
Ce changement est important car l’anxiété liée à la portée est toujours présente. Les infrastructures de recharge sont encore inégales dans de nombreuses régions. L’hydrogène offre un autre type de liberté. La portée sera de plus de 300 milles. Faites le plein dans les 3 minutes. Elle se comporte comme une voiture traditionnelle, mais n’émet que de la vapeur d’eau.
C’est encore une forme familière. Ce n’est fondamentalement pas différent de ce que vous voyez de l’extérieur. Cependant, l’intérieur a été modernisé. Pile technologique mise à jour. La dynamique de conduite a été ajustée pour offrir une expérience plus engageante. Hyundai sait que l’aspect pratique fait gagner des ventes. Ils s’engagent à faire du Nexo un véhicule pratique au quotidien, et pas seulement une curiosité d’exposition.
La question n’est pas de savoir si l’hydrogène fonctionne. La physique est saine. La question est de savoir si elle sera largement adoptée par les consommateurs. Le Nexo est la meilleure solution de Hyundai pour répondre à cette question. Prêt à monter sur le ring.
Des compromis concrets pour l’utilisation de l’hydrogène
Le numéro de titre a une portée de plus de 650 km. C’est une énorme amélioration. Le ravitaillement ne prend que quelques minutes. Comparez avec la foule des plug-ins. Cela peut prendre des dizaines de minutes pour charger la batterie de 5 % à 100 %. Cela confère aux véhicules électriques un désavantage structurel dans les situations d’utilisation longue distance ou à haute intensité où le temps, c’est de l’argent.
Le Hyundai Nexo conserve les avantages de l’hydrogène classique. C’est très calme. Il n’émet aucun polluant à l’échappement. Les performances restent constantes quelle que soit la température extérieure. Les batteries ont peur du froid. Les cellules à hydrogène n’ont pas de telles faiblesses uniques.
Évaluation de la sécurité et goulots d’étranglement des infrastructures
Hyundai se concentre sur l’amélioration de la sécurité. Le Nexo de deuxième génération a reçu un maximum de cinq étoiles au crash test Euro NCAP. Les données confirment que les groupes motopropulseurs à hydrogène peuvent répondre aux mêmes normes modernes strictes que les autres types de moteurs.
Mais il y a un obstacle de taille. Adoption. En France et dans le reste de l’Europe, le réseau de stations-service à hydrogène est encore restreint. Cela limite le bassin d’acheteurs. Principalement pour les acheteurs institutionnels. Opérateurs de flotte. Les personnes qui ont besoin de technologie mais qui n’ont pas accès à une pompe.
Hyundai n’essaie pas de déplacer les volumes avec la deuxième génération Nexo. Ils font une déclaration technologique. Le message est simple. Alors que le discours sur les batteries uniquement devient bruyant, l’hydrogène n’a pas dit son dernier mot. Il nage simplement en amont.
