L’industrie du camionnage applique des lois strictes en matière de poids. Vous avez peut-être vu un camion-benne laisser tomber ses roues supplémentaires lors du transport de gravier. Ensuite, une fois qu’il a vidé la charge, il remonte ces essieux. Ce n’est pas un problème mécanique. Il s’agit des limites de poids par essieu. Chaque État américain fixe son propre poids maximum par essieu. Chargez trop lourdement le camion avec des matériaux denses comme du gravier. La limite par essieu est dépassée. L’abaissement des essieux relevables répartit la charge sur davantage de pneus. Cela permet au camion de rester légal sur la route.
Les conducteurs relèvent ces essieux lorsque le camion est vide. Moins de poids au sol signifie une résistance au roulement plus faible. L’efficacité énergétique s’améliore. L’usure des pneus diminue. Les systèmes hydrauliques qui contrôlent ces essieux sont simples mais efficaces. Ils comptent sur la pression des fluides pour déplacer les métaux lourds.
“L’abaissement des essieux répartit la charge sur davantage de pneus, ce qui permet au camion de rester légal.”
Si vous êtes curieux de connaître la mécanique derrière cela, examinez les principes hydrauliques. Ils alimentent tout, des petites fendeuses de bûches aux énormes pelles et chargeuses. La même physique de base permet à un camion de déplacer des tonnes de poids en appuyant simplement sur un bouton.
Pour en savoir plus sur la façon dont cela fonctionne, consultez les ressources sur les stations de pesée des camions et la mécanique des pneus. Vous pourrez également découvrir comment les machines lourdes telles que les chargeuses-pelleteuses Caterpillar relèvent des défis hydrauliques similaires.
