Le marché des véhicules tout-terrain robustes et performants est en plein essor, en particulier aux États-Unis et de plus en plus en Chine. Autrefois un segment de niche dominé par des modèles comme le Land Rover Defender, la Mercedes-Benz Classe G et le Toyota Land Cruiser, il a explosé en popularité grâce à l’arrivée de nouveaux concurrents tels que l’Ineos Grenadier, le Ford Bronco, le Rivian R1S et le GMC Hummer EV. Désormais, les deux plus grands rivaux de Mercedes-Benz, Audi et BMW, se préparent à entrer sur ce marché lucratif avec leurs propres challengers haut de gamme.
La demande croissante de capacités tout-terrain
L’augmentation de la demande est indéniable. Les ventes combinées des principaux SUV tout-terrain ont atteint 415 007 unités en 2024, contre 349 517 l’année précédente. Au cours des neuf premiers mois de 2025, le segment a déjà vendu 371 495 unités, ce qui laisse présager une autre année record. Cette croissance est motivée par le désir de véhicules alliant luxe et performances tout-terrain authentiques, une demande sur laquelle la Classe G a longtemps capitalisé.
Entrée d’Audi : tirer parti de la plateforme Scout
Audi a longtemps été considéré comme un concurrent direct du G-Wagen. Leur approche devrait impliquer de partager les fondements avec les prochains Scout Terra et Traveler 2027, tous deux développés sous l’égide du groupe Volkswagen. Cette décision stratégique permettra à Audi d’accélérer le développement et d’exploiter le matériel existant, y compris les configurations potentielles électriques à batterie et d’extension d’autonomie. Cependant, Audi est susceptible d’ augmenter la puissance de sortie** pour justifier un prix plus élevé et s’aligner sur son positionnement de marque haut de gamme.
Pour éviter les droits de douane, le tout-terrain Audi pourrait être assemblé dans la nouvelle usine Scout en Caroline du Sud, avec un lancement potentiel vers 2030. Cela évite les complications liées à la construction en Europe et à l’exportation vers les États-Unis.
L’approche de BMW : plate-forme CLAR modifiée
BMW développe également un rival de Classe G, nommé en interne G74. Le véhicule utilisera probablement une version modifiée de la plate-forme CLAR partagée avec le X5, en l’adaptant pour des capacités tout-terrain améliorées. Bien que BMW n’ait pas l’héritage de rallye d’Audi, son expertise en ingénierie est plus que capable de créer un véhicule compétitif. Comme Audi, BMW produira probablement le modèle dans son usine de Caroline du Sud.
Le débat sur le groupe motopropulseur : électrique ou combustion
Compte tenu de la lente adoption de la Mercedes G580 entièrement électrique, Audi et BMW devraient proposer des groupes motopropulseurs à combustion et hybrides. Même si les versions électriques peuvent trouver du terrain en Chine, où les véhicules électriques robustes sont déjà populaires, la demande pour les moteurs traditionnels reste forte sur d’autres marchés. Offrir une variété d’options garantira un attrait plus large et répondra aux diverses préférences des consommateurs.
L’entrée d’Audi et de BMW augmentera considérablement la concurrence dans le segment tout-terrain haut de gamme, réduisant potentiellement les prix, stimulant l’innovation et offrant plus de choix aux consommateurs. La domination de longue date de la Classe G est sur le point d’être mise à l’épreuve.
