Toyota Australie n’exclut pas de ramener la marque spécialisée dans les petites voitures Daihatsu, même si elle n’a pas l’intention de le faire dans l’immédiat. Cette possibilité s’est présentée après que la société mère, Toyota Motor Group, a récemment restructuré ses marques, plaçant Daihatsu et Toyota au-dessous des marques de luxe Lexus et GR Sport, ainsi que de la limousine Century.
Alors que Toyota a présenté plusieurs nouveaux modèles Daihatsu au Japan Mobility Show 2025, y compris un concurrent de la Mazda MX-5 appelé « K-Open », cela ne se traduit pas par un retour en Australie de si tôt. Sean Hanley, vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie, a reconnu que le retour de Daihatsu ne figurait pas sur la feuille de route actuelle des produits, mais a fait allusion à un potentiel dans le futur. “Bien sûr, c’est une opportunité”, a-t-il déclaré.
La marque était auparavant vendue en Australie de 1975 à 2006, connue pour ses options économiques comme les berlines Mira et Charade, la voiture de sport Copen et les SUV comme le Rocky et le Feroza. Toyota a pris en charge la distribution en 2000 avant de cesser ses activités cinq ans plus tard.
Daihatsu s’est largement retiré des marchés internationaux. Elle a quitté les États-Unis en 1992, le Royaume-Uni en 2011 et l’Europe en 2013, se concentrant principalement sur le Japon et l’Asie du Sud-Est, où elle construit des véhicules avec conduite à droite. Notamment, Toyota vend même des versions GR Sport du Copen sortant via ses concessionnaires japonais.
Hanley a suggéré que Daihatsu pourrait proposer un prix inférieur pour rivaliser avec les marques chinoises économiques de plus en plus populaires. Cependant, il a souligné qu’il n’y avait aucun projet concret pour son retour, déclarant : “Il n’y a aucun projet pour Daihatsu de venir en Australie”. Il a en outre souligné les avantages du portefeuille diversifié de marques mondiales de Toyota, offrant diverses options aux consommateurs australiens.
Cela laisse ouverte la question : Daihatsu pourrait-il devenir une arme dans l’arsenal de Toyota contre les marques chinoises à petit budget qui cherchent à se tailler une plus grande part du marché australien ? Seul le temps nous dira si Toyota Australie décide de capitaliser sur cette « opportunité ».
