Le nouveau Lexus GX hybride arrive bientôt.
Pas en Australie.
Cela se produit ailleurs dans le monde. Mais les projets locaux ? Aucun.
Une version essence-électrique de ce SUV à carrosserie sur châssis a été évoquée lors de ses débuts mondiaux en 2023. À l’époque, on l’appelait une première Lexus pour ce type de camion. Plus tôt cette année, ils avaient déposé la marque GX550h en Amérique du Nord. Un signal clair. La technologie hybride arrive dans la gamme.
Julian Meldrum, responsable local de la planification des produits, a confirmé la réalité lors du lancement de RZ à Melbourne.
“C’est présent sur quelques marchés dans le monde… nous l’avons étudié.”
Ils ont regardé. Ils n’aimaient pas ça.
Meldrum dit que l’hybride est compromis par rapport à nos attentes.
Pensez à ce que vous perdez.
– Capacité de remorquage réduite.
– Moins de puissance.
– Couple inférieur.
– Une soute détruite par des bosses de batterie.
Le GX550 reçoit ici un V6 biturbo. Cette chose développe 260 kW et 650 Nm.
L’hybride ?
Il emprunte la configuration du Toyota Prado (l’US Land Cruiser 250). Un quatre cylindres turbo de 2,4 L associé à un moteur électrique.
Les mathématiques ne chantent pas.
243 kW.
630 Nm.
Vous obtenez 17 kW de moins. 20 Nm de moins.
Et le remorquage ? L’hybride est limité à 6 000 lb. Environ 2720 kg.
Le GX Sports Luxury standard peut remorquer 3 130 kg.
Les niveaux de finition Luxury et Overtrail ? Jusqu’à 3500 kg.
C’est un lourd compromis pour quelques grammes de CO2.
“Le principal pour moi est la batterie… qui serait introduite dans ce groupe motopropulseur.”
Si vous connaissez le Prado. Vous savez que le plancher du coffre est haut. Il y a une bosse où se cache la batterie.
Le GX actuel a un plancher de chargement plat. Faire le ménage. Simple. Utile.
Alors pourquoi apporter une boîte avec moins d’espace, moins de grognement et moins de traction ?
Lexus ne pense pas offrir le meilleur produit aux clients locaux pour le moment.
Mais ne verrouillez pas la porte pour l’instant.
La réglementation change tout.
La Norme australienne d’efficacité des véhicules neufs (NVES) est désormais réelle. Des lois strictes. Amendes pour non-respect des objectifs de CO2.
Peut-être que l’hybride n’est pas assez mauvais pour être ignoré pour toujours. Cela réduit les émissions. Cela contribue à la moyenne du parc Lexus.
Ils pourraient en avoir besoin éventuellement.
Ou alors ils pourraient tout simplement se vendre.
“Le GX est unique… il suscite de nombreuses conquêtes par rapport aux autres.”
La demande est forte. Les commandes sont pleines. Ils gagnent face aux marques concurrentes.
Peut-être que le V6 suffira encore un peu.
Ou peut-être que l’environnement leur forcera la main.
Qui sait.
citations
Nous verrons si le carnet de commandes tient ou si les petits caractères changent les calculs. 📉
