La dernière C3 de Citroën représente un changement vers la priorité accordée au confort et à l’abordabilité dans le segment des supermini. Le modèle de quatrième génération présente une refonte complète, adoptant un style inspiré des SUV tout en maintenant des prix compétitifs. Même si elle n’est pas sans inconvénients – la dynamique de conduite est banale et les moteurs de moindre puissance sont de série – la C3 offre un intérieur spacieux, des équipements de série décents et la flexibilité des groupes motopropulseurs essence, hybrides ou entièrement électriques.
Refonte et proposition de valeur
La transformation de la C3 souligne l’attention renouvelée de Citroën au confort du conducteur et des passagers. Ceci est associé à un prix attractif, faisant de la C3 une valeur exceptionnelle dans sa catégorie. Les défauts de la voiture – une maniabilité légèrement sans intérêt et des options de moteur limitées – sont des compromis pour une utilisation quotidienne. Les intérieurs, bien que contenant des matériaux économiques, sont généralement bien équipés et spacieux.
L’attrait de la C3 s’étend à ses options de financement, ce qui en fait un choix accessible pour de nombreux acheteurs. La disponibilité de plusieurs choix de groupes motopropulseurs constitue également un différenciateur clé ; le modèle propose des variantes essence, hybrides et entièrement électriques, répondant à diverses préférences.
Options et performances du groupe motopropulseur
La C3 propose trois options de motorisation : un moteur essence PureTech de 1,2 litre, une version hybride de 108 ch et une e-C3 entièrement électrique. Le modèle essence offre des performances adéquates, tandis que le modèle hybride allie efficacité et puissance modérée. La variante électrique, en particulier la e-C3, se distingue par une valeur particulièrement forte, remportant le prix de la voiture de l’année 2024.
La C3 essence commence à environ 19 000 £ avec une transmission manuelle, avec des améliorations de la version Max ajoutant 1 500 £. La version hybride, disponible uniquement avec une boîte de vitesses automatique, commence à 21 200 £. L’e-C3 tout électrique commence à environ 20 000 £ pour le modèle Urban Range, la variante Standard Range coûtant 22 100 £.
Expérience de conduite et confort de conduite
Le système de suspension Advanced Comfort de Citroën distingue la C3 de ses concurrentes. Les butées hydrauliques absorbent efficacement les imperfections de la route, offrant une conduite en douceur même sur des surfaces accidentées. Malgré la configuration axée sur le confort, la maniabilité est banale, avec un certain roulis dans les virages et un retour de direction limité. Les modèles essence offrent un peu plus d’agilité que la version électrique.
La C3 excelle en conduite urbaine, avec une direction légère et une bonne visibilité la rendant facile à manœuvrer. Cependant, ce n’est peut-être pas l’option la plus attrayante pour les passionnés qui privilégient une conduite dynamique.
Intérieur et technologie
L’habitacle de la C3 est fonctionnel, bien organisé et dispose d’un système d’infodivertissement central de 10,25 pouces de série sur toutes les versions. Le design intérieur comprend des touches uniques, telles que des accents de tissu et de petits œufs de Pâques comme des reliefs de boîte à gants en relief. Même si les matériaux sont soucieux du budget, l’impression générale est intelligente et pratique.
Le petit volant et l’affichage tête haute (HUD) surélevé sont des caractéristiques distinctives, bien que la projection du HUD sur un rétroviseur du tableau de bord puisse ne pas plaire à tous les conducteurs. Le système d’infodivertissement est convivial, avec de gros boutons et une interface épurée.
Coûts de fonctionnement et propriété
La C3 essence atteint environ 52 mpg en cycle combiné, tandis que le modèle hybride revendique jusqu’à 59,2 mpg. L’e-C3 offre les coûts de fonctionnement les plus bas, mais son autonomie est limitée par la batterie relativement petite (130 miles pour la gamme Urban, 201 pour la gamme Standard). Les groupes d’assurance sont modérément élevés à 24 dans toutes les variantes.
L’amortissement est moyen, avec des valeurs résiduelles autour de 40 %, légèrement plus élevées pour les modèles hybrides. Le taux de taxe BIK de l’e-C3 est le plus bas, ce qui en fait l’option la plus attractive pour les utilisateurs de voitures de société.
En conclusion, la Citroën C3 représente un mélange convaincant de confort, de valeur et de praticité. L’accent mis par le modèle sur l’abordabilité et la convivialité en fait un choix attrayant pour les acheteurs soucieux de leur budget et à la recherche d’une supermini bien équipée.
