Cela n’a pas pris longtemps. Deux mois et demi, c’est tout ce qu’il a fallu. Denza, l’aile premium de BYD, vient de franchir les 10 000 livraisons d’unités pour sa nouvelle Z9 GT. Les voitures ont commencé à sortir du parking le 13 mars après avoir fait leurs débuts en Chine le 5 de ce mois, puis l’Europe a rejoint la fête le 9 avril. Ce rythme est surprenant pour une voiture dont le prix commence à 269 880 yuans (39 700 dollars), grimpant à près de 370 000 yuans (54 400 dollars) pour la version supérieure.
Est-ce que ça vaut le coup ?
Le crochet est simple. Il s’agit de la première voiture grand public au monde à utiliser la batterie Blade de deuxième génération de BYD associée à une charge flash. Pas de prototypes, pas de tests bêta. Tout juste sorti du commerce. Vous pouvez l’acheter en version purement électrique (BEV), ou si vous manquez de moteurs à essence, une version hybride rechargeable (PHEP) fonctionne également.
La vitesse compte plus que la portée
La plupart des gens pensent que l’électricité signifie attendre. BYD pense le contraire. La batterie contient entre 190 et 210 wattheures par kilogramme de densité énergétique, grâce à une gestion thermique qui suit réellement le rythme. Branchez-le à 10 %, attendez cinq minutes, atteignez 70 %. Neuf minutes ? Vous êtes à 97%.
Et oui, cela est vrai par temps froid.
À moins -30 Celsius, il faudra un peu plus de patience. Douze minutes vous font passer de 20 % à 97 %. Encore assez rapide pour qu’une pause café en vaille la peine. Le modèle purement électrique offre une autonomie CLTC de 1 136 km. Si vous choisissez le PHEV, vous obtenez 401 km en mode électrique pur, plus une autonomie combinée de plus de 1 300 km.
La vitesse modifie le comportement. Si recharger ressemble à faire le plein d’essence, la conduite change pour toujours.
Ça va dur aussi
Les chiffres ne semblent pas faux, même s’ils le devraient. Construite sur la plate-forme de châssis intelligent « E3 » de BYD, la variante EV extrait 850 kW, soit plus de 1 100 chevaux, de ses moteurs. Le couple culmine à 1 210 Newton-mètres. Vous passez de zéro à 100 km/h en 2,7 secondes. Il tourne en un rien de temps, avec un rayon de seulement 4,62 mètres.
La pile technologique comprend le système ADAS 5.0 « God’s Eye » et la suspension pneumatique DiSus-A. À l’intérieur, le design fait de gros efforts. Aileron flottant à l’arrière, garniture latérale en « Z » à l’avant. Des sièges zéro gravité pour le passager, un mini-réfrigérateur qui fonctionne réellement, un AR-HUD et une nouvelle option de couleur intérieure Lava Red. Cela crie au luxe. Peut-être trop fort pour certains.
Le marché est à l’écoute, de toute façon. En mars, les ventes mondiales de Denza ont grimpé à 7 133 unités, soit une hausse de 29 % par rapport au mois précédent. Le mois d’avril a atteint 11 200. Une augmentation de 57%. L’élan prend forme, et pour un joueur de taille moyenne comme Denza, c’est plus que du simple bruit. La question reste de savoir si tout le monde suivra le battage médiatique une fois l’enthousiasme initial passé, ou si cette technologie de recharge reprogrammera réellement la façon dont les gens conduisent. Nous verrons.
