Un nouvel acteur s’apprête à entrer dans le paysage automobile australien. Jetour, une marque du groupe Chery, a annoncé son intention de lancer sa gamme de véhicules en Australie d’ici 2027, ciblant la demande croissante de SUV et de véhicules utilitaires robustes orientés vers l’aventure.
L’entrée de la marque intervient à un moment charnière alors que les constructeurs chinois vont de plus en plus au-delà des modèles économiques pour proposer des véhicules hautes performances et technologiquement avancés qui défient les marques traditionnelles établies.
Une entrée stratégique sur le « marché de rêve »
Ke Chuandeng, président de Jetour International, a identifié l’Australie comme un « marché de rêve » pour la marque. Cet enthousiasme est motivé par la forte adéquation entre la philosophie des produits de Jetour et l’affinité du consommateur australien pour les modes de vie en plein air et la conduite récréative.
Le déploiement devrait suivre une approche progressive :
Phase 1 : La série T (début 2027)
Le lancement initial se concentrera sur les modèles T1 et T2. Il s’agit de SUV monocoques de taille moyenne conçus pour la polyvalence, dotés d’une variété d’options de groupes motopropulseurs, notamment des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV).
Phase 2 : Véhicules tout-terrain et Utes lourds (fin 2027)
Après le lancement initial, Jetour prévoit de présenter ses modèles à cadre en échelle plus robustes :
* VUS G700 : Un grand tout-terrain hautes performances.
* F700 Ute : Un pick-up à double cabine conçu à la fois pour l’utilité et le luxe.
Hautes performances et capacités tout-terrain
Le modèle phare de la gamme Jetour est le SUV G700. Malgré son poids important de plus de 3 000 kg, le G700 affiche des spécifications impressionnantes :
* Groupe motopropulseur : Un moteur turbo-essence de 2,0 litres associé à deux moteurs électriques.
* Sortie : Une puissance combinée massive de 665 kW et 1 135 Nm.
* Accélération : 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes.
* Capacité : Une capacité de remorquage freinée de 2 500 kg et trois blocages de différentiel pour une utilisation tout-terrain sérieuse.
Le F700 ute devrait refléter cette robustesse, offrant une capacité de remorquage de 3 500 kg et potentiellement un groupe motopropulseur hybride rechargeable diesel pour répondre aux besoins des voyageurs longue distance.
Éviter le piège de la « guerre des prix »
L’un des aspects les plus marquants de la stratégie de Jetour est son refus de s’engager dans une concurrence directe sur les prix. Alors que des concurrents comme le BYD Shark 6 se concentrent sur l’abordabilité, Jetour a l’intention de positionner le F700 comme un pick-up de luxe.
“Nous ne voulons pas d’une guerre des prix avec les marques chinoises ou avec d’autres marques étrangères. Nous voulons créer notre propre valeur”, déclare Ke Chuandeng.
Au lieu de rivaliser sur le prix le plus bas, Jetour vise à gagner des clients grâce à une technologie, des performances et une expérience de conduite haut de gamme. Cette approche cible un groupe démographique plus jeune de consommateurs qui privilégient la technologie des « nouvelles énergies » et le design moderne au prestige du luxe traditionnel.
Construire l’infrastructure
Jetour ne part pas de zéro. En tirant parti de la présence existante de sa société mère, Chery, la marque établit déjà une empreinte locale :
* Réseaux de concessionnaires : Des accords stratégiques sont en cours de finalisation avec de grands groupes de concessionnaires australiens.
* Présence locale : Une filiale et une équipe australienne dédiées sont déjà en place.
* Identité de marque : La marque sera commercialisée sous le concept “Travel+”, mettant l’accent sur l’intégration des modes de vie récréatifs et de plein air.
Alors que Chery continue d’élargir son portefeuille australien, comprenant déjà Omoda et Jaecoo, l’ajout du Jetour marque une escalade significative de la concurrence dans les segments des SUV et des utilitaires.
Conclusion : L’entrée de Jetour en Australie représente un changement dans la stratégie automobile chinoise, passant de modèles basés sur la valeur vers des véhicules hautes performances axés sur le style de vie, qui rivalisent sur la technologie plutôt que sur le prix.
