Ils ont gardé les choses simples.
Surtout.
Skoda Australie a dévoilé les détails des mises à jour MY2027 Elroq et Enyaq. Si vous conduisez bientôt un de ces SUV ici, vous verrez de nombreux ajustements à l’intérieur. Mais il n’y en a pas beaucoup sur la route. Juste quelques correctifs techniques. Et quelques changements de batterie. Les prix ont également bougé. Pas grand chose mais ils ont bougé.
Vous envisagez un gain d’environ 1 000 $ dans votre portefeuille pour la plupart des versions. Les modèles Select et Sportline paient cette prime. La gamme sophistiquée Enyaq RS vous coûte 1 100 $ supplémentaires. Cela semble petit dans l’isolement, mais chaque dollar compte.
Le véritable changement se produit dans les batteries. Les variantes d’entrée de gamme « Select 60 » abandonnent l’ancien pack NMC de 63 kWh. Ils reçoivent à la place une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 61 kWh.
Pourquoi faire ça ? Le LFP est généralement plus durable et plus sûr. Moins de cobalt impliqué signifie une empreinte légèrement meilleure. Nous ne connaissons pas encore la gamme officielle WLTP ni les chiffres d’efficacité. Skoda les confirmera plus tard.
Ensuite, il y a les pneus. Les extrémités arrière grossissent. Une largeur de 255 mm est désormais standard sur les roues de 19 et 20 pouces des Select 60. Prise plus large. Même coût. Cela semble juste.
À l’intérieur de la cabine, les changements s’additionnent.
La surveillance avancée des conducteurs devient plus précise. Une caméra intérieure vous surveille désormais de près pour de meilleurs avertissements. La conduite à une pédale apparaît enfin dans le menu. Crew Protect Assist détecte désormais les impacts de tous les côtés au lieu de seulement l’arrière.
Il y a une liste. Reconnaissance des panneaux de signalisation. Limitation de vitesse prédictive. Un régulateur de vitesse adaptatif qui regarde plus loin.
Et le Travel Assist est mis à niveau vers la version 3.0. La voiture suit mieux la voie. Il peut même détecter les panneaux d’arrêt et les feux de circulation et s’arrêter automatiquement.
“La connectivité en ligne intégrée n’est pas disponible pour l’Australie… la fonctionnalité pour les clients reste globalement inchangée.”
Oui.
Vous avez bien lu.
Malgré l’obtention d’un tout nouveau système “One Infotainment” basé sur Android, doté de processeurs plus rapides et d’une interface plus élégante. Vous n’obtenez aucune connectivité intégrée. Pas de boutique d’applications embarquée. Aucun service connecté que Skoda a déployé en Europe il y a des mois.
Un porte-parole l’a confirmé explicitement. Ils freinent l’intégration de logiciels pour le marché australien.
C’est un peu bizarre. Vous payez pour du nouveau silicium. Vous obtenez la nouvelle langue d’écran. Mais vous êtes hors ligne.
Il y a quand même de petites victoires. Apple CarPlay ? Il est désormais entièrement sans fil. Pas de câbles. Les utilisateurs de téléphones Android bénéficient d’une charge sans fil MagSafe de 25 W. Chargement plus rapide de votre combiné pendant que la voiture se recharge.
Le coffre s’étend jusqu’à 21 litres grâce à de nouveaux vérins à gaz. Vous pouvez enfin y installer des choses. Le kit de rangement « Simply Clever » s’améliore également. Vous obtenez deux parapluies au lieu d’un. Plus une poubelle et un support multimédia.
Pratique. Ennuyeux. Bien.
Certains mystères demeurent. Le nouveau capteur de phares arrivera-t-il ici ? Il sent le crépuscule maintenant. Il allume automatiquement les lumières à l’aube, au crépuscule ou en cas de forte couverture nuageuse. Pas seulement l’obscurité pure.
Qu’en est-il du V2L (Vehicle-to-Load) ? Les modèles européens peuvent alimenter des appareils. La clé numérique ? Également silencieux jusqu’à présent.
Et où est la version Sportline de l’Elroq pour 2027 ? Ce n’était pas sur la répartition des prix. La précédente édition spéciale « 130 ans » a disparu. Disparu.
Quelqu’un d’autre a-t-il manqué les fonctionnalités connectées ou étiez-vous satisfait d’un processeur plus rapide qui fait… moins ?
Les tableaux de tarifs sont mis à jour en bas si vous devez vérifier les coûts spécifiques. Je suppose ? Skoda pourrait apporter le reste plus tard. Ou alors ils ne le feront pas.
L’Australie obtient le matériel. Peut-être que le logiciel attend. Nous roulons avec nos nouveaux frunks et nos parapluies supplémentaires. Voyez comment cela se passe.
