C’est elle qui a vendu le plus de voitures neuves en juin. C’est le titre.
Mais on ne l’achète pas pour les statistiques. Vous l’achetez parce que l’accord est actuellement sur la table et semble trop beau pour être ignoré. Evans Halshaw, travaillant pour Auto Express, a installé une roue avant… attendez, non. Le modèle Y à propulsion arrière est à gagner à 319,82 £ par mois.
Arrêtons-nous là. Ce nombre est de près de 320 £ fixes.
Voici le piège. Le paiement initial s’élève à 4 077,81 £. Aie. Ou du moins, un pincement notable dans la poche pendant douze mois consécutifs. Puis, une fois cette année écoulée, vous vous installez dans ce doux rythme mensuel. Vous obtenez 5 000 miles par an. Conduisez plus, vous payez plus. Arithmétique simple.
Peut-être que vous détestez les gros coûts initiaux.
Optez pour neuf mois au lieu de douze. La somme initiale diminue, vous permettant d’économiser environ 690 £. Mais le loyer mensuel grimpe. À 349,80 £. L’entrée inférieure vaut-elle le coût soutenu plus élevé ? Qui sait. Peut-être augmenter le kilométrage jusqu’à 8 000. Ajoutez encore vingt-cinq livres par mois à la facture. Faites tout ce qui vous empêche de dormir la nuit.
Vous obtenez le modèle « Standard ».
Également appelé propulsion arrière. C’est le ticket d’entrée au club. Vous perdez les barres lumineuses pleine largeur. Ces élégantes bandes de LED sur les versions les plus chères. Celui-ci est en tissu et en cuir « végétalien ». Cela semble bon marché jusqu’à ce que vous soyez assis à l’intérieur. Ensuite, cela ressemble exactement à toutes les autres Tesla. Minimaliste. Froid. Fascinant.
C’est l’intérieur que vous connaissez et que vous aimez sans doute, débarrassé des extras que personne ne remarque jusqu’à leur disparition.
La portée est de 314 milles. Pas mal. La batterie reste cachée derrière le pare-feu, un secret bien gardé, mais le résultat est solide. Un moteur arrière pousse 292 ch. Vous passez de 0 à 100 km/h en moins de sept secondes. Assez fougueux. Assez rapide pour une course scolaire. Assez rapide pour effrayer quelqu’un dans la circulation si vous le souhaitez vraiment.
La voiture elle-même semble différente maintenant. Plus raffiné. Moins de rebonds sur la banquette arrière.
Ça roule bien. Je l’ai toujours fait. Mais cela est plus fluide. La technologie fonctionne. Les superchargeurs apparaissent sur votre écran lorsque vous en avez besoin. Cela arrive simplement. Sans stress n’est pas le bon mot. Sans effort est plus proche.
Est-ce que Tesla vient de vous remettre de la valeur sur un plateau, ou est-ce juste mardi ?
Des offres comme celle-ci vont et viennent. Ils vivent dans le Far West du leasing automobile. Auto Express les récupère auprès de concessionnaires à travers le Royaume-Uni, mais ils expirent. Rapide. Parfois du jour au lendemain.
Si celui-ci a disparu au moment où vous avez fini de lire ceci… eh bien.
La page Tesla en a encore d’autres. C’est toujours le cas. Vérifiez là. Revenez demain. Le prix pourrait changer. Ce sera probablement le cas.
