Le rêve de la propulsion vient de s’effondrer.
BMW a finalement cédé. Ils ont ajouté xDrive au M2. Et si vous pensez qu’il s’agissait d’un brillant plan directeur d’ingénierie forgé dans les feux de la pureté… eh bien.
Non.
Frank van Meel, le grand patron de BMW M, a raconté la vérité à Bimmer Today. Traduit par le blog BMW. La raison est banale. Géographie.
Les habitants de New York, de Jersey et de Pennsylvanie veulent conduire des voitures rapides sans changer de pneus pendant six mois. Ils vivent dans la neige. C’est aussi le cas des gens du Michigan et de l’Illinois.
La propulsion arrière n’y est pas réalisable. Du moins, pas pour les clients qui insistent pour garder le caoutchouc toutes saisons monté jusqu’au dégel de janvier. Van Meel dit que la demande était « importante ». C’est sa citation. “Beaucoup.”
BMW M2 2027
Les pneus toutes saisons ont tué le rêve de la propulsion.
Il n’y a pas que l’Amérique
Nous pensons que le marché américain est le Far West. BMW est d’accord. Nous les avons poussés à conserver les boîtes de vitesses manuelles dans les E60 et F50 M5. Nous avons obtenu le nouveau M3 CS avec un levier de vitesses parce que nous l’avions demandé.
Mais nous n’étions pas seuls.
La Suisse aussi déteste l’hiver. La neige s’accumule profondément. Là-bas, les gens veulent lancer une voiture de sport sur un glacier et s’attendent à de la traction. BMW écoutait Zurich aussi fort que Détroit.
Le résultat est la BMW M2 2027**. Cela devient plus rapide. Évidemment. Les roues qui tournent font moins de travail que les roues qui adhèrent.
La rapidité est la nouvelle norme
Le nouveau AWD M2 atteint 60 mph en 3,6 secondes. Avec un roulis d’un pied ? 3.3.
L’ancienne version RWD ? Il a fait 3,9.
Trois virgule six semble conservateur. BMW se vante rarement. Ils se sont probablement reposés sur les chiffres pour gérer les attentes. Il flottera probablement près de trois mètres sur une vraie piste d’accélération.
Mais voici le piège. Vous perdez quelque chose.
Si vous souhaitez la boîte de vitesses automatique, vous disposez désormais de roues aux quatre coins. Il n’y a plus d’option RWD avec la boîte automatique à 8 vitesses. La façon la plus pure de découvrir le six cylindres en ligne S58 (roues manuelles et arrière) est la seule variante manuelle encore debout.
Toujours.
473 chevaux. 443 lb-pi de couple. Les chiffres n’ont pas bougé. Le moteur reste le même bloc biturvo de 3,0 litres. Juste plus de pneus à déplacer.
Un non-sens de l’Euro 7
BMW a peaufiné la S58 pour 2027. Émissions Euro 7. Toujours des émissions.
Ils ont ajouté des préchambres M-Ignite. Des trucs d’allumage sophistiqués. Les voitures américaines n’en ont pas strictement besoin, mais c’est quand même là. Soi-disant. La note d’échappement pourrait devenir un peu plus forte. L’économie de carburant pourrait s’améliorer. Peut être.
Pourquoi réparer ce qui n’était pas cassé ?
Le S58 survit à Euro 7 avec une impulsion.
C’est fait maintenant. L’ère des M-cars à propulsion pure et à conduite quotidienne en Amérique du Nord touche à sa fin. Sauf si vous déplacez à la main. Ensuite, vous pouvez encore glisser un peu. Mais seulement si tu es courageux. Ou froid.
