Hauteur sous plafond.
C’est ce dont tout le monde crie avec la nouvelle Prius. Trop à l’étroit, disent-ils. Siège arrière serré. Je mesure cinq pieds dix. Une fois, j’ai mis un compagnon de six pieds deux pouces sur la banquette arrière. Il ne s’est pas plaint. Si vous mesurez six pieds un mètre ou moins, ignorez les propos catastrophiques. Obtenez la voiture.
Le début de la lune de miel
Les coûts de carburant sont fous en ce moment.
C’est pourquoi la Prius apparaît soudainement comme la réponse aux prières. Ce n’est pas seulement bon marché à gérer ; c’est bon de conduire. Cela a l’air intéressant. Cela semble bien construit. Après deux mille milles, la moyenne se situe à un ridicule 73 mpg.
J’ai atteint 87,9 mpg lors d’une bonne course.
Pensez-y. Lorsque le sans plomb coûte 1,60 £ le litre, ce chiffre compte. Cela compte beaucoup.
Le bruit tenace
Kilométrage : 6 770.
Efficacité : 78,2 mpg.
La romance ne s’est pas complètement estompée, mais l’irritation s’est installée.
La plupart des technologies ADAS fonctionnent. L’alerte de trafic transversal arrière est véritablement utile dans les endroits restreints. Contrôle de sortie de voie ? Trop agressif. Mais au moins tu peux le désactiver.
Ensuite, il y a l’indication d’approche du véhicule arrière (RVAI).
Il s’agit apparemment d’une bizarrerie spécifique au Royaume-Uni.
La logique ? Aidez à prévenir le talonnage en vous alertant si quelqu’un est derrière vous.
J’étais sur le M25. Coincé dans les embouteillages. Une Audi RS3 hurlant dans mon dos. Le tableau de bord s’est allumé. AVERTISSEMENT. VÉHICULE EN APPROCHE.
Pics de stress. La colère monte. Puis j’ai instinctivement ralenti.
Qui a conçu ça ? Voir un feu « approche du véhicule arrière » pendant que quelqu’un vous talonne ne l’aide pas à mieux conduire. Cela vous fait paniquer. Et ralentir pendant que quelqu’un vous charge ? C’est dangereux. Contre-intuitif ? Absolument.
J’ai fouillé dans les menus. J’ai trouvé l’interrupteur. Je l’ai éteint. En permanence.
Soudain, la voiture reprit sens.
Pourquoi nous continuons à le conduire
Sans cette nuisance, la Prius est un délice.
Grimper est facile. La direction est légère mais directe. Le groupe motopropulseur hybride glisse, silencieux et fluide. Même sur nos routes locales dégradées, la conduite est ferme mais pas dure. Les sièges vous soutiennent. La position semble bonne.
Et l’efficacité ne cesse de me surprendre.
À l’époque où ce produit est arrivé pour la première fois, j’ai pensé : Il existe sûrement de meilleures voitures à 40 000 £ ?
J’avais tort.
L’Excel haut de gamme coûte 40,54 £. Il est livré avec de la peinture Jaune Moutarde si vous payez 65 £ supplémentaires. Je le fais.
Il dispose d’un moteur essence de 2,0 litres associé à une batterie 13,6 kWh. Cela lui donne 220 ch.
Soixante-deux miles par heure en 6,8 secondes ? Pour un hybride ? D’accord.
Le vrai truc, c’est le mode EV. Je parcourt environ 40 à 45 miles avec l’énergie électrique uniquement. La recharge à mon point public le plus proche coûte environ 5 £ pour cette gamme.
Est-ce mieux que l’essence ?
Chaque jour.
La qualité de fabrication vous choque. Vous attendez Toyota. Vous ne vous attendez pas à ce qu’elle ressemble à une Lexus. Les boutons cliquent. Les plastiques ne tremblent pas. Il se situe au niveau de la Mercedes et de l’Audi en termes de présence dans l’habitacle, mais coûte moins cher que les deux.
Il y a un petit écran derrière le volant que j’aurais aimé voir plus grand. L’écran tactile central fonctionne cependant bien. Pas déroutant. Pas gonflé.
Nous n’achetons pas la Prius pour sa vitesse. Nous l’achetons parce que cela a du sens. Le réservoir contient 40 litres. Un réservoir plein vous permet théoriquement de parcourir plus de 600 milles. En réalité, je me rapproche de 500 avant que l’ordinateur n’ait peur que je sois à court de ressources.
Le remplissage du réservoir coûte environ 30 £. La recharge coûte quelques centimes.
C’est une voiture intelligente. C’est une voiture calme. Et à moins que Toyota ne se souvienne que le système RVAI nécessite un coupe-circuit en usine, il est presque parfait.
