Maserati punya masalah di Amerika. Pembeli kaya berjalan melewati logo trisula. Mereka memilih Porsche atau Mercedes sebagai gantinya. Merek ini berjuang dengan pengakuan. Ini memperjuangkan relevansi di segmen kemewahan yang ramai. Namun pembaruan tahun 2027 mungkin mengubahnya. Setidaknya untuk GranCabrio.
Mobil ini berada di tempat yang sulit. SUV Grecale menggerakkan unit volume. Supercar MCPura menjadi berita utama dan cek $300k. Gran Cabrio? Itu mengisi kesenjangan. Harganya antara $160.000 dan $180.000. Sasarannya adalah pengemudi yang menginginkan kecepatan namun juga kenyamanan. Kami mengendarai model 2027 di Italia utara. Inilah yang sebenarnya penting.
Perbandingan Mesin Maserati Trofeo 2027 dengan Model Dasar
Jantung dari mesin ini adalah mesin Nettuno. Mesin V-6 3.0 liter twin-turbo. Ini menggerakkan setiap bahan bakar Maserati yang dijual. Model dasarnya menghasilkan 483 tenaga kuda. Terhormat. Tapi kami mengendarai trim Trofeo. Angka itu melonjak menjadi 582 tenaga kuda. Naik 40 kuda poni dari tahun lalu.
Ini berjalan cepat. Namun suara lebih penting. V-8 lama memiliki gemuruh bariton yang disukai para puritan. V-6 berbeda. Lebih tajam. Nada yang lebih tinggi. Bahkan menyenangkan. Trofeo 2027 menambahkan knalpot sport aktif. Ini memperkuat kebisingan saat Anda menginjaknya.
Apakah sebagus delapan yang lama? Mungkin tidak untuk semua orang. Tapi itu punya karakter. Itu tidak hanya bersenandung. Ia bernyanyi.
“V-6 memiliki karakter tersendiri yang menyenangkan, dan knalpot sport aktif semakin menyempurnakan suaranya.”
Mode Mengemudi Mana yang Menawarkan Keseimbangan Terbaik untuk Grand Touring
Penanganannya seimbang. Ini berada di garis antara sporty dan mewah. Kami mengujinya di jalanan Italia. Beberapa tambalan bopeng. Lebih kasar dari yang Anda harapkan di Tuscany.
Dalam mode GT, pengendaraannya terasa lembut. Itu menyerap ketidaksempurnaan dengan baik. Beralih ke Sport atau Corsa dan sasisnya kokoh. Anda merasakan lebih banyak benjolan. Tapi itu tidak pernah terasa kasar. Waspada saja.
Mode olahraga adalah pilihan terbaiknya. Ini menambah bobot pada kemudi. Ini membuat peredam adaptif menjadi kaku. Respons throttle semakin kencang. Dengan isi ulang? Rasanya seperti Bentley Continental GTC. Dengan atas ke bawah? Rasanya seperti kebebasan. Dan harganya jauh lebih murah dibandingkan Bentley. Ini adalah penjualan yang sulit untuk diabaikan.
Dimana Sukses dan Gagalnya Desain Interior 2027
Bahannya bagus. Kulit, aluminium, jahitan elegan. Kualitas bangunan telah meningkat. Ini bukan Maserati zaman dulu. Kursi mendukung Anda dengan baik. Perjalanan jauh tidak menyakitkan. Tapi ada kelalaian. Tidak ada fungsi pijat. Tidak ada ekstensi paha untuk kaki panjang. Hal-hal kecil? Mungkin. Tapi jumlahnya bertambah.
Visibilitas terbagi. Pandangan ke depan? Besar. Jernih. Tidak terhalang. Tampak belakang? Tertutup oleh dek tinggi yang menampung atap konvertibel. Anda perlu sering memeriksa kaca spion Anda. Perlu membiasakan diri.
Tumpukan tengah mengalami masalah. Tombol pemilih drive yang baru terlihat lebih baik daripada tombol plastik yang diganti. Metalik. Besar. Tapi mekanismenya aneh. Tekan satu, dan seluruh array bergerak. Ini adalah titik terendah di kabin premium.
Lalu ada panel pengatur suhu. Ini adalah layar sentuh. Di bawah tampilan infotainment. Gagal di bawah sinar matahari langsung. Silau membuatnya tidak dapat dibaca. Parahnya, mudah tertabrak secara tidak sengaja saat berpindah dari Drive ke Mundur. Dan kontrol atas konvertibel juga ada di sana.
Untuk menurunkan bagian atas, geser dan tahan ikon di layar. Itu rewel. Ini berbahaya di lalu lintas. Jangan lakukan itu sambil berguling. Berhenti. Lalu turunkan. Dengan atap diturunkan, kebisingan angin dapat dikendalikan. Topimu tetap dipakai. Rambutmu? Itu cerita lain. Ini akan menjadi acak-acakan.
Apakah Penyegaran Tahun 2027 Cukup untuk Mengubah Perilaku Pembeli
Perubahannya kecil. Fasia depan yang diubah. Jam digital baru. Tombol yang lebih baik. Knalpot yang lebih keras. Ini adalah penyegaran ringan. Hal ini tidak akan mengubah loyalis Porsche dalam semalam.
Tapi mobilnya berfungsi. Ini berhasil dalam misi tur besarnya. Ini memadukan kemewahan dengan kinerja. Trim Trofeo membenarkan harganya jika Anda dapat mendengar bunyi knalpot.
Akankah pasar kembali pulih? Mungkin. Mungkin tidak. Untuk saat ini, GranCabrio tetap menjadi pilihan “jika-Anda-tahu-Anda-tahu”. Ini untuk mereka yang tidak membutuhkan lencana untuk dikenali. Mereka hanya membutuhkan mobil yang tepat.
Yang pada akhirnya memang demikian.
