Kaum puritan mungkin akan mengeluh. Mereka ingin kulit, mereka ingin knalpot, mereka ingin bau karet gosong. Tapi Porsche tidak membuat EV ini untuk menyenangkan hantu. Cayenne Electric yang serba baru hadir untuk membuktikan bahwa SUV listrik ukuran menengah masih bisa melaju seperti Porsche.
Ini cepat. Sangat cepat.
Kita berbicara tentang mesin yang dapat dipegang seperti di atas rel sambil membawa enam orang dan perlengkapannya. Praktis dan tidak membosankan. Itu bagian yang sulit, bukan? Kebanyakan kendaraan listrik terasa seperti komputer di atas roda. Ini terasa seperti mobil sport yang belajar cara mengangkut.
Mari kita lihat angkanya. Karena dengan model Turbo yang menghasilkan 1.139 tenaga kuda, Anda membutuhkannya.
Opsi Powertrain: Berapa Tenaga Kuda yang Cukup?
Ada tiga rasa. Semuanya memiliki motor ganda. Semua mengirimkan tenaga ke keempat roda. Anda tidak dapat membeli versi penggerak roda belakang, dan sejujurnya, Anda tidak menginginkannya.
Model dasar dimulai dengan 435 tenaga kuda. Ini sangat cepat. Mungkin terlalu banyak. Jika Anda menginginkan lencana “S”, Anda membutuhkan 657 tenaga kuda. Itu akselerasi yang serius untuk berkendara sehari-hari.
Tapi kemudian ada Turbo.
1.139 tenaga kuda.
Ini adalah Porsche terkuat yang pernah dibuat. Mesin V8 yang boros bahan bakar dari masa lalu memang bisa menghasilkan tenaga yang luar biasa, namun ini adalah torsi senyap yang membuat Anda tetap duduk di kursi sebelum otak Anda menyadari apa yang sedang terjadi. Waktu yang diklaim 0-60? 2,4 detik. Kami pikir ini akan lebih cepat.
Cayenne Electric menggunakan arsitektur 800 volt. Ini bukan hanya masalah pemasaran. Ini memungkinkan pengisian daya lebih cepat. Dan trim Turbo menambah aerodinamis aktif. Bilah aero muncul di belakang Anda dengan kecepatan tinggi untuk membelah udara. Lebih sedikit hambatan berarti lebih banyak jangkauan. Itu adalah rekayasa yang bisa Anda lihat.
Turbo adalah yang paling cantik. Ini tidak hanya melaju dengan cepat; itu mengubah cara mobil berinteraksi dengan angin.
Kinerja: 0-60 Kali dan Penanganan
Model dasar mencapai 60 mph dalam 4,5 detik. S membutuhkan 3,6. Turbonya? Porsche mengklaim 2.4. Pengujian kami belum memastikan waktu Turbo di dunia nyata, tetapi mengingat fisika, kemungkinan besar waktu tersebut akan turun ke kisaran 2 detik yang rendah.
Pikirkan tentang itu. SUV berat. Lebih dari 6.000 pound. Bergerak lebih cepat dari supercar yang harganya setengahnya.
Porsche melengkapi hampir semua trimnya dengan suspensi Active Ride. Jika Anda belum mengalaminya, bayangkan karpet ajaib. Mobil itu menjadi rata di atas gundukan. Tubuh berguling? Hilang. Selama pengujian kami terhadap Cayenne EV standar, kenyamanannya sangat mencengangkan. Model tanpa Active Ride mendapatkan peredam dua katup dan pegas udara. Masih bagus. Masih halus. Tapi Active Ride adalah impiannya.
Kemudi gandar belakang tersedia. Ini membantu kendaraan besar ini berbelok lebih sempit di tempat parkir. Turbo mencakup standar slip terbatas vektor torsi. Ini menempatkan kekuatan di tempat yang Anda butuhkan. Stabilitas menikung? Menakjubkan.
Sebagai perbandingan: Cayenne Turbo GT bertenaga gas itu cepat. Turbo listrik lebih cepat. Dan lebih ringan? Tidak, ini lebih berat. Lebih dari 1.000 pound. Namun ia mengalahkan monster pembakaran internal. Fisika memiliki selera humor.
Penarik dan Muatan: Bisakah Mengangkut?
Di sinilah hal menjadi menarik. Peringkat derek Cayenne Electric adalah 7.716 pon.
Kebanyakan orang tidak menarik kendaraan listrik. Kebanyakan orang tidak memiliki SUV. Namun jika Anda melakukannya, angka ini penting.
Mengapa itu penting? Karena 7,716 pound menempatkannya di wilayah mewah. Cadillac Vistaq? Beratnya berkurang 2.716 pound. Rivian R1S? Ini mengikat Cayenne di 7,716. Ini bukan hanya komuter. Ini adalah kendaraan utilitas yang menyamar sebagai grand tourer.
Jangkauan dan Pengisian: Bilangan Nyata
EPA belum menyebutkan angka pastinya. Porsche juga tidak. Namun Car and Driver memperkirakan jangkauan dunia nyata 330 hingga 340 mil.
Itu sudah cukup bagi sebagian besar orang. Bagi yang lain, tidak. Adopsi EV masih menunggu standar ajaib 400 mil untuk semua orang. Tapi untuk rata-rata perjalanan harian ditambah perjalanan akhir pekan? Kamu baik-baik saja.
Pengisian daya adalah keunggulan sistem 800 volt.
Tarif biaya puncak: 400 kW.
Porsche mengklaim 10% hingga 80% hanya dalam 16 menit. Itu lebih cepat daripada hampir semua kendaraan listrik lainnya yang ada di pasaran saat ini. Bahkan lebih cepat dibandingkan Lucid Air dalam beberapa kondisi.
Dan lihat stekernya. Porsche mengadopsi standar NACS (port Tesla). Anda dapat menyambungkannya ke Supercharger secara langsung. Ada juga port CCS di sisi lain jika Anda lebih memilih jaringan lama. Pendekatan ganda ini membuat kekhawatiran akan jangkauan tidak menjadi masalah bagi pemilik yang sudah menggunakan jaringan Tesla.
Mengisi daya kendaraan listrik bukan lagi tentang merencanakan hidup Anda di sekitar stopkontak. Ini tentang minum kopi. Cayenne Electric membuktikannya.
Interior: Teknologi Melebihi Tradisi?
Geser ke dalam. Ini terlihat seperti Cayenne gas jika Anda menyipitkan mata. Tempat duduknya familiar. Kemudinya sudah tidak asing lagi. Namun dashboardnya telah mengalami perubahan radikal.
Hilang sudah tata letak cluster tradisional. Sebagai gantinya adalah “Tampilan Aliran”. Ini adalah layar OLED melengkung yang menghadap pengemudi. Terhubung dengan konsol tengah seperti sepotong kaca. Itu indah. Itu modern. Beberapa orang akan melewatkan tampilan jam analog. Orang lain akan mendambakan kejelasan pembacaan digital.
Tampilan penumpang opsional: 14,9 inci.
Ya, penumpang depan Anda mendapat layar khusus untuk navigasi atau video. Ini kontroversial. Apakah itu mengganggu? Mungkin. Apakah itu keren? Sangat.
Ruang dan Kargo
Jarak sumbu roda lima inci lebih panjang dari model berbahan bakar gas. Mengapa? Untuk mengakomodasi baterai lebih jauh ke belakang. Hasilnya? Ruang kaki belakang lebih luas.
Ruang kargo sangat kompetitif.
- Tempat duduk: 20 kaki kubik.
- Kursi dilipat: 56 kaki kubik.
Itu tidak terlalu besar. BMW iX menawarkan lebih banyak. Tapi praktis untuk belanjaan, tas olahraga, atau sepasang alat ski. Ada juga frunk (bagasi depan). Bentuknya kecil—sekitar 3 kaki kubik—tetapi bagus untuk pengisi daya atau sepatu kotor. Jaga bagasi tetap bersih.
Versi Coupe (model garis atap miring) mengorbankan sedikit ruang vertikal. Anda akan mengetahuinya saat Anda mengujinya. Tapi itu terlihat lebih baik. Ada trade-off.
Bantuan Keselamatan dan Pengemudi
Porsche menyertakan dasar-dasarnya. Fitur standar:
- Pengereman darurat otomatis
- Kontrol jelajah adaptif
- Bantuan penjaga jalur
Anda dapat membayar ekstra untuk asisten parkir jarak jauh. Anda dapat membayar ekstra untuk kamera 360 derajat. Ini adalah barang yang bagus untuk dimiliki, bukan harus dimiliki. Cayenne menangani dirinya sendiri dengan baik dalam kecepatan. Anda jarang membutuhkan kamera setelah Anda mempelajari batasannya.
Periksa situs NHTSA dan IIHS untuk mengetahui statistik kerusakan. Porsche biasanya mendapat skor tinggi. Mereka mengutamakan struktur dan penempatan airbag. Ini mobil yang berat.
Garansi: Cetakan Halus
Inilah hasil tangkapannya.
Garansi terbatas adalah standar: 4 tahun atau 50,00 mil. Powertrainnya juga mengikuti.
Garansi baterai 8 tahun atau 100,00 mil.
Bandingkan dengan Tesla. Tesla menawarkan jarak tempuh baterai tanpa batas selama 8 tahun. Porsche membatasi Anda pada 100k. Itu adalah sebuah perbedaan. Bagi sebagian besar pembeli, 100k sudah cukup. Untuk operator armada atau penumpang jarak jauh, jangka waktu Tesla yang tidak terbatas adalah pemenangnya. Tapi untuk rata-rata keluarga yang menyimpan mobil selama tujuh tahun? Porsche aman.
Tidak ada pemeliharaan gratis. Anda masih harus membayar untuk rotasi dan inspeksi ban. Kebiasaan pembakaran internal sulit dihilangkan.
Pikiran Terakhir
Apakah itu layak?
Porsche Cayenne Electric bukan sekadar mobil berbahan bakar bensin dengan baterai yang menempel di lantai. Itu direkayasa. Penanganannya tajam. Pengisiannya cepat. Nilai merek tetap bertahan.
Pembeli barang mewah merasa skeptis. Mereka menginginkan jangkauan. Mereka menginginkan kecepatan. Mereka menginginkan status.
Mobil ini menawarkan ketiganya. Model Turbo adalah kapal pesiar darat dengan jantung supercar. Model dasarnya adalah SUV mewah yang kompeten dan cepat.
Itu tidak sempurna. Ruang kargonya tidak terdepan di kelasnya. Jarak tempuh garansi dibatasi. Tapi kendaraan ini tidak seperti kendaraan listrik lain di segmen ini. Gravitasi Lucid lebih lapang. Rivian R1S lebih tangguh. Tapi bisakah mereka menari seperti ini?
Mungkin tidak.
