Angka-angkanya jelek. Pada tahun 1960, Buick menduduki peringkat No. 9 di industri otomotif AS. Ini merupakan penurunan yang sangat memalukan bagi merek yang sempat menduduki peringkat ketiga pada masa pasang surut di pertengahan tahun 1950an. Posisi kesembilan merupakan hasil terlemah perusahaan sejak didirikan pada tahun 1905. Waktu hampir habis. Para pemimpin tahu bahwa mereka harus membalikkan keadaan, dan mereka harus membalikkan keadaan dengan cepat.
Mengerem Kualitas Buruk
Renovasi tidak dimulai di showroom. Dimulai dari perencanaan dan pengelolaan. Pada tahun 1959 Edward D. Rollert mengambil alih divisi Buick. Tindakan pertamanya tidak penting tetapi penting. Dia memperkuat kontrol kualitas. Kualitas pembuatannya buruk selama bertahun-tahun, dan pelanggan juga menyadarinya. Tugas Rollert adalah menghentikan pendarahan dengan memastikan mobil tersebut benar-benar berfungsi seperti yang diiklankan.
Namun, kualitas saja tidak menggerakkan unit. Anda juga harus menjual kepada orang yang membeli mobil. Rollert memperhatikan bahwa lini produknya terasa ketinggalan jaman. Saatnya memperbarui citra kami dan menyesuaikan pilihan kami dengan perubahan selera pengemudi Amerika.
Awal era baru
Hasil perubahan ini muncul di banyak dealer pada tahun 1961. Ini termasuk mobil kompak pertama Buick, Special. Ini adalah langkah strategis untuk menarik demografi yang mulai beralih ke kendaraan yang lebih kecil dan efisien. Namun penampilan utama dari tur comeback divisi ini adalah sesuatu yang jauh lebih besar. Pengenalan mobil konvertibel Buick LeSabre pada tahun 1961 hadir dengan gaya dan substansi, membantu mengangkat merek tersebut kembali ke tangga lagu. Hal ini menunjukkan bahwa Buick tidak lagi puas dengan tradisi dan bergerak menuju masa depan.
Catatan Bersih untuk LeSabre
Pontiac LeSabre 1965 mempertahankan wheelbase 123 inci dan papan nama yang familiar bagi pembeli setianya, tetapi segalanya berubah. Tim teknik melepas driveline tabung torsi yang sudah ketinggalan zaman. Mereka menukar bodywork yang liar dan terpahat dengan sesuatu yang lebih lembut. Sirip “Sayap Delta” yang flamboyan telah hilang. Hal yang sama berlaku untuk lampu depan miring. Tujuannya untuk membuang gaya berlebihan pada era sebelumnya.
Dirancang untuk pertengahan 1960an
Mengapa melakukan perubahan ini? Lanskap industri otomotif sedang berubah. Pembeli bosan dengan krom dan sirip ekor yang berlebihan pada akhir tahun 1950an dan awal 1960an. Pontiac harus memodernisasi citranya tanpa kehilangan silsilah kinerjanya. Desain ulang tahun 1965 menanggapi kelelahan pasar ini. Hasilnya adalah tampilan yang lebih bersih dan kohesif. Masih terlihat seperti Pontiac, tetapi juga terlihat seperti Pontiac modern.
Di Bawah Kulit
Melepaskan tabung torsi sangatlah penting. Perubahan ini memungkinkan pengaturan suspensi belakang yang lebih tradisional. Ini meningkatkan penanganan dan menyederhanakan perawatan. Struktur bodi yang benar-benar baru dengan peningkatan kekakuan dan keamanan dibandingkan desain lama. Meski eksteriornya lebih lembut, interiornya menawarkan banyak kenyamanan dan kemewahan. LeSabre masih merupakan kapal penjelajah berukuran penuh, namun melakukannya dengan sikap yang lebih dewasa.
Hasil
LeSabre tahun 1965 merupakan titik balik bagi Pontiac. Ini menandai berakhirnya era ekses. Desain baru ini tidak terlalu mementingkan ukuran dan lebih mengutamakan penyempurnaan formula yang sudah ada. Perubahan ini memungkinkan Pontiac untuk tetap relevan di pasar yang terus berubah. LeSabre terus terjual dengan baik, membuktikan bahwa konsumen menghargai perubahan tersebut. Ini adalah evolusi yang halus namun perlu. Mobil itu tampak lebih baik. melaju lebih baik. Dan sepertinya ia tidak berusaha terlalu keras.
Buick kembali ke jalurnya
Buick telah kembali ke tradisi, dan sejujurnya, ini melegakan. Hasilnya adalah rentang ukuran penuh yang terlihat lebih baik dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Ini juga merupakan merek yang paling laku dalam waktu yang lama.
Yang paling signifikan adalah Buick LeSabre convertible.
Harga jualnya adalah $3,382. Itu sekitar $400 lebih mahal dari mobil convertible Chevrolet yang sebanding. Apakah itu sepadan dengan uang ekstra? Ini adalah pilihan mudah bagi pembeli yang mencari gaya Buick unik tanpa mengorbankan pengalaman di udara terbuka. Desainnya sukses. Pasar juga bereaksi.
Buick tidak muncul. Ditenagai oleh 364-cid V-8, ia menghasilkan 235 tenaga kuda dalam bentuk dasar dan meningkat menjadi 250 tenaga kuda jika kondisinya tepat. Itu torsi sesungguhnya. Itu adalah keberadaan. Gabungkan mesin ini dengan kabin yang terlihat lebih baik dan bobot berlencana Buick dibandingkan upaya tahun lalu, dan penjualan akan menyamai. Pada tahun 1961, 11.951 soft top LeSabre dikeluarkan dari jalur produksi. Jumlahnya terus meningkat.
Akibatnya, situasi di industri juga berubah. Buick naik ke posisi 8 dalam peringkat pasar tahun itu. Itu tidak berhenti di situ. Pada tahun 1964, merek tersebut telah memantapkan dirinya di posisi kelima. Tempat ini menjadi markas kami pada tahun 1960an dan 1970an. Operasi berkelanjutan. Kontinu. Dapat diprediksi.
Zaman Besi Besar Detroit mencapai puncaknya dan memasuki ritme yang berlangsung selama beberapa dekade.
Di mana saya dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang riwayat mobil saya?
- mobil klasik
- mobil otot
- mobil sport
- Cari mobil baru
- Cari mobil bekas
